Автомобиль Peugeot 4007

Peugeot 4007, 2008 г

Пробег Peugeot 4007 почти 100 тыс. Обслуживали Peugeot 4007 на сервисе и все вроде нормально, на 100 000 ТО поменяли задний кронштейн (вроде так называется) и 2 передних амортизатора (1 накрылся на 99 тыс. у другого 97% износа) Хаялся с центром, что бы заменили мне кнопку подогрева сидения, надавил на менеджера и вуаля новая кнопка на месте (позже я узнал отчего сервис не жаждал мне ее менять: стоит она 5800) ну да ладно. Суть в том, что Peugeot 4007 был из первых партий и фактически проблем ни каких не возникало при должном обслуживании. Хотя и по себе знаю что покупая даже японское авто из салона нельзя быть ни в чем уверенным (менял Suzuki Grand Vitara из-за неполадок с коробкой) По поводу управляемости и т. д. могу сказать свое восприятие: Так как я еще относительно молод (всего 22 года), но машины у меня живут в сердце и в гараже с 15 лет люблю острую реакцию автомобиля и так сказать чувствовать его одним местом. Ездил я на многих авто но в личном пользовании была 9-ка 12-ка мазда 3-ка и могу сказать что Пыжик не смотря на 170 кобыл немного туговат + поразил долгий отклик на педаль газа, зато тормоза удивили: эта махина останавливается быстрее многих иномарок. В итоге размеров и небольшой туговатости я стал ездить намного размереннее, что, безусловно, порадовало моих близких и поначалу невыносимо бесило меня, но ничего — привык (наверное, взрослею. Конечно, сервисное обслуживание дороговато, но в замен при должной наглости из них можно "высосать" много бонусов (на 50 тысячах по гарантии поменяли крышку багажника - пошли жуки под рамкой номера) да и вообще в сервис центре, чем больше "борзееш", тем осторожнее и в целом лучше к тебе относятся

dyrt

Peugeot 4007, 2009 г

Peugeot 4007 куплен год назад по трейд-ину. Самая минимальная комплектация, автомат. Оставил ГВ Ховер, доплатил 400 тысяч и взял Peugeot 4007. За год проехал 14 тысяч км. Летом мотался 2 раза на Селигер по 1 тысячи км (туда-обратно). В качестве допов у дилера купил только газету под ноги. В обычном сервисе поставил сигнализацию, задний парктроник, защиту картера, купил шерстяные коврики в салон и багажник, затонировал задние стекла. Поломок и проблем с Peugeot 4007 не было. На 10.000 км прошел ТО-1, обошлось тысяч в 8. Машиной доволен — удобные сидения, довольно динамична и экономична. В среднем (по городу и трассе) 10-11 литров. Не очень удачный кондишн — все время приходится вручную перестраивать режимы, то сильно дует, то вообще не дует. CD нормальное, колонки тоже, а вот радиоприемник часто сбивается с волны. Шумноватая машина, сейчас решил все-таки сделать шумоизоляцию, выйдет в 25 тысяч. Несколько жестковата, особенно после рамного джипа. Но плюсов намного больше. Машина реально хорошая.

Сергей

Peugeot 4007, 2009 г

Peugeot 4007 приобрел в начале 2010г. Интересен сам дизель и собственно роботизированная коробка. На данный момент пробег Peugeot 4007 составляет чуть более 7000 км. Расход в городских условиях составляет  около 10 литров. Особых предпочтений в наименованиях заправок нет. Заправляюсь на BP, ТНК, Лукойл, Татнефть и Роснефть. Сказать, что какое-то топливо лучше или хуже не могу, двигатель успешно работает на любом. При движении по трассе расход Peugeot 4007 укладывается в 7 литров на сотню. Проверено пробегами на Украину и Ростов. На мой взгляд данный авто не плох. Он отлично управляется, двигатель в сочетании с DSG6 показывает совсем не плохие результаты. При езде по трассе лошадей и крутящего момента хватает с запасом, если нужно совершить резкий обгон, то просто нажимаешь педаль "газ" и совершаешь нужный тебе обгон. Один ли ты за рулём в машине или ещё присутствуют 3 пассажира, мотор такой нагрузки не замечает в принципе и при движении под горку в частности. Пежо 4007 по стилю вождения мне напоминает вождение легкового автомобиля. Хорошо это или плохо каждый решит для себя самостоятельно. Шумоизоляция действительно плохая. Сложилось устойчивое мнение, что современные производители совсем не беспокоятся этим обстоятельством или таким способом предоставляют некую возможность подзаработать дилерам. Как говориться, этот недостаток остаётся на совести производителя. Относительно жесткости подвески. У меня установлены заводские диски с резиной R18, может, поэтому ощущения этой самой жесткости присутствуют. Путем эксперимента добился оптимального комфорта для себя, для этого установил давление в шинах 2,7 атмосферы. Изначально в автосалоне давление в шинах было 3 атм. и это действительно жестко. Первоначально установил 2.4, затем 2.5, ну и соответственно дошёл до 2.7

гкщ