Автомобиль Mercedes G-class Cabriolet

Mersedes G-class Cabriolet, 2009 г

Mersedes G-class Cabriolet - блестящий образец технической мысли. Машина динамичная, фантастически надежная. Внешность Mersedes G-class Cabriolet такова, что хоть куда — хоть за город, на бездорожье, хоть в театр. Одним словом Классика! К недостаткам можно отнести только прожорливость Mersedes G-class Cabriolet. Но это неизбежно при таком объеме двигателя. С другой стороны, покупая такую машину надо иметь в виду не только расходы на бензин. В случае поломки многие детали доступны только в оригинальном исполнении, а потому недешевы. Короче на последние деньги покупать не советую — будете сшибать в долг на заправки и ремонт. Хоть он и не ломается (у меня ни одной поломки не было) — мало ли что. Владельцем этого автомобиля может быть только обеспеченный человек. Иначе начнется заливка дешевого масла и бензина. А это приведет к поломке. Кстати масла надо тоже не мало. Не советую так же покупать неоригинальные фильтры — не тот автомобиль, что бы на этих мелочах экономить. То же самое с колодками — при такой динамике тормоза нужны отменные. А сколько у нас фальшивок на рынке я думаю все знают. Поэтому к дилерам Господа! Этот Гелик у меня уже второй такой. Перед покупкой первого мой друг, тоже владелец Гелика, жаловался на то, что текут уплотнители дверей. Но видимо это было следствие кузовного ремонта того автомобиля. Ни на первом, ни на втором у меня ничего не текло. Да и смешно, что бы на машине за такие деньги были подобные проблемы. Тем более выпускают уже 30 лет. Короче машина классная. Блокировки все честные, даром, что кнопки на панели — они управляют соленоидами на КПП и раздатке. Если есть деньги — рекомендую. Лично мне он понравился больше чем BMW X5. Варианты покупки японцев я не рассматривал. Для грубого бездорожья держу Mitsubishi Pajero 98 года. Гелик жалко все же. Хотя лазал на нем по конкретным буеракам. Не сел ни разу. Недостатки: Проблем с машиной нет. И не было на первом таком же. Единственная "проблема" — трудно убирать ногу с педали газа.

Поист Всея Руси

Mersedes G-class Cabriolet, 2003 г

Mersedes G-class Cabriolet продолжает накручивать километры, доставляя по-прежнему радость и удовольствие. Сразу замечу, эта модель подойдет не всем (не имею в виду прокачку понтов), а людям действительно использующих его по назначению,  либо фанатам внедорожной техники, знающим в ней толк. Остальным, скорее всего он не подойдет по причине бессмысленности покупки. Теперь о самом Mersedes G-class Cabriolet. Диски на 18 и добротные стойки не оставили и следа от валкости. Но в повороты лучше входить осторожнее, центр тяжести высок и сбережете резину. Слово плохая дорога приобретает для водителя Г класса несколько иной смысл. Там где паркетники плелись 110 км в час, я пролетел 160. Тут объяснять особо нечего, стоит просто заглянуть под днище Mersedes G-class Cabriolet. Мой максимум на трассе составил 175-180 км в час. Больше просто не стал насиловать мотор. Причем эту скорость развил в Польше во время приличного снегопада. На скоростях может досаждать аэродинамический шум. Реальный расход по городу примерно 14л. хотя при скорости 60-50 км, как в Европе, ест всего 12.5 л. Расход на автобане составил около 16-17, при скорости 150- 170. Салон достаточно комфортный, строгая классика жанра. Кресла отлично держат спину, что позволяет преодолевать приличные расстояния. Очень нравится багажник, просто берлога. Отделка салона описания не требует, качественная кожа, скрипов нет, все сделано очень добротно. Хотя чего ждать от авто с такой ценой? Пару раз проехал по буеракам с черноземом, потом долго отмывал днище от травы и грязи. Джипа до этого не было, но теперь знаю,  лично мне его внедорожных качеств точно достаточно. Недостатки: Лобовое стекло собирает камушки. После покупки, просто заехал в сервис. Сколы устранили за какие-то копейки. Сделал защиту передка пленкой. Некоторые части стоят дешево, другие неоправданно дорого. Кое-что подходит от других моделей фирмы. Но расходники даже в сравнении с нашими авто карман не тянут. Знающие мастера говорят что кузов и трансмиссия одни из самых надежных, но к выбору двигателя стоит отнестись внимательно. Например, мой дизель 4л, считается не надежным.

Olondar

Mersedes G-class Cabriolet, 2006 г

Работаю на Mersedes G-class Cabriolet мощность 476 + тюнинг ART= 540 пони сил. Аппарат вообще бешенный - расход аи-95,примерно 30 литров на сотню при очень дипломатичной езде. Аи-98 примерно под 40. Если сидеть на нем "на хвосте" то бака хватает в лучшем случае на 200 км. Прокатиться на Mersedes G-class Cabriolet по трассе - «немецкая пытка"! Через 100 км болит все, что только может болеть! При моем росте 182 см, найти удобное положение вообще нереально! Управляемость Mersedes G-class Cabriolet посредственная до 100 км/ч, после 100 это "летит неуправляемый кирпич"! Обзорность конечно для города отличная! Аппарат только для летней эксплуатации, при морозах ниже — 10,салон прогревается только к вечеру, короче весь день ездим в шапках!!! Хотя как плюс, это управляемость по снегу! Тормоза, в отличие от обычного G-500, очень хорошие, не супер конечно, но, по крайней мере, охраняемую машину в корму не бью! По ремонту скажу не много, так как каждые 5000 (!) км гоняю в сервис, потому как тормозных колодок на большее не хватает. За 50000 км почти ничего не меняли. Зато угар масла чудовищный (как у волги) на 1000 км литра по 3-4 доливаю. Короче аппарат годится, чтоб по выходным девок кадрить! Они этот компрессор любят (сколько было в нем девок перепорчено. А покупать такое чудовище или нет, каждый решает сам, глядя конечно в карман, потому как новый такой стоит 7.5 млн.!!! Достоинства: Обзорность. Старт со светофора. Управляемость до 100 км/ч. Подвеска очень жесткая. Недостатки: Много.

Ybr