Автомобиль Peugeot 307

Отзыв по Пежо 307

Автомобиль был приобретен для супруги, как второй автомобиль в семье в апреле 2003 года у официального дилера Авес - Пежо. Двигатель 1,6 литра, механика, никаких излишеств (дополнительно в комплектацию включили только компьютер, климат, сигнализацию и цвет перламутр). Короче, на покупку было потрачено 16500 евро. На настоящий момент машинку прошла 27000 км и особых проблем для хозяев не доставила (тьфу-тьфу-тьфу). За время эксплуатации были проведены следующие расходы:

1. Плановое ТО на 15000 км за плановые же деньги.

2. Гарантийный ремонт клаксона – дважды. Без денег, но со значительными нервами и потерями времени на сервисе. Кстати, клаксон опять плохо работает, такое ощущение, что контакт где-то окислился. Для того, чтобы автомобиль подал «голос» приходится нажимать строго определенные точки. Будем опять ссориться с дилером;

3. Гарантийная замена каких-то рычагов в подвеске. Никаких проблем данные рычаги не доставляли, просто, пригнав машину на плановый ТО, получили из сервиса с уже замененными рычагами и словами: «Мол, головной Пежо рекомендовал провести замену»;

4. Замена замка багажника. После долгих препирательств с дилером провели по гарантии. Первый раз дилер провел нам «ремонт» (поломка произошла в первый год эксплуатации автомобиля). Ровно через 3 месяца (строго по истечению заводской гарантии) замок перестал работать вообще. На сервисе заявили, что гарантия дилера носит ограниченный характер и не распространяется на расходные материалы и электрику. Типа, мы отремонтируем, но за Ваши кровные. После диагностики выяснилось, что причиной отказа замка явилась «перегнившая» проводка. Далее путем долгих разговоров выяснили, что сгнить за 3 месяца она не могла, и, как следствие, Авес мог сразу поменять весь замок еще 3 месяца назад. В итоге договорились о замене по гарантии, узнали, что запчасть будет идти не меньше месяца, а на вопрос «как попасть в багажник» получили разумный ответ: «А вы лазьте через салон»!

5. Износились щетки стеклоочистителя. Во время очередного визита на станцию попросили поменять. Были заменены. Причем замена стоила 300 рублей. КАЖДОЙ ЩЕТКИ (т.е. было две позиции в выставленном счете)! Акцентировав внимание мастера на данной детали, удалось заплатить только 300 рублей. Сумма небольшая, но принципиальная. Потом долго еще душила жаба, что, мол, можно было просто купить и самому присобачить.

6. Замена колодок. Поменял на REMSA (800 колодки, 700 работа). Кстати, выяснил, что мой автомобиль (двигатель 1,6) нужны колодки, соответствующие двигателю 1,4. При покупке не у официалов – имейте в виду, а то может статься, что придется возвращать.

Автомобиль эксплуатируется ежедневно. В будние дни ездит жена, в выходные езжу сам (лень идти в гараж). Мелочи, которые радуют:

- хороший обзор. Сидишь, как в автобусе. Первое время возникают проблемы с пользованием боковыми зеркалами (приходится искать их глазами, т.к. они расположены не в углу окна, а чуть ближе), но когда привыкаешь, все становится удобным.

- машинка уверенно держит дорогу. 120-160 по трассе не вопрос. Ездил на ней на рыбалку на Ахтубу. 1300 км туда и 1300 км обратно. Обратно доехал за 13,5 часов, конечно, не рекорд скорости, но хороший показатель. Расход топлива «туда» при скорости 120-130 км/ч (шли колонной) – 6-8 литров на сотню. Обратно 10-11 литров при скорости 120-170 км/ч в рваном режиме газ-тормоз. На удивление в подвеске ничего не отвалилось, хотя кусок трассы в Волгоградской области – это что-то. На одной из кочек из гнезда на центральной панели «выскочил» экранчик - монитор (на который выводятся данные компьютера).

- Очень удобный джойстик управления магнитолой. Как субботу-воскресенье на машинке поезжу – так в понедельник на своем авто начинаю его искать под рулем, хватая руками воздух. А у самого, вроде, тоже не самое неудобное управление на руле.

- Сверчков в салоне пока не наблюдается.

- Подогрев сидений – зимой начинает подогревать пятую точку уже через 20-30 секунд. Очень удобно в морозы.

- Очень удобный цвет – ярко – зеленый. Ни один ГАИшник для проверки документов еще не останавливал (только за явные нарушения ПДД).

Такие дела.

Автомобиль находится в эксплуатации с августа 2002 , пробег 35000км.

Комлектация: есть всё, кроме кожи, системы курсовой устойчивости и люка.

Автоматическая коробка сразу удивила. Разгонная динамика потрясающая, если установлен спортивный режим. При этом довольно быстро принаравливаешься к регулировке момента переключения передач педалью дроселя.

При агрессивном стиле вождения АКПП моментально перестраивается на другую программу - затягивает переключение передач вверх, раньше переходит на пониженную при торможении. При положении дросселя - педаль в пол - двигатель выкручивает положенные 6200 об/мин на каждой передаче пока не сработает ограничитель.(на 4-й не рискнул).В таком режиме разгонял до 190км/ч.

Управляемость на высоком уровне, особенно на связках поворотов.

При длительном агрессивном вождении (разгон-торможение) ухудшаются тормозные свойства.

Думаю поставить другие диски и колодки. Подвеска задняя довольно жесткая. Это сказалось при прохождении трассы Москва -Ростов. При 70% загрузке автомобиля задняя подвеска стала пробивать на гребёнке дорожного полотна. После возвращения в Москву заменили резинометалические опоры задних амортизаторов - всё прекратилось.

Салон до сих пор восхищает простором, отделкой, удобными глубокими креслами, прекрасным обзором.

Регулировок сидения хватает вполне (рост 190).

Подобных удобных салонов, с точки зрения рослого водителя, у одноклассников я не встречал, кроме пожалуй 5-го Гольфа.

Что касается качества сборки и сервисного обслуживания , я могу сказать следующее: оценка

4(по пятибальной шкале).

За 35000км пробега были проведены следующие работы по гарантийном обязательствам завода-изготовителя:

-замена наконечника рулевой тяги 20000 км.

-замена сальников ШРУСов 20000 км.

-замена подрулевого переключателя 10000км, 35000 км.

-замена складывающегося наружнего зеркала.

-регулировка звукового сигнала 3 раза(последний раз на 10000 км.)

- течь печки в салон 1000 км.

-замена сальников гидротрансформатора АКПП.30000 км.

-замена электрического замка багажника 18000 км.

-замена кронштейна(почему-то только одного)

стабилизатора.

Сейчас ожидаю заказанные кронштейны стабилизатора и втулки стабилизатора (скрипы при трогании с места и на поворотах на малых скоростях).

К сожалению сервисное обслуживание в нашей стране до сих пор зависит от мастера- приёмщика и конкретного исполнителя а не от компании.

Бардак есть везде.

В целом автомобилем доволен, буду летом продавать и покупать опять новый 307й.

Как-то уже писал отзыв о "бешенной табуретке", страсти улеглись, попробуем без эмоций, но объективно. Итак:

Пежо-307, 2,0, авт., 2006г.в., пробег 54600 км., ездил на многом, официальный стаж 32 года, стиль вождения быстрый, но стараюсь никому не мешать, второй автомобиль Пежо-406SV,1998г.в.,2,0турбо, мех-ка, 160 000км.

При покупке - бюджет до 25тыс.у.е. Выбор как и у всех в этой ценовой нише - долгий и нудный, в итоге второй пыжик. Сразу оговорюсь, это мой выбор, Ваш может отличаться от него. У всех нас есть любимые или женщина, или мужчина, но редко кому в голову придет доказывать что у них лучшая походка, кожа мягче, чем у соседки, а блеск в глазах виден не с 3м, а с 15, я уж не говорю о том кто как дарит нам удовольствие, есть первая любовь, жена, любовница, но каждая хороша по своему. Поэтому есть предложение в новом году уважать выбор других, поменьше лаяться, а на дороге вести себя по людски: с уважением.

К машине: после покупки в процессе обкатки стал разбираться с машиной:

1.движок приёмистый, тяга хорошая, правда по немногу подъедает масло(1л на 5000км).

2.ходовая довольно жесткая, но без дискомфорта( резина с профилем 55 на 16 радиусе, была стёрта на 3\4 за 2лета), что-то постукивало, машина плавала, особенно по колее на МКАД.

3.тормоза хорошие, но степень нажатия не по мне, очень чуствительные, трудно дозировать усилие.

4.свет и электрика: при покупке установлен ксенон(изнутри белёсые потёки - негерметичность), радио не работает - отгнила антенна, машина долго прогревается - не правильная работа термостата, электростеклоподъёмники - при закрывании на отбой могли полностью открыться(неприятно на скорости за 100 и в грязь) - заменены, климат нормальный, омыватель заднего стекла умный - сначала польёт, потом чистит, передний - недоделанный(на скорости веер не покрывает и до середины) - меняли насос, но кардинально не изменилось, а учитывая наступившую зиму и усердия дорожников на МКАД(наливать на асфальт какую-то гадость) пришлось отказаться от безкаркасных дворников и поставить обычные, которые за зиму затёрли лобовое(хотя омывайки не жалел) - спас камень, прилетевший весной в стекло - заменили по КАСКО, один раз чуть не закипел - накрылся датчик вентилятора, трип компъютер бестолковый, подрулевые переключатели не ломались, задний свет - практически отсутствует.

5. обзорность - средняя, надо следить чтобы подголовники задние и пассажира были в опущенном состоянии.

6. топливный бак, по моему на 60 л - достаточно.

7. комфортность - средняя, если забудешь про пороги и не отставишь ногу подальше - обязательно испачкаешься, посадка - при поднятом сидении довольно высокая, сиденья нормальные но не Ах, качество сборки - среднее(сзади подлокотник кривой и сломан, в днище отсутствовала заглушка - дорожная гадость в салоне под сиденьем - запотевание стёкол и запах, передние подлокотники хлипкие(втулка крепления - пластик) - сломались, прикуривателя нет, пепельницу вытряхнуть проблема - только когда рычаг передач в положение N, БАРДАЧОК ОХЛАЖДАЕМЫЙ, 4 человека - нормально, 5 - некомфортно(но на близкие расстояния можно), комфортная скорость до 160, но едет и 200(по спидометру) - стрёмно(на 406 за 200 спокойно), резину лучше 205\60\15, автомат задумчивый, но если программа не слетела то более-менее.

8. сервис(АРМАНД-ПЕЖО на Гостиничном) - его не было для меня до тех пор пока не пообщался с его директором. Это произошло через 1,5 года владения машиной, пробег которой составил 45000км, при этом было высказано пожелание вернуть машину через суд, если не устранят недостатки.

УСТРАНИЛИ ПОЧТИ ВСЁ. Пока езжу и радуюсь, что не надо в сервис. Надолго? НЕ ЗНАЮ.

Сейчас: машина нормальная, сервис гораздо хуже.

Спасибо, что прочитали, это моё мнение, лаяться не хочу, если конкретные вопросы то расскажу всё что знаю.

ТО -30 000. Записался, приехал в Арманд(на гостиничном)20.03. По сервисной книжке осмотр, доливка жидкостей и т.д.

За наличный: замена свечей(дёргается и при темп.двиг.70* при переезде полицейских может глохнуть), сход-развал(ибо как машину кидало так и продолжает, перед этим сход-развал на 20 000 - не помогло) с распечаткой параметров(предупредил), замена масла с фильтрами(привычка менять через 10 000км, т.к. чудес на свете не бывает), замена датчика включения вентилятора(на холодную включает, а то что темп. доходит до 130 ему пофигу). Заодно по КАСКО заменить лобовое( 3 камешка и .... трещина по горизонтали). Машина была "готова" 28.03 вечером, решил забрать 29 утром.

Утром приезжаю и вижу - машина грязная, ладно думаю хрен с мойкой на работе механик помоет. Подхожу к мастеру - отдайте машину. Надо расписаться здесь и здесь, но наученный горьким опытом говорю что надо бы принять машину: отдают ключи иди смотри, думаете со мной пошёл мастер -фиг Вам, смотрел один. Прихожу и спрашиваю что в машине сделано, ответ звоните мастерам которые делали я только отдаю(Старший мастер смены). Отдали распечатку схода-развала, посмотрел, прошу чтобы обяснили почему 3 ПАРАМЕТРА не вписываются в допуски?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ответ вызывайте инженера тех.отдела, ладно вызвал, выходит я ему тот же вопрос, ответ машина же не новая, поездила, пружины просели - углы изменились(сам инженер, но чтобы вот так откровенно вешать лапшу на уши.....) - вот всё это я и сказал. Инженер понял наконец что я не тот кому можно гнать всякую охинею и испарился. Подхожу к мастеру - где расписаться? дают, расписываюсь и вижу работы за деньги(в том числе мойка - 350р). Вопрос к мастеру какие работы по гарантии, он отфутболивает к инженеру, инженер уже близко не приближается издалека обьясняет, что надо написать заявление, только после этого мне скажут что делали с машиной - БРЕД(сам имел допуск к секретке, но чтобы такое на сервисе? Кошмар. Инженеру было сказано всё что я думаю об Арманд-Пежо, в конце предупредил, что так не оставлю ихнее хамство. Испарился. Мастеру - помойте машину, дайте счёт на оплату по безналу(машина компании). Ответ - надо у кого-то подписать гарантийное письмо(машина находилась в сервисе 8 дней!!!) - теперь мастер услышал всё что я о них думаю. Появляется инженер и задаёт хитренький вопрос: А вы на кузовной ремонт приезжали?(подтекст - поэтому такой сход-развал). Немая сцена, после которой(видимо все прочитав по лицу) был задан ещё один подленький вопросик: А когда вы сможете оставить нам машину, чтобы мы проверили сход-развал? Как его не убил на месте знает наверное один боженька(я не знаю). Итог: оплатить ремонт и сервис пришлось налом, бегать за подписями уже было некогда, заставил помыть машину, торопился на встречу, но когда доехал до кольцевой понял: ещё одной встречи не избежать и если бы слесарь по сходу развалу был бы рядом - удушил бы 100%. Начало движения , отпускаем руль и жмем на газ - машина как козёл прыгает влево, останавливаемся - жмем тормоз такой же прыжок вправо. С 7 по 15.04 буду в Африке, 5-го загоню в сервис, 16.04 если не сделают - подам в суд. На 307 пыже много женщин за рулём - если уж нам мужикам такую лапшу вешают, то уж им-то подавно, жалко их.

Пежо - 307 нормальная машина(по задумке), но качество сборки а тем более сервиса отпугнут кого угодно.

За рулём более 30 лет, ездил на ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, немках, японках, французах.

Спасибо, что дочитали, удачи и почаще смотрите в зеркала заднего вида и уважения на дорогах.

Приобрела автомобиль в Авес (автосалон очень понравился, при покупке мне сделали разные подарки, что очень приятно). К выбору машины подошла основательно в ценовом диапозоне 20-25 тыс. долл.

Раньше ездила 5 лет на 99i и 2 года на Алмере.

Про 99i ничего плохого сказать не могу - машину брала новою, никогда меня не подводила, заводилась даже в сильные морозы и сейчас на ней благополучно катается мой друг, но сами понимаете ВАЗы лишены какого-либо комфорта и безопасности.

Альмера - своеобразная машина. Для меня у нее очень тяжелые габариты (когда сидишь за рулем она кажется шире на пол метра и при езде задом ничего не видно). Прошлой зимой заводилась отлично, зато не заводилась летом - вот такое "хваленое японское качество".

Следующую машину выбирала недели две. Окончательный выбор остановила на Пежо и Мазде3. Честно говоря Мазда 3 мне никогда внешне не нравилась, даже после фейслифтинга, но готова была смириться с этим ради того же "хваленого японского качества", тем более вокруг этой машины такой ажиотаж, очереди более 6-ти месяцев. Покупка Пежо меня пугала расхожим мнением о плохом качестве этих автомобилей.

Решила, что выбор сделаю после тест-драйвов. Тест-драйвы провела в один день. Объемы двигателей у машин были одинаковые и обе с автоматом. Когда села в Мазду- поняла, что это не моя машина. Во первых полное отсутствие шумоизоляции, своеобразный салон, руль мне показался не очень четким и на разгоне она мне не понравилась. Зато когда села в Пежо...!

Нравится все!!! И внешний вид (дополнительно затонировала и поставила галогены), салон просто шикарный для такого класса машины и к тому же очень просторный. Много всяких мелочей, которых нет в других машинах (бардачок охлаждается, стоит датчик давления в шинах, т.е. не надо самой париться и мерить, регулируется руль верх-вниз, короче всего не перечислить). А какая обзорность-видно все, даже при езде задом.

Динамика очень хорошая, стоит очень хороший автомат со спорт-режимом.

Единственный недостаток, который хочу отметить, это , то , что пару раз заводилась не с пол оборота. Наверное зимой придеться тяжело, нужно будет прогревать машину, что я никогда раньше не делала (даже 99) - нет времени и не хочу , чтобы выхлопами дышали мои соседи по дому.