Автомобиль Peugeot 307 SW

Всем доброе утро.

Постоянно за рулем 10 лет.

Намерено не буду сравнивать с другими марками, просто расскажу свои впечатления об этой машине.

Peugeot 307SW 2 литра автомат.

Взял в октябре 2003 г. новую. Обошлась 28 usd, без учёта страховки. Комплектация почти самая полная. До сего момента проехал 15 000, отказов и поломок не было, за исключением одного, напишу в конце.

Впечатления за период эксплуатации следующие:

+ Для 2-х литров с автоматом едет достаточно хорошо.

- не самая хорошая звукоизоляция.

+ первое ТО и замена масла на 30 000, так и сделаю.

+ автоматический свет, дворники, индикация уровня масла при запуске и прочие функции позволяют не напрягаться.

+ хороший руль

+ хорошие отделочные материалы в салоне, всё аккуратно

- периодически возникают какие-то скрипы в салоне (не часто), думаю на задние сиденья (все складываются, на салазках, видимо из-за этого.

+ большой диапазон регулировок сидений и руля (по высоте и вылету).

+- подвеска жесткая, на ровной дорога наслаждение, повороты переставки одно удовольствие, на ямах "табуретка".

+ надеюсь не понадобится, но считаю необходимым обратить внимание: в базе 2 передние и 2 боковые подушки, две боковые шторки, активные подголовники и прочие мелочи.

+- крепления детского кресла isofix, хорошо потому что самое безопасное, плохо потому что стоит 500 usd.

+ количество всяких столиков, ящиков, подстаканников и прочих мелочей немеренно, на самом деле пользуюсь крайне редко

+ грамотная авс, не достаёт.

- при работающем ближнем свете омыватель фар много жрёт, заливаешь 6 литров каждую неделю (зимой)

+ при не работающем ближнем свете омыватель фар не включается, на лобовое расход минимальный, не поверите, но с марта не доливал.

+ боковые стёкла не забрызгиваются, чего не скажешь о заднем.

- иногда, при определённых погодных условиях в начале движения поскрипывают колодки.

Написать можно ещё много, по большей части положительного, но пока хватит, кстати, о той самой поломке:

На пробеге 14 800 самопроизвольно лопнуло заднее стекло (оно там на герметике сидит), было не очень приятно, но не это самое главное: а самое главное, что на ЧЕТВЁРТЫЙ день после моего первого звонка в сервис на Королёва я забрал готовую машину, всё вежливо, оперативно, никаких претензий типа гарантия-не гарантия, ни копейки + помыли бесплатно, как сказали по телефону – всё так и сделали.

Почему написал последний абзац – много знакомых ездят на самых разных машинах, и в общем похвастаться таким обслуживанием могут далеко не все.

Всем спасибо, всем удачи.

О замене колеса. Запаска действительно под днищем. И чтобы ее достать необходимо сначала опустить на дорогу, а потом достать из под днища. Только сам процесс на практике осуществляется не так, как описал автор на РБК. Дело в том, что запасное колесо не "прикручено на болте" (как пишет автор), а находится в специальной корзине и подвешено под днище на тросе, который в свою очередь является частью специальной лебедки. Чтобы опуцстить колесо, таким образом, необходимо просто покрутить баллонным ключом "болт" из багажника (он скрыт пластмассовой крышечкой). Корзина с запаской и всем необходимым (домкратом и т.д.) опускается под днище. Однако, корзина опускается в 10...15 см от заднего бампера и достать ее не составит труда даже даме. В обратном порядке все также происходит не так, как описано автором. Корзину нет необходимости подсовывать под днище. Достаточно вращать лебедку и трос автоматически поддтягивает корзину под днище, а затем поднимает в нишу.

Аналогичные замечания можно сделать и по вопросам управления магнитолой. Для того чтобы изменить громкость звука на заводской магнитоле ручку на ней вращать не обязательно. Для этого есть подрулевой переключатель, коорые виден на одном из приведенных в обзоре снимков. С помощью этого переключателя изменчяется не только громкость, но и переключается режим "радио" и "CD", а также меняются радиостанции или треки соответственно. Причем, пользоваться подрулевым переключателем удобнее, чем переключателем на рулевом колесе, так как он всегда на одном и том же месте при любом положении рулевого колеса. Можно менять (например) громкость даже совершая поворот или стоя на стоянке с вывернутыми колесами.

Остается сделать вывод, что составитель резюме на РБК просто прокатился на машине, но не тестировал те или иные функции лично.

PEUGEOT 307SW, 1.6 МКПП, 2005г.в., куплен новым в салоне.

Цена – 22 700 у.е., где у.е. = $ по курсу 2005г. (28.3р/$), т.е. около $24 500

Время эксплуатации: 18 мес.

Пробег: 22 т.км

Условия и особенности эксплуатации: езда по городу, гаражное хранение, тщательный уход и пристальное внимание .

Ниже приведены мои оценки (по 5-балльной шкале) и список гарантийных обращений в сервис.

Плюсы:

1. Внешний вид/дизайн/чувство вкуса во всём – 5+

2. Надёжный, довольно приёмистый двигатель, с большой для своего класса мощностью (110л.с. на 1.6 л) – 5-

3. Достаточно высокий клиренс (160-165мм) - 5

4. Качество лакокрасочного покрытия, выбор цветов – 5

5. Качество металла, сварки и оцинковки кузова – 5

6. Идеальное рулевое – 5+

7. Хорошие тормоза – 5

8. Хороший климат – 5

9. Обилие подушек безопасности – 5+

10. Удобства для пользователя (организация салона, сверхбольшой освещаемый и кондиционируемый перчаточный ящик, обилие карманов, лампочек, крючков и пр.) – 5

11. Комфорт + звукоизоляция (кроме колёсных арок) для данного класса – 5-

12. Огромная площадь остекления, высокое качество стёкол, обилие света – 5

Минусы (см. список устранённых по гарантии дефектов для примера):

1. Невысокая надёжность электрооборудования - 3

2. Посредственное качество сборки – кроме металла (неровные зазоры панелей, скрипы и вибрация панелей, особенно при минусовой температуре) – 4

3. Посредственное качество комплектующих (некоторые приходилось менять по 2 раза, и это оригинал, по гарантии!) – 3

4. Нечёткое включение передач (особ. на 3 со 2), большие ходы кулисы МКПП – 4-

5. Невозможность избежать «клевка» и рывка при переключении передач (это даже в Авторевю заметили про 407, в 307 это проявляется ещё сильнее), даже при сверхплавном переключении – напрягает левую ногу и отвлекает внимание - 3

6. Склонность к сносу в поворотах (может, потому что универсал) - 4

7. Довольно шумная работа холодного двигателя – 4

8. Отсутствие поясничного подпора, вялая боковая поддержка и неудобные регулировки сидений – 4-

9. Неудобные и шаткие подлокотники передних пассажиров – 4-

10. Пластиковый поводок заднего дворника (требует регулярной замены, конструктивная ошибка) – 3

11. Шум из колёсных арок, особенно при шипованной резине – 4-

12. Обилие мелких недоработок, которые портят столь совершенную на первый взгляд картину – 3-

Список ниже является ответом на вопрос «почему вы решили сменить машину, к которой у вас нет серьёзных претензий». Да, серьёзных – нет, для своего класса и за свои деньги: двигатель надёжен, заводится при любых морозах, масло не уходит вообще. Кузов надёжен и качественно окрашен. Подвеска жестковата и может погромыхивать, но опять же – для своего класса приемлемо. Но «мелочи»...

ЗАМЕНЫ ПО ГАРАНТИИ за время эксплуатации (15 месяцев, < 20т.км)

1. Замена заднего стоп-сигнала.

2. Регулировка подрулевого выключателя.

3. Смазка кожухов рулевого колеса (скрип).

4. Замена центрального замка (отказался пускать обратно в машину, т.е. не срабатывает разблокировка при открывании двери).

5. Замена задних амортизаторов (загрохотали на морозах)

6. Замена ограничителей задних дверей (скрип).

7. Замена правого плафона освещения номера (сдох).

8. Замена поводка заднего стеклоочистителя (разбалтывается, дворник уходит вниз).

9. Замена привода замка задней левой двери (жужжал и щёлкал при закрывании).

10. Смазка педального блока (скрип педали сцепления).

11. Замена заднего стоп-сигнала (второй раз): раскололся изнутри без следов внешнего воздействия.

12. Замена прижимного ролика ремня генератора (загудел).

13. Смазка ручек дверей (скрип).

14. Замена звукового сигнала (сдох).

15. Замена динамика левой передней двери (захрипел).

16. Замена правого плафона освещения номера (второй раз).

17. Замена «спинки» водительского сиденья (перегорел обогрев).

18. Замена центрального замка (второй раз, и то же: не срабатывает разблокировка при открывании двери, обратно можно не попасть).

19. Замена «спинки» сиденья: некачественная, мятая «спинка» (второй раз).

20. Смазка крепления амортизаторов двери багажника (скрип).

Если следить и не запускать, то в среднем получается одно гарантийное посещение сервиса в 3-4 недели, или один дефект на почти каждую тысячу км.

Надеюсь, приведённый выше материал поможет вам в выборе вашего автомобиля.

1,5 года ездил на нулёвом "Лансере"-1,3 - единственный дефект - сгорела лампочка подсветки пепельницы - на 20 тыс., заменил сам(40рб.). Ходил на Севера (Красноярский край), на Байкал - неприёмистый движок - что есть, то есть. Скучая на очередном ТО (45 000), заглянул к "соседям" - ПЫЖАМ и.......... (сомлел,короче) 307SW !!! (У НАС В ДЕРЕВНЕ ЭТО НАЗЫВАЛОСЬ "ЛЮБОВЬ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА"). Первые 999км вёл себя как все влюблённые - только АХ!!!. Сейчас накатал 10-ку и понял -это любовь по глубинному, если хотите, по интуитивному расчету. Да, поскрипывала(!), да, движок шумнее(снаружи), да, обивка "кантрее" и так называемая "Подготовка к эксплуатации в Российских условиях" хуже, чем у Лансера (там акк. 75а/ч, в 307-м - 55, там на уплотнителях дверей силикон, а тут ...). Конкретно:

-управляемость - 5+,

-устойчивость - 5+,

-"сверчки" ушли сами после 5тыс.,

-не знаю точное толкование термина "острый руль", но рулю подушечками пальцев,

-магнитолой пусть пользуются те, кто её придумал,

-качество сервиса зависит от нас самих (это касается не конкретной фирмы, а так называемого "Российского менталитета"),

-про дизайн интерьера и экстерьера скажу так: из 10 прохожих 6 оглядываются.

Всем привет!

Купил первого 307 пыжика за 18000 $ в августе 2003 года -серебристый хэтчбэк(5 дверей, 1.6 л., 5МКПП, кондей, АБС, сигн., СД,подогревы),

Проездил на нем полгода(18 000км).Машина действительно очень нравилась во всем: отл. управляемость, внешний вид, динамика разгона, тормоза, эргономика,высокая посадка и т.д.

Были 2 проблемы:

1.Скрип передних стоек- установили по гарантии противошумовые вставки.

2.Замена по гарантии панели приборов-глючил датчик темп. двигателя.

Пока меняли датчик, в шоу- руме увидел SW.

Посмотрел цены и комплектацию, понял ,что совершил ошибку и не просмотрел все предложения по 307 модели и не взял сразу СВ -ШКУ

По деньгам + 2500$.

В общем, продал хэтчбэк за те же деньги,что и брал(за счет увелич.цен в евро), в салоне сделали скидку 7%(2 -й авто) взял SW 1.6 АВТОМАТ(климат,подогревы,сигн., прозрачная крыша,6 подушек,СД,диски16 и т.д.)

Сейчас пробег 28000 км.

Недавно прошел 1 ТО:по стоимости -3800 руб.

Расходы на обслуживание авто за год эксплуатации следующие(кроме бензина и мойки):

1.Коврики 700 руб.

2.Брызговики передние -1400 руб

3.Замена свечей :25 000км - 1300 руб.

Гарантийные случаи:

1.Замена перед. торм.дисков- 19000км,(сам виноват:влетал на скорости в лужи)

2.Замена подрулевого переключателя -11 000км.

3.Замена датчика масла.

4.Установка противошумных вставок в передние стойки

5.Замена сальника переднего привода(22 000 км)

Пока все.

А вообще говорят что у ПЕЖО все болячки вылезают в 1-1.5 года эксплуатации, а потом все сводится к обычному ТО.

Автомобиль полностью устраивает.

Менять в ближайшее время не собираюсь.

А если и буду то, наверное возьму опять Пыжика, но помоложе ,потому как нравиться мне он- чертенок!