Автомобиль Mercedes E-class W211
Технические характеристики Mercedes E-class W211
| Цена: |
- |
| Тип кузова: | Седан |
| Длина: | 4818 мм |
| Ширина: | 1822 мм |
| Высота: | 1450 мм |
| Модельный год: | 2002 |
| Количество дверей: | 4 |
| Количество мест: | 5 |
| Объем багажника: | 540 литров |
Модификации Mercedes E-class W211 / Мерседес Е-класс W211
| Модификация | Цена от | Скорость | Разгон | Объем | Мощность | Расход |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes E 200K MT W211 | - | 230 км/ч | 9.6 с | 1796 см³ | 160/5500 | 8.4 л |
| Mercedes E 200K AT W211 | - | 227 км/ч | 9.9 с | 1796 см³ | 160/5500 | 9.0 л |
| Mercedes E 200 CDI MT W211 | - | 203 км/ч | 12.1 с | 2148 см³ | 120/4200 | 6.5 л |
| Mercedes E 200 CDI AT W211 | - | 201 км/ч | 12.1 с | 2148 см³ | 120/4200 | 6.7 л |
| Mercedes E 220 CDI MT W211 | - | 220 км/ч | 10.1 с | 2148 см³ | 148/4200 | 7.0 л |
| Mercedes E 220 CDI AT W211 | - | 218 км/ч | 10.2 с | 2148 см³ | 148/4200 | 7.4 л |
| Mercedes E 270 CDI MT W211 | - | 233 км/ч | 9.0 с | 2685 см³ | 175/4200 | 7.1 л |
| Mercedes E 270 CDI AT W211 | - | 232 км/ч | 9.3 с | 2685 см³ | 175/4200 | 7.2 л |
| Mercedes E 320 AT W211 | - | 243 км/ч | 7.7 с | 3199 см³ | 221/5600 | 10.6 л |
| Mercedes E 320 CDI AT W211 | - | 243 км/ч | 7.7 с | 3222 см³ | 201/4200 | 7.3 л |
| Mercedes E 350 AT W211 | - | 250 км/ч | 6.9 с | 3498 см³ | 268/6000 | 9.7 л |
| Mercedes E 350 4Matic AT W211 | - | 250 км/ч | 7.1 с | 3498 см³ | 268/6000 | 10.4 л |
| Mercedes E 500 AT W211 | - | 250 км/ч | 6.0 с | 4966 см³ | 302/5600 | 11.1 л |
* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях
* Скорость - максимальная скорость в км/час * Разгон - время разгона до 100 км/час в секундах |
* Объем - рабочий объём двигателя в кубических см
* Мощность - в л.c. / при оборотах в минуту * Расход - расход топлива на 100 км в смешанном цикле |
Обзор автомобиля Mercedes E-class W211
Mercedes E-class W211 / Мерседес Е-класс W211
Дебют седана премиум-класса Mercedes E-class W211 состоялся в 2002 году. Машина ещё немного «прибавила» в размерах, а внешность её обрела более стремительный облик — великолепная скульптурная форма из стекла и стали. Высочайший уровень комфорта, как для водителя, так и пассажиров соответствует тому же уровню активной и пассивной безопасности. Внешне автомобиль сохранил стиль своего предшественника: те же раздельные круглые фары спереди, только теперь они состоят из нескольких светильников, спрятанных под одним колпаком. Задняя часть нового E-Class выполнена в стиле представительского седана Mercedes-Benz S-Class. Салон автомобиля теперь значительно просторнее благодаря увеличенной колёсной базе, а также заново разработанному интерьеру. Информативные приборы в виде жидкокристаллических столбиков сообщат лишь самую необходимую и актуальную информацию, а звук работающего двигателя и шум городских улиц не побеспокоит, благодаря практически идеальной шумоизоляции.
Изначально создатели не только обеспечили автомобили Е-класса богатой комплектацией, но и оснастили самой инновационной техникой. Специально для Е-класса была разработана полуактивная пневматическая подвеска Airmatic Dual Control, которой серийно оборудуется модель Е500. Она позволяет автомобилю «не замечать» неровностей и парить над дорогой. 19 декабря 2008 года Mercedes-Benz сообщила, что Е-класс в 211 кузове выпущен уже в полуторамиллионом количестве, из которых 1270000 седанов и 230000 универсалов. Автомобили с дизельным двигателем составляют 40 %.
Продажа новых автомобилей Mercedes
Продажа Mercedes с пробегом
|
|
|
|
|
Одноклассники Mercedes E-class W211 по цене
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
К сожалению, у этой модели нет одноклассников | ||
Отзывы владельцев Mercedes E-class W211
Mercedes E-class
|
||
Евгений, Барнаул
Mercedes E-class
Приобрел в апреле 2007 года в салоне, новый. W211, E230.
Рестайлинг. До этого ездил на W203, LC120, VW Passat B5, Nissan Maxima-
американец и много еще чего.
Поездив на множестве машин, понял, что мне ближе всего по "духу" именно Мерс, а
по возрасту и статусу - 211-й. Поскольку гонять по дорогам с безумной скоростью
- не мой принцип, обратил внимание на машину с новым движком в 2,5 литра и
мощностью 204 л.с. Надежность современных Мерсов меня тоже устраивает. Это не
японец, но по другим факторам - японцы и близко не стоят.
Прокатился у дилера - понравилось. Сам кузов уже не новинка, но после
рестайлинга несколько изменился - решетка радиатора, бампера, оптика. Привлекло
и то, что на ней установлена коробка автомат аж 7-ми скоростная. Всего дилер
называет более 2000 изменений в рестайлинговой машине, но они в основном
внутренние, конструкционные.
Наездил за месяц 1500 км. Комплектация "элеганс", серия, поставляемая специально
для России - выше подвеска, защита картера и полная запаска. Бак - 80 литров,
что позволяет спокойно кататься 700 км.без дозаправки.
Теперь о впечатлениях:
1. Разгонная динамика неплохая, имеется специальный спортрежим коробки передач,
который делает ее довольно шустрой. Это позволяет резко объехать возможные
дорожные проблемы, но постоянно давить тапку в пол не хочется. Машина очень
мягкая и собранная. Мягкая не в смысле подвески - здесь все достаточно жестко,
но машина сама не провоцирует на гонки.
2. 6-ти цилиндровый движок практически не слышен. Ни в салоне, ни на улице. Нет
его - и все!
3. Оптика - отдельная песня - фары в зависимости от скорости и освещенности
могут менять интенсивность свечения и "заглядывают" в повороты.
4. В рестайлинговой машине отказались от некоторых электронных наворотов
предыдущей машины - убрали электронное управление тормозами, меню компьютера
разгрузили от явно ненужных функций.
5. Тормоза. Алгоритм их работы мне до сих пор непонятен, но они совершенно четко
тормозят с интенсивностью, необходимой именно в данной дорожной ситуации. Как
будто знают, когда надо сильнее, а когда только чуть-чуть. В общем - мистика. Да
к тому же на мокрой дороге они автоматически подсушиваются, прижимаясь к дискам,
но это неощутимо при движении.
6. Преимущества семискоростной коробки пока не уловил, но переключения передач
происходят неуловимо - как с вариатором. Иногда перескакивает через несколько
передач вниз и позволяет резко ускориться.
7. Безопасность - пока не проверял и надеюсь. Но по описаниям есть все - и
подголовники приближающиеся при экстренном торможении, и натяжка ремня и куча
подушек и "одеял" безопасности.
8. Экономичность - город 12,5л., трасса 8-9л., смешанный цикл 11л. Вполне сносно
для еще необкатанного автомобиля.
Эта машина позволяет чувствовать себя на дороге несколько отстранено от бренной
суеты и доставляет огромное удовольствие своим комфортом.
Недостатки - пока не нашел.
Рекомендации - кто предпочитает спокойную езду на солидном автомобиле
(но с возможностью и разогнаться до 240 км., хотя где у нас гонять...) и кого не
смущает стоимость - это самое ОНО!Игорь, Краснодар
Mercedes E-class
|
Мерс W211 - очень хорошая машина, E-240 -вполне хватит с точки зрения экономии, тяги, и налогов. Конечно надо смотреть что покупаешь, но найти хороший эксземпляр Мерса - думаю не проблема! - если W124 до сих пор продаются в надлежащем виде и люди на них по три года без ремонта мотаются. Мерседес 2004-2005 и даже 2000гг- ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШЕ ЛЮБОГО НОВОГО ЯПОШКИ! - если ты сам ездил на мерине ты поймешь. Но ни в коем случае НЕ ПОКУПАЙ БМВ - это такой гомнищще-просто отстой. Я Купил в 2005 новуя "пятерку" с двиглом 3.0 - это такой гемморой а не авто, я просто измучился с постоянными его ремонтами, а гарантия на БМВ не все меняет, т.е если к примеру "тойоты" тоже "сыпятся" не на шутку - но там тебе поменяют по гарантии все и более того - сам сталкивался, сервис у японов хороший. А бээмвисты такие суки жадные и мурые бюрократы - хер что лишнего поменяют! Сколько у меня в первый год гарантийных ремонтов возникало - я только и тело из365 дней в году проводил на сервисе 150)))-это смешно но правда. БМВ я сдыхался и перекрестился, цена упала через 2 года на 35% от первичной сумы стоимости БМВ 530 - да и сам я в нее вложил. Машина говно, и ездит они ни хрена и не хорошо - по кочкам хуже ТАЗов тарахтит. Сечас езжу на Мерсе 211 - 200компрессор- машиной ненарадуюсь, год с гакком проехал на ней, тыс 10 км намотал в общем. Я доволен. Немецкие авто хорошие в том случае - если это Мерс и Порше - остольное полный отстой. |
Александр, Тюмень
Mercedes E-class
|
Позади 16500 км и хочу в очередной раз отозваться: Интерьер радует эргономикой и эстетизмом, натуральная кожа( на которой не видны следы эксплуатации в течении 15 месяцев) удобна и зимний пакет (подогревы всех сидений и руля) радуют по зиме и не мешают жить летом. Все крутилки и вертелки в салоне интуитивно понятны и легки в освоении без прочтения мануала (так не разу его и не открывал) впрочем зря... Потому, что оказывается есть в МБ Е-класса очень приятная опция называемая ХОЛД. Стоит при остановке прижать педаль тормоза посильнее и авто само собой встает в стояночный режим. Снимается при нажати педали газа или при повторном нажатии на тормоз. Очень удобно... Отделка салона выше критики, материалы и дизайн составляют идеальную комбинацию интерьера. (Не манагер, просто тестил еще машину из немецкой тройки и цитирую чувачка ,который впаривал мне конкурента и не поленился прокатить меня с отсечкой и юзами, я проникся и посадил его к себе и прокатил так-же, "Дааа, это тот салучай , когда никому ничего уже доказывать не надо"-цитата. Пространства реально чувствовалось в моей машине раза в два больше, чем конкуренте... Да и звукоизоляция получше явно. Справедливости ради стоит сказать, что у конкурента на пол-литра меньше объем и на 15000 евров ниже цена, так что... Сами виноваты, на трехлитровой не катали (спеццена , скидка около 15% , на всю серию, говорили, что проиграли большой тенднр и потому демпигуют). Теперь о неприятном: На пробеге 15000 загорелась лампа чекенжина, сразу двинул на МБ-Беляево, приемщик "порадовал" известием о том, что на нежном и капризном моторе из-за неправильного бензина выходят из строя свечи и форсунки (цена вопроса 1000 евро, не гарантия абсолютно). Расстроился, но утешил себя стандартным набором доводов о том, что на дорогую машину- дорогие расходники и т.д. Так ни фига подобного: Накрылся какой-то электромагнит на распредвалу. Т. е. событие реально указывает на ненадежность основных механизмов автомобиля. По справке местных упырей цена вопроса была окол 10000 рублей. Кстати в этой славной конторе мне поменяли заднюю планку со вспухшим хромом без замены крепежа и при каждой мойке я вытряхивал и внутренних полостей багажника по три литра воды (не буду повторять названия этой фирмы, что-бы не создавать им рекламы))). Комфорт близок идеальному, баланс между плавностью хода, управляемостью, шумоизоляцией и т.д. наилучший из оттесненных автомобилей. (Правда это первый НОВЫЙ МБ в моей жизни, иожет Роллс-Ройс и получше. |
Артем, Москва
Mercedes E-class
|
Проехано 5000км и можно поделиться бол.мен. зрелыми впечатлениями: Мотор великолепный с приятным звуком и характеристиками по моменту подходящими с новой 7-скоростной коробке G-троник. Трансмиссия весьма резвая и сообразительная, на кикдауны и просто энергичные нажатия реагирует мгновенно, но без толчков. Черный кожаный салон и темно-серое дерево составляют идеальную композицию интерьера. Глючащий в плохую погоду парктроник по весне дурковать перестал, посмотрим что будет следующей зимой. Автомобилем доволен на 100 процентов, реально стоит каждого евро из потраченных на него 56000(не считая страховки, кстати Альфа дала 6,2). По угонам находится в 3-м десятке по популярности у криминалов. Конечно, если кто привык к БМВ и кайфует от ежедневной игры в "шашки" на городских улицах, тому наверное МБ не нужен, а вот остальным ребяткам с деньгами хочу посоветовать прикинуть на себя машину. Правда появилось одно НО (немаленькое): Подыскивая новую машину жене заехал в АвтоДом на МКАД. БМВ 530 в очень приличной комплектации стоит 51900 евров. На Беляево Е280 в чуть худшей комплектации (без задних обогревов и с 2х-зонным климатом) стоял за 62400. Не очень понятно почему так скакнула цена (мой стоил 57400, 2 проц скидка). |
Савелий, Москва
Закрыть отзывы
|
Ваше разрешение экрана: |
Обои Mercedes E-class W211 1024x768 |
|
|
Обои Mercedes E-class W211 1280x1024 |
Все автомобили марки Mercedes / Мерседес
Нажмите на название модели для перехода на страницу этого автомобиля марки Мерседес.
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Mercedes A-class | 795 000 - 875 000 | Хэтчбек |
| Mercedes B-class | 1 090 000 - 1 190 000 | Минивэн |
| Mercedes C-class | 1 370 000 - 3 850 000 | Седан |
| Mercedes C-class Coupe | 1 550 000 - 1 750 000 | Купе |
| Mercedes C-class Wagon | 1 470 000 - 1 750 000 | Универсал |
| Mercedes CL-class | 6 300 000 - 9 000 000 | Купе |
| Mercedes CLS-class | 3 690 000 - 4 640 000 | Купе |
| Mercedes E-class | 1 730 000 - 5 300 000 | Седан |
| Mercedes E-class Cabriolet | 2 550 000 - 2 690 000 | Кабриолет |
| Mercedes E-class Coupe | 1 780 000 - 3 370 000 | Купе |
| Mercedes E-class Wagon | 1 890 000 - 2 790 000 | Универсал |
| Mercedes G-class | 5 150 000 - 13 900 000 | Внедорожник |
| Mercedes G-class Cabriolet | 4 290 000 - 5 190 000 | Кабриолет |
| Mercedes GL-class | 3 190 000 - 4 990 000 | Внедорожник |
| Mercedes GLK-class | 1 750 000 - 2 390 000 | Кроссовер |
| Mercedes M-class | - | Кроссовер |
| Mercedes R-class | 2 690 000 - 3 590 000 | Минивэн |
| Mercedes S-class | 3 500 000 - 12 000 000 | Седан |
| Mercedes SL-class | 4 600 000 - 8 700 000 | Родстер |
| Mercedes SLK-class | 1 990 000 - 2 550 000 | Родстер |
| Mercedes SLS AMG | 11 500 000 | Купе |
| Mercedes SLS AMG Roadster | - | Родстер |
| Mercedes Sprinter | 1 653 000 - 2 490 000 | Минивэн |
| Mercedes Vario | 2 400 000 - 3 525 000 | Фургон |
| Mercedes Viano | 1 830 000 - 2 910 000 | Минивэн |
| Mercedes Vito | 1 310 000 - 2 010 000 | Минивэн |
Все модели Mercedes / Мерседес
Новые объявления о продаже автомобилей от частных лиц:
Mercedes E 240 620 000 руб. 23.05.2012 | Audi A6 619 000 руб. 23.05.2012 | Mazda 3 460 000 руб. 23.05.2012 | Ford Focus 285 000 руб. 23.05.2012 | КАМАЗ 4310 1 550 000 руб. 23.05.2012 |















