Автомобиль Mitsubishi L200

Mitsubishi L200, 2009 г

Дизель, новый, черный.... Мой дядька купил Mitsubishi L200 за 23000. Прокатился я по Москве, за городом я еще не ездил, но уже есть инфо - в грязи не тонет! Проходимость Mitsubishi L200 почти как у УАЗика (вы уж извините, кукурузоводы и дефендеры, но это и есть эталон), только иногда достает мостом и передней защитой (там огромная лыжа под движком и раздаткой), если едет в колее. Посадка Mitsubishi L200 - вполне легковая, все на месте, всё регулируется, легко входить и выходить - можно обойтись без подножек. Салон светло-серый, не самый современный - на вид, как будто из корейцев. Полный электропакет, большие зеркала, кондей - всё что надо - есть. В салоне места достаточно, и сзади претензия только одна - места над головой немного, а так ничего, жить можно. Впечатляет огромный кузов - дядька у меня заядлый охотник и рыбак, в нем возит лодку, мотор, палатку и т.д. Городской житель зимой будет возить снег - надо думать о колпаке на кузов. Что понравилось - дизель! Но он не тащит с холостых, а раскручивается с 2000 до 4500, причем как! Тащит реально! В городском потоке никаких проблем. Запросто едет 130! Управляемость на уровне легковушки, легкий гидрач, кочки на руль не передаются. Подвеска кондовая - на ней только по колдобинам летать - уж точно не пробьет. Но все неровности очень ощущаются (хоть и проходятся бесшумно) - коздит-с! Грузовичок как-никак, но всё в пределах разумного. Шумоизоляция очень даже ничего, ни свистов, ни стуков, ни ветра не слышно, двигатель бормочет негромко. Сцепление очень легкое - короче, даже хрупкая девушка запросто на нем поедет! Что не понравилось - легкие вибрации на руле и рычаге кпп - но только на х/х; а так же большой радиус разворота - на узенькой улице разворачиваться в 33 приема. По крайней мере, трех полос мне не хватило!

Дмитрий, Москва

Mitsubishi L200, 2007 г

Mitsubishi L200 - машина эпохальная и ПОЗИТИВНАЯ (‘мода всякого рода и престиж' набила уже мозоль, особенно в мск нашей этой…), при должном обращении будет служить ДОЛГО. Мотор Mitsubishi L200 не резвый (но ведь это не его стезя), свои 100-130 без напряга держит, выше считаю издевательством и плевать что спидометр и тахометр размечены на большее (слышал как довод у некоторых вытопить поболее скорость) Сам по городу с ней только ездил, но казенные авто по матушек стране катают, ели солярку всякую… иногда очень не хорошую. Это 4D56! прочихается и дальше поедет. Все современные дизеля по этому показателю 'курят нервно в сторонке’. Управляется Mitsubishi L200 легко, кто не ездил с трудом верят. Маневренность в городе хватает за глаза, габариты не помеха. На трассе конечно не так радужно, но при умной езде нормально все. Тормозить ‘в пол’ не рекомендую, ‘зад кидается по своим делам сразу’ ехать. Зимой не повредит балласт в кузов (если грузы не возите). Проходимость: Я городской житель, но до дачи в период дождей (через раскисшее поле) Люся меня исправно довозила (там только Нива, да Козлик лазили…). Штатные шины не для офроуда однозначно, но на шоссе в самый раз. Казенные машины ползают в экспедициях без проблем. Все довольны. Этим все сказано. Салон (сужу по своей максимальной комплектации) Выдержан в минимально-добротном стиле (для простых комплектаций слово ‘минимально’ замените на ‘аскетично’). 2 печки, задняя печь просто зверь. Зимой только ей и пользовался, более мягкое ощущение тепла создавала, что ли тепло сзади по полу расползается. Небольшой салон зимой быстро прогревается. В общем, уровень оснащения салона на уровне япомобилей 90х годов. Все что надо есть. Сзади места взрослому маловато.

Слава, Москва

Mitsubishi L200, 2009 г

Итак, с большими трудами нашел доступную (в максимальной S83 комплектации) модель Mitsubishi L200 в новом кузове. Внешне - спортивно и МНОГО... внутренне - очень просторно (просторнее, чем Subaru Forester, особенно для второго ряда). На трассе (прошла 350 км) при небыстрой езде (до 110 км/час) - на выбоинах и неровностях дороги (только задний привод) Mitsubishi L200 слегка "козлит" и уходит с траектории, снижаю скорость и крепче держу руль (который "тяжелее", чем у форика, оно и понятнее). Расход - 8,8 л. на 100 км. По городу - с места (не разгонял более чем на 3000 оборотов) Mitsubishi L200 - достаточно хорошо "рвет", по сравнению, например с нашемарками. Минусы - боковой ветер чувствуется прилично, эффект "козления" заставляет быть во внимании (даже не представляю, как на ней до 200 по спидометру разгоняться) /забыл - резина - умеренно "злая"/. Остальное - в прямом смысле на высоте. Еще минус - кажется лобовое стекло менее прочное, чем на форике, камень от мерса, который гнал по встречке - оставил след (выбоина и трещина), раньше сам камнями пулял, теперь – попал. Плюсы - высоко сижу далеко гляжу, гнать нет никакого желания (на 120 вполне устраивающий темп, субъективно); возил сегодня 3 куба груза - в 2 захода запихал все в кузов и часть в салон (коробки), при этом поведение машины (нагрузка, где то 300 кг за раз) - даже стало более "правильным", уверенным что ли. Экстерьер - все интересуются, красивая и новая машинка. Будут впечатления после ТО 0 (3000) - отпишусь.

Алексей, Москва