Автомобиль Nissan Tiida Hatchback

Nissan Tiida Hatchback, 2010 г

Приобрел данный Nissan Tiida Hatchback относительно недавно, но все же решил поделиться впечатлениями. Пробег на момент написания в районе 5000 км, понимаю что мало, но о ремонте писать и не собираюсь 1. Внешний вид Nissan Tiida Hatchback на любителя, хотя у меня черный хечбек и мне она внешне вполне симпатична, у седана не нравится дизайн задней части, аля тойота виста конца 90-х, хотя это мое впечатление. 2. Салон Nissan Tiida Hatchback в своем классе, по моему мнению, самый лучший (есть недостатки). Ну, первое что понравилось в салоне это пластик, очень мягкий и приятный, добротно подогнан, без претензий. Ткань сидений, просто шик (у меня средняя комплектация, возможно, что в минимуме похуже) ткань велюр, или, по крайней мере, очень близкий к этому материал, ооочень качественно и приятно. После шевролей всяких и опелей просто приятно руками трогать, кстати, также, как и пластик если сравнивать. Очень удобный подлокотник под руку, удобней только в мазде3-ке новой, из одноклассников. Сиденье регулируется по высоте. Слегка не хватает боковой поддержки у сидений, хотя дискомфорта большого это не вызывает. А места сколько, особенно для задних пассажиров, диван двигается на 24 см, плюс регулируется спинка, дети счастливы, когда сзади сидят. Из минусов руль регулируется только по высоте, ну сэкономили грош, а жаль я б доплатил разницу за данный девайс в автомобиле. Но в принципе сижу удобно, но думаю, если б регулировался было б еще лучше. 3. Движок + АКПП, очень неплохой вариант в сравнении с конкурентами,  была б 5-ти ступка, думаю, был бы просто супер айс, в меру шустрая, экономичная (реально меньше короллы жрет литра на 3 на сотню,  был обладателем, есть с чем сравнивать). На автомате больше понравилось только в мазде 3ке, та же королла просто тупит по сравнению с тиидой, тестдрайвился раза 3-4 на этих машинах, не мог выбрать.

kpu

Nissan Tiida Hatchback, 2010 г

Nissan Tiida Hatchback (по японской классификации — Latio) , 1,6, АКП, бежевый, 2010 г. в., мексиканка в моем владении оказалась 12-й или 13-й японкой, правда предыдущие (советский еще автопром, Ниссан Станза, Марк-2, Тоета-Корона, несколько Калдин, Мицубиси Паджеро, Судзуки Свифт и прочие) были подержанными экземплярами. Соответственно и впечатления о новом автомобиле формируется на фоне воспоминаний хоть и о хорошо сохранившихся, но все же о бэушных машин. Выбору данной машины - Nissan Tiida Hatchback предшествовало изучение ряда близких по классу машин, при этом условиями выбора была цена – в пределах 600 тыр, вместительный салон и багажник (для поездок на дачу с домочадцами, котом и скарбом. Первые впечатления после полутора тысяч пробега Nissan Tiida Hatchback (делать серьезные выводы еще просто рано) таковы: эта машина для спокойной езды, хотя мотор вполне приемист. Молодым людям она, поэтому, вряд ли подойдет. Да и дизайн умеренный. Наверное, на механике можно было бы ездить и порезвее. Руль с электроусилителем очень легкий и как пишут автожурналеры «информативен». Подвеска в меру жесткая, до пробоев пока дело не доходило – по ямам поездить еще возможности не было, все впереди. Дорогу, в том числе зимнюю, держит хорошо (переобулся в зимний БС). Почти все кнопки удобно расположены, все под рукой. Музыка (Nissan connect) вполне удовлетворяет. Есть блютус, что удобно для разговоров по телефону. Особо стоит отметить достаточное пространство для задних пассажиров, ноги есть куда протянуть

Николай

Nissan Tiida Hatchback, 2010 г

Приобрел свой Nissan Tiida Hatchback в июле 2010, на сегодняшний день пробег 4100 км. До Тииды держал ВАЗ 2110 и Рено Символ. Начну с приятного: очень приличная комплектация Nissan Tiida Hatchback за сравнительно небольшие деньги, веселый двигатель (после трех тысяч), машина не езгает по колее в асфальте (в отличие от "Символа"), пока еще ничего не поломалось. О прелестях "Тииды" на сайте рассказывали много, но рассказать хочется о наболевшем, о том, что раньше никогда не мог связать с брендом "Нисан". Покупал я Nissan Tiida Hatchback, пока она еще ехала на автовозе, и осмотреть, естественно, не мог. Первое разочарование при получении машины — кузовные зазоры по кругу, палец пролезет, но широкие равномерно (стабильность признак мастерства?). Плюнул на зазоры, езжу дальше. После двух тысяч в панели завелся сверчок, сегодня, когда придавили морозы, треск от торпеды, как на раздолбаной девятки. Теперь о зиме, ниже — 20 еще не отпускалось, а прогреть салон я не могу. Печка откровенно дохлая, на 4 положении свистит, аж уши закладывает, только выдуваемый воздух чуть теплый. Проложил утеплитель под капот — эффект нулевой. Сейчас ищу "намордник", пусть не очень красиво, но так хочется греться в машине, а не мерзнуть. И еще один косячок, тронуться без солидной порции подгазовки не получается. Причина, думаю, в двигателе на низах совсем не везет, первое время глох на светофорах неоднократно. Мелочь, но на гололеде, да в горку троганье проблематичное. Задняя скорость начала с заеданием включаться практически с новья, не беда, освоил двойной выжим — пока помогает. Многие скажут: "Пацан, ты придираешься". Может, и придираюсь, но если я хотел бы ездить на громыхающем панелью и свистящем зазором автомобиле — купил бы ВАЗ (кстати, у знакомого на "Калине" зазоры куда меньше, и печка греет, как зверь), хоть денег бы сэкономил. В общем, позор "Ниссану" и мексиканцам, которые так испохабили машину.

Недовольный