Автомобиль Peugeot 207
Основные характеристики Peugeot 207
| Цена: | 530 000 - 720 000 руб. |
| Тип кузова: | Хэтчбек |
| Длина: | 4030 мм |
| Ширина: | 1720 мм |
| Высота: | 1472 мм |
| Модельный год: | 2006 |
| Количество дверей: | 3-5 |
| Количество мест: | 5 |
| Объем багажника: | 267 литров |
Модификации Peugeot 207 / Пежо 207
| Модификация | Цена от | Скорость | Разгон | Объем | Мощность | Расход |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 207 1.4 MT 3dr | 530 000 р | 168 км/ч | 16.4 с | 1360 см³ | 75 | 6.3 л |
| Peugeot 207 1.4 MT 16V 3dr | 570 000 р | 183 км/ч | 13.3 с | 1360 см³ | 90 | 6.4 л |
| Peugeot 207 1.4 AT 16V 3dr | 601 000 р | 183 км/ч | 13.3 с | 1360 см³ | 90 | 6.4 л |
| Peugeot 207 1.4 MT 5dr | 541 000 р | 165 км/ч | 16.9 с | 1360 см³ | 75 | 6.8 л |
| Peugeot 207 1.6 MT 3dr | 652 000 р | 197 км/ч | 11.5 с | 1587 см³ | 110 | 7.1 л |
| Peugeot 207 1.6 MT 5dr | 685 000 р | 201 км/ч | 11.7 с | 1598 см³ | 120 | 6.5 л |
| Peugeot 207 1.6 AT 5dr | 699 000 р | 183 км/ч | 13.5 с | 1598 см³ | 120 | 6.9 л |
| Peugeot 207 1.6 MT 150 Hp 5dr | 720 000 р | 197 км/ч | 11.5 с | 1598 см³ | 150 | 6.9 л |
* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях
* Скорость - максимальная скорость в км/час * Разгон - время разгона до 100 км/час в секундах |
* Объем - рабочий объём двигателя в кубических см
* Мощность - в л.c. / при оборотах в минуту * Расход - расход топлива на 100 км в смешанном цикле |
Обзор автомобиля Peugeot 207
Peugeot 207 / Пежо 207
В 2006–2007 гг. семейство Peugeot 207 существенно расширилось. Новый купе-кабриолет 207CC с жесткой складывающейся крышей получился на 30 мм шире хэтчбека, на 7 мм длиннее и на 75 мм ниже. Посадка водителя ниже на 10 мм. Модель интересна тем, что полностью спроектирована в Техническом центре Peugeot без помощи специализированных кузовных фирм. Крыша автоматически складывается и раскладывается за 25 с после нажатия кнопки. Это можно сделать при скорости не выше 10 км/ч. Оптимизировать воздушные потоки в открытом автомобиле помогает специальный аэродинамический экран, установленный за подголовниками передних кресел. Две дуги безопасности, «выстреливающие» на 200 мм вверх при опрокидывании машины, призваны защитить головы водителя и пассажира. Салон имеет посадочную формулу 2+2, а объем багажника равен 449 л при поднятой крыше и 187 л при сложенной.
Усиление кузова привело к увеличению снаряженной массы автомобиля до 1 418 кг, при этом модель успешно прошла крэш-тест по методике Euro NCAP, заработав пять звезд за защиту водителя и пассажира при фронтальном и боковом ударах. Оценка за защиту пешеходов максимальных — две звезды из четырех.
В России Peugeot 207 CC доступен с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 л: базовым, мощностью 120 л. с., и его версией с турбонаддувом, развивающей 150 л.с. В Европе наиболее популярна дизельная модификация с 2-литровым 143-сильным силовым агрегатом. Со 120-сильным мотором по заказу предлагают 4-ступенчатый «автомат», в базовых комплектациях со всеми двигателями агрегатируются 6-ступенатые механические коробки передач.
В июле 2007 г. в России начались продажи «заряженного» 3-дверного купе с турбонаддувом 207R. Мощность 175 л. с. и максимальный крутящий момент 240 Н·м позволяют спортивной версии разгоняться до 100 км/ за 7,1 с, иметь максимальную скорость 220 км/ч, при этом комплектацию ее салона можно назвать роскошной. Подвеска — более жесткая, шины — Bridgestone Potenza 205/45 R17W, смонтированные на 17-дюймовых 9-спицевых дисках. Автомобиль оснащают более эффективными тормозами и новыми системами, снижающими риск аварии. Так, новая функция SSP (Steering Stability Program) позволяет управлять обменом данных между ESP и электроусилителем рулевого управления. По итогам испытаний Euro NCAP Peugeot 207RC получил 5 звезд за защиту водителя и пассажиров, 4 звезды за защиту детей и 3 звезды за защиту пешеходов при столкновении с автомобилем. На рынках некоторых стран Peugeot 207 RC будет продаваться как 207 GTI.
Начались продажи универсала Peugeot 207 SW. Стильный автомобиль предлагают с огромным панорамным стеклом на крыше и оригинальной, устанавливаемой по заказу системой электрозатемнения, регулирующей поступление света в салон. Задний свес кузова у SW длиннее, чем у хэтчбека на 119 мм, что увеличило объем багажника с поднятыми спинками задних сидений до 428 л при загрузке до шторки (563 л — до крыши). Со сложенными спинками объем возрастает до 891 л при загрузке до уровня боковых окон (1 433 л — до потолка). Автомобиль комплектуется тремя бензиновыми (1,4 л и 75 л. с., 1,4 л и 95 л. с., 1,6 л и 120 л. с.) и двумя дизельными (1,6 л и 90 л. с., 1,6 л и 110 л. с.) двигателями, которые агрегатируются с 5-ступенчатыми механическими коробками передач или 4-диапазонным «автоматом» с функцией ручного выбора. В Россию 207 SW официально поставлять не планируют, так как считают, что к нашим дорожным условиям больше подходит 207 SW Outdoor — с увеличенным клиренсом и пластиковым наружным обвесом. В 2008 г. российские покупатели смогут приобрести «заряженную» версию 207 SW RC.
Выпускаемые с 2006 г. 3- и 5-дверные хэтчбеки Reugeot 207 созданы на корпоративной платформе PSA1. При этом их колесная база по сравнению с моделями 206 выросла на 97 мм, длина — на 201 мм, а объем багажника достиг 270 л. Более жесткий кузов привел к улучшению управляемости, а его совершенная конструкция лучше отвечает требованиям пассивной безопасности. В результате испытаний по методике Euro NCAP модель получила 5 звезд за безопасность и 4 — за безопасность детей в салоне. В конце 2006 г. на автомобили начали устанавливать новейшие 1,4- и 1,6-литровые бензиновые моторы с непосредственным впрыском, разработанные совместно со специалистами фирмы BMW.
Продажа новых автомобилей Peugeot
Продажа Peugeot с пробегом
|
|
|
|
|
Одноклассники Peugeot 207 по цене
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Citroen C3 | 487 000 - 640 500 | Хэтчбек |
| Citroen C4 Coupe | 530 000 - 605 000 | Хэтчбек |
| Fiat Grande Punto | 495 000 - 555 000 | Хэтчбек |
| Fiat 500 | 552 000 - 685 000 | Хэтчбек |
| Ford Fiesta | 528 400 - 673 900 | Хэтчбек |
| Ford Focus | 543 000 - 645 400 | Хэтчбек |
| Hyundai i30 | 539 900 - 716 900 | Хэтчбек |
| Kia Ceed | 525 900 - 670 900 | Хэтчбек |
| Mazda 2 | 526 200 - 670 400 | Хэтчбек |
| Nissan Note | 519 000 - 625 000 | Хэтчбек |
| Opel Astra | 558 850 - 822 000 | Хэтчбек |
| Renault Megane Hatchback | 568 000 - 794 000 | Хэтчбек |
| Seat Leon | 570 000 - 805 000 | Хэтчбек |
| Skoda Octavia Tour | 479 000 - 629 000 | Хэтчбек |
| Skoda Octavia | 549 000 - 805 000 | Хэтчбек |
| Suzuki Swift | 511 000 - 605 000 | Хэтчбек |
| Volkswagen Polo | 488 140 - 642 140 | Хэтчбек |
Отзывы владельцев Peugeot 207
Peugeot 207
|
За весь свой двухлетний опыт с момента получения прав поездила на учебной восьмерке, потом купила себе старенький Форд Мондео 94 года, и в этом году летом после недолгих метаний между пежо 206 (1.6) б/у, новой корсой и пежо 207,(1.4) после тест драйва последней, выбор пал именно на 207, потому как на корсу не удалось с первого, да и со второго раза попасть на тест драйв именно 1.4 с механикой, потом испугали сроки ожидания месяца 4 кажется, пежо 206 был протестирован, но на момент покупки поставки в Россию хэтчей с 1.6 и механикой были прекращены (вариант б.у. отпал) в итоге купила 207 с 1.4. на механике, потому как версии с 1.6 не вписывались в бюджет. В машине и по сей день радует как стремительный экстерьер, так и внутренняя отделка салона, кстати потом уже, посидев в салоне корсы (это была конкурентка пежо в моих глазах) и внимательней посмотрев на нее со стороны, поняла что не зря переплатила пару тысяч долл. за пежо, потому как пежо в этом плане выигрывает и намного. Салон радует мягким пластиком торпеды, материалами отделки в целом, нет ощущения что тебе подсунули какую то дешевку, все очень качественно и на уровне. Хотя все-таки пара минусов есть, во-первых хочется больших регулировок положения руля как по вылету, так и по углу наклона, я привыкла сидеть не как на табуретке, а полулежа (мне так удобней) да и друг мой ездит в таком же положении, и ему тоже не хватает угла наклона руля, и, во вторых, слишком уж яркая оранжевая подсветка приборов (хотя это уже придирки), коробка передач могла бы и покороче включатся, вроде больше минусов не вспомню. По динамике и управлению авто машина радует, рулится почти как карт, мощности 1.4. хватает чтобы летом при включенном кондее вдвоем на трассе идти 160 и абсолютно уверенно чувствовать себя при обгонах длинномеров. да, еще расход бензина неприятно удивил: против заявленных 6 литров в смешанном режиме получается между 8 и 9, а в городе с пробками вообще бывало что и 12, кстати и по трассе если не тупить 90, а ехать 160 и больше то расход приближается к 12 литрам, так что байки про малолитражки как они мало едят топлива - это все миф, :( проблем с движком, как у предыдущего автора с 1.6, тьфу-тьфу, не было. двигатель, конечно, приходится выкручивать, чтобы выглядеть достойно, но за 15 тысяч пробега движок как часики. Кстати, пока что на данный момент моя мечта - это 207 RC 150 лошадей.) Уже работаю в этом направлении. Этой зимой в прошедшие снегопады авто также себя вполне достойно повело, по моим ощущениям, тут даже не нужны всякие там системы курсовой устойчивости (досточно абс и вменяемого водителя). Если подвести итог, то машиной очень довольна, рада что не встала в очередь за фокусом или корсой. И кстати меня даже радуют байки о ненадежности французских авто.. меньше мелькать будут на дороге ) Следующая машина будет с автоматом, но адекватным мощности двигателя. всем удачи на дороге. |
Ирина, Москва
Peugeot 207
|
Данный отзыв адресован выбирающим новый автомобиль, так как купив данную модель, вам возможно придется столкнуться с непредсказуемым поведением его на дороге, в частности - глох при движении на малых оборотах, а после с некомпетентностью сервисного обслуживания, когда с вас возьмут деньги за диагностику, при этом потратят кучу времени и в результате выдадут его обратно, сказав, что ничего обнаружено не было. Данное потрясающее обслуживание, в частности, относится к дилерскому центру "Конкорд" на Софийской в Санкт-Петербурге. Подводя итог, можно сказать, что данная французская игрушка слишком капризна к нашим условиям, при этом её цена соответствует автомобилям классом выше и надежнее! Увы, покупка данной модели была обусловлена её внешней привлекательностью и двигатель от компании БМВ, в надежде на везение, но последнее не оправдалось. Всем удачи при выборе машины. |
Павел, Москва
Peugeot 207
|
Захотелось чего-нибудь мелкого но "погорячее" до этого был 206XS 1.6 2002 гв откатался на нем 4.5 года и 85 тыщь. А решение о покупке принимал спонтанно. Во время очередного визита а Арманад по поводу ТО. Пока ждал полистал прайсы и смотрю - Вот оно 207GT 150лс PSA-BMW Turbo... На тот момент из "бешеных табуреток" только это было да миникупер-S но к миньке не подступишься цена уж больно недемократическая... так и заказал ... ждал правда аж 9 месяцев ... ну ничего не поделаешь комплектация вообще эксклюзив ... я вообще удивляюсь как это вообще такое у нас стали официально продовать. Когда заказывал смотрел исключительно на лошадиные силы ... хотя впридачу к этому впарили понятно дело стеклянную крышу ... но я не в обиде ... прикольно .... в общем 750килорублей на круг получилось, нку там всякие парктроники двтчики дождя ... фары аж с 6-ю лампочками когда руль поворачиваешь включается подсветка ... прикольно и все такое ... Ну чего сказать когда сел стало ясно с таким фаршем драндулет на класс выше моего предыдущего 206-го что впрочем и понятно 206-1.6 дешевле раза в два. Что сказать гоняет. На обычном 95-м с Юкоса тупит ... стал лить 95-Ultimate с BP прошло ... накатал 4000 км пока всего навсего ... Коробка правда опять "гражданская" короткая первая .. остальные подлиннее ... движок приятный ... тянет отовсюду ... ждем зимы ... как этот весь фарш переживет нашу зиму :-) |
Игорь, Москва
Peugeot 207
Выбирал авто для жены. Сам езжу 2 года на Сонате (V6, объем 2,7
, 172 лошади, автомат, климат и т.д.). Рассматривали кучу вариантов, объехали
кучу автосалонов. А/м нужен был с автоматом (или хотя бы с роботом), с
двигателем около 100 л.с. (+/- 10), не очень большим (длина в пределах 4000мм
+/- 150мм) и в ценовом диапазоне 500000р (+/- 20000р)
Форды фокус, фиеста и фьюжн отпали по причине простости или даже, я бы сказал,
«убогости» салона во всех перечисленных марках. Причем фокуса в нужной нам
комплектации пришлось бы ждать 7 месяцев, а обошелся бы он нам в примерно
560000р. Фиеста была в наличии, но показалась маловатой, да и цена спугнула
(490000р в нужной комплектации). Фьюжн тоже был в наличии, но уж больно
угловатый. В общем форды нам не понравились, очень обычные машины с дешевой
отделкой и простеньким дизайном, но неслабыми ценами.
Тойота ярис – машина не плохая, но очень маленькая, а цена 495000р.
Очень не плохое впечатление у меня оставил после тест-драйва мицубиши кольт
(движок 1,3), но помог один из отзывов (самый юморной) об этой машине на этом
сайте (рекомендую почитать, очень многое – чистая правда). Да и цена 510000р с
движком 1,6 и литыми дисками.
Ситроен С3 – машина хорошая, с роботом, движок 1,4 90 л.с.(динамичекие
характеристики очень даже не плохие) и цена 450000р., да еще и подарки (сигнализация+парктроник),
но жена запротестовала, говорит не машина, а божья коровка.
Следующий вариант, на котором бы и остановились скорее всего, если бы не
побывали в автосалоне Пежо, Опель корса. Очень хорошая машина, а за 490000р.
кроме обычных «подогревов», мр3, АВS и т.д. есть система курсовой устойчивости,
что редкость для авто этого класса. Опять же хороший дизайн и размеры. Минус
один и очень жирный – двигатель 1,2 (80л.с.), а поскольку кроме жены иногда и я
собираюсь ездить на этой машине, то именно я был против корсы.
Ну и когда совсем устали мотаться по автосалонам, по пути домой наткнулись на
автосалон Пежо и увидели это чудо – 207-го пыжа красного цвета с двигателем БМВ
(1,6 120л.с.) и коробкой автомат, да, да именно автомат, а не «робот». Наши
мнения с женой удивительно быстро совпали (хотя изначально вариант Пежо не
рассматривали по причине дороговизны) – берем, тем более, что авто оказался
последним и за 515000р, а следующее поступление будет только через месяц. В
общем внесли частичную предоплату, а через две недели забрали а/м из автосалона
с дополнительно установленными парктроником, сигнализацией, защитой двигателя и
ковриками.
Плюсом получилось еще почти 30000р. В машине оказалось все самое необходимое:
бортовой компьютер, кондиционер (хотелось климат, но за эту цену сойдет и так),
подогрев передних сидений, омыватель фар, регулируемая по высоте и вылету
баранка, электрозеркала с подогревом, штатная магнитола с мр3, да еще и колеса
R16 (195/55). Ну, а дизайн пыжа и снаружи, и внутри, по моему, самый лучший из
авто этого класса. Я уже три дня не вылезаю из этого красавца (решил поездить
первое время сам, а потом посадить за руль жену) и намотал 400км (пополам
город-трасса) – впечатления «супер». При моем росте 183см и массе 90кг,
поместился за рулем без проблем.
Управляемость отличная, особенно по сравнению с сонатой, никаких кренов кузова,
в повороты вписывается как «влитая». Очень хорошая динамика, 210км/ч максималка
по паспорту, сам пока не пробовал, в общем могу сказать, что это «маленькая
ракета». Внутри все здорово: качественные материалы торпедо, панель приборов – «супер»,
сиденья с хорошей боковой поддержкой и т.д. Особенно удивил электроусилитель
руля – на парковке легкий, что можно спиченкой крутить, а с возрастанием
скорости становится туже, что делает очень легким управдение аVтомобилем. В
общем о плюсах можно бесконечно писать, а минусов я пока не нашел. В сервисе,
когда забирал машину, сказали, что движок капризен к топливу и морозам, что ж,
поживем-увидим.
Советую всем Пежо-207 (если конечно нужна машина этого класса и этой ценовой
категории), не пожалеете. Я сам сменил 7 авто (из них 2 иномарки).
Александр, Самара
Закрыть отзывы
|
Ваше разрешение экрана: |
Обои Peugeot 207 1024x768 |
|
|
Обои Peugeot 207 1280x1024 |
Все автомобили марки Peugeot / Пежо
Нажмите на название модели для перехода на страницу этого автомобиля марки Пежо.
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Peugeot 107 | 411 000 - 507 000 | Хэтчбек |
| Peugeot 206 | 404 000 - 563 000 | Хэтчбек |
| Peugeot 206 Sedan | 407 000 - 558 000 | Седан |
| Peugeot 207 | 530 000 - 720 000 | Хэтчбек |
| Peugeot 207 CC | 823 000 - 912 000 | Купе / Кабриолет |
| Peugeot 3008 | 769 000 - 955 000 | Хэтчбек |
| Peugeot 308 | 599 000 - 780 000 | Хэтчбек |
| Peugeot 308 CC | 1 203 000 - 1 350 000 | Кабриолет |
| Peugeot 308 SW | 712 000 - 765 000 | Универсал |
| Peugeot 4007 | 1 220 000 - 1 343 000 | Кроссовер |
| Peugeot 407 | 912 900 - 1 533 000 | Седан |
| Peugeot 407 Coupe | 1 109 000 - 1 468 000 | Купе |
| Peugeot Boxer Combi | 1 105 000 - 1 140 000 | Минивэн |
| Peugeot Boxer Fourgon | 925 800 - 949 600 | Фургон |
| Peugeot Partner Origin | 519 500 - 525 500 | Минивэн |
| Peugeot Partner Origin VU | 447 500 - 537 500 | Фургон |
| Peugeot Partner Tepee | 657 000 - 710 000 | Минивэн |
| Peugeot Partner VU | 522 500 - 602 500 | Фургон |
| Peugeot RCZ | 1 340 800 - 1 442 000 | Купе |
