Автомобиль Mercedes M-class

Mersedes M-class, 2009 г

Большой опыт эксплуатации различных автомобилей представительского класса. Следовательно, есть с чем сравнивать. Раньше относился к Мерседесам достаточно холодно, думал, что высокая цена из-за престижа. Выбирал между Порше Кайен и Рейндж-Ровером. Всей душой хотел Supercharged, но отвратительный уровень сервиса в "Major" и наплевательское отношение к клиентам в "Независимости" удержали меня от этого поступка. Может быть это вызвано тем, что автомобилей продаётся много и сервис не успевает всех обслужить. Запчасти приходится ждать месяц, как минимум. Запись на Т.О. на месяц вперёд живу за 200 км. от Москвы. Очень неудобно. Порше - хороший автомобиль, но нет такого комфорта как в Mersedes M-class. Знакомые, которые в своё время купили Кайены, теперь жалеют об этом. Всё-таки мерседес - есть мерседес. Заказывал автомобиль в декабре в "Авилоне". На следующий день, как только Mersedes M-class сошел с конвейера, мне позвонил менеджер и сообщил о "рождении". Хотелось отметить достаточно высокий уровень сервиса, что немаловажно при эксплуатации Mersedes M-class. Пробег 4 тыс. км, вышел из строя электронный ключ. В течение месяца заменили. Настоятельно советую при покупке Mersedes M-class, обращать внимание на серв

Игорь, Москва

Mersedes M-class, 2006 г

Приобрел Mersedes M-class - сей пепелац летом 2006 года, когда евро еще был более менее адекватным. Выбирал в финале между Туарегом W8 и МЛ 350. БМВ не рассматривал - не нравится имидж машины, да и дороже в соответствующей комплектации. Японцев не хотел. В итоге склонился больше к МЛ, так как модель новая. глаза не намозолила ну и вроде все устраивало по характеристикам, дизайну и комплектации. Взял особую серию + спорт пакет. То есть это 19-е диски, сиденья-педали спортивные, пневмоподвеска и всякие хромированные обвески по кузову. Выбор был осознанный, так как Mersedes M-class заказывал еще в начале весны 2006 и ждал 4 месяца. До этого опыта эксплуатации большого кроссовера не было, не считая жёниного РАВ 4. Примерно одновременно купили жене Лексус РХ350, так что поневоле многие сравнения делаю именно с этим автомобилем. Езжу немного, в основном по городу, к этому моменту наездил всего 15-ю тыщу и опишу свои впечатления. Итак, начну сразу с отрицательного (пока не забыл). 1.Маленькие боковые зеркала. Обзор явно недостаточный. Лексусовские лопухи показывают гораздо больше. 2. По-дурацки работает омыватель лобового стекла Mersedes M-class. Толи для экономии, толи еще для чего - по две струйки писают на стекло весьма скупо, в то время как дворники начинают елозить по сухому стеклу. В лексусе сразу происходит смачивание всей поверхности стекла - два движения и стекло чистое. 3. СД-ресивер не читает МП3. Я считаю, в настоящее время это позор. Еще бы кассетную магнитолу туда воткнули. Пришлось сделать подготовку под Айпод и его слушаю (валяется в бардачке). Очень странное управление магнитолой на руле.

Александр, Москва

Mersedes M-class, 2009 г

Опыт езды на субару, прадо, крузер, мерин цэшка 230. Mersedes M-class куплен у дилера (особая серия - 72000 евро) - минус этой комплектации - не электропривода багажника - только доводчик, нет памяти сидений, 1 сидюк - и все это нельзя добавить в качестве опций. После получения из салона Mersedes M-class - недоумение - ребята, за что такие деньги. RX -330 на 25% дешевле - опций куда как больше. Видимо, тока за марку. 9000 тысяч проездил. Ощущения супер. На пневмоподвеске по субъективным ощущениям Mersedes M-class комфортней любых своих аналогов (наверное, кроме рэйнджа) при этом управляется на уровне- с азиатами таких габаритов не сравнить. Движка 3,5 достаточно - тащит бодро. Очень удобный селектор коробки под рулем (правда, при пересадке на другие машины иногда начинаю пытаться включить передачу рукояткой дворников). Радиус разворота - такое ощущение, что меньше чем у Оки. Но не все так сладко: В хваленой семиступке при резком трогании с места с последующим сбросом газа происходит резкий удар при переключении передачи (причем после первого удара несколько раз повторил такую же ситуацию - то же самое). Масло жрет - как турбированный субик, причем это - норма (и по инструкции к авто, и по информации дилера, и по опыту цэшки) Салон черный, за такие деньги - пластик на дверях очень плохой (правда у приятеля светлый - выглядит значительно лучше). Ужасный мериновский подрулевой переключатель всего, что только можно. Расход при активной езде с включенным климатом по городу не переваливает за 21 литр 92- го бензина (марку бензы настоятельно рекомендует дилер). В итоге машиной все-таки доволен - мне кажется, что по сравнению с большинством европейцев м-ка не только хорошо везет (чего нельзя сказать о серийных МВ вообще), но и достаточно комфортная. Единственное, что омрачает душу все-таки цена этой машины завышена примерно на 10-15 %

Савелий, Москва