Автомобиль Peugeot Partner VU

Peugeot Partner VU, 2008 г

Брал Peugeot Partner VU в Москве со скидкой 60т.р. в апреле 2009г. Проехал пока 6000 км. Peugeot Partner VU - удобно, просторно, экономично. Расход 7,5 литра примерно на смешанном цикле. Бензин лью 92 на свой страх. Легкий руль и устойчивость на трассе для довольно высокого Peugeot Partner VU. Обзор как в автобусе! Багажник огромный! Теплый, стекла отогреваются быстро. Одно неудобство: передние сиденья не раскладываются на 180 градусов. Поспать не удалось комфортно.

Александр, Шацк

Peugeot Partner VU, 2005 г

Брал Peugeot Partner VU по акции Пежо со значительной скидкой в январе 2006г. Проехал на Peugeot Partner VU 80 000км. Особых проблем не было. Обслуживался у диллера. Однажды на ТО(60т) заменили подшипник в ступице. Удобная, большая, экономичная (7.5л/100км по городу и за городом одинаково). Такую и выбирал. Но удивило, что и по проходимости Peugeot Partner VU очень достойно, только резину соответственную одеть. Сам рыбак летом и зимой. Особо не зарывался, но не ожидал такой прыти от Пыжика. Кузов очень хорошо обработан, оцинкован, гарантия от сквозных корозий на 12 лет.

Владимир С, Саранск

Peugeot Partner VU, 2005 г

В целом Peugeot Partner VU неплохой автомобиль и свою задачу он выполняет. Первые 100 тысяч почти ни каких хлопот этот француз не предоставит своему владельцу. Но после начинаются чудеса. Все дело в непродуманности некоторых узлов и агрегатов Peugeot Partner VU. Мой личный опыт таков два с небольшим года и 180 000 пробега. За это время я поменял двигатель охлаждения радиатора (сначала по гарантии потом за деньги), пластиковый корпус этого двигателя, всю заднюю подвеску, механизм открывания боковой сдвижной двери, оба тормозных диска передних, наружную и внутреннюю гранату (шрус) и по мелочам еще кучу. Теперь хочу остановиться подробнее на этих неисправностях Peugeot Partner VU. Вентилятор с двигателем охлаждения радиатора у этой модели выполнен крайне не удобно (да простят меня конструкторы Пежо). Он установлен перед радиатором и во время движения в пробке или на малых скоростях двигатель кипит, и не только у бензиновой версии, но даже у дизеля. Какой конструктор мог такое придумать ведь, между двигателем и радиатором достаточно места для установки. Корпус вентилятора выполнен из пластика тонкого и непрочного. Представьте себе такую ситуацию, вы паркуетесь у магазина и нечаянно задеваете низом бампера верх бордюра, всего-то сантиметр, какая досада. Вы отъезжаете, и какое счастье ничего не произошло все цело и даже нет царапин. Но фокус вас не заставит ждать!!!! Корпус вентилятора находится очень низко почти у бампера и этого сантиметра хватило, чтобы зажать сам вентилятор. При нагреве до температуры срабатывания вентилятора происходит непоправимое, и движок выходит из строя. Если это произошло в период гарантии, то вам повезло. Далее о подвеске, с самого первого дня покупки меня заинтересовал вопрос, почему задние колеса немного наклонены верхней частью вовнутрь? Специалисты сервиса в один голос говорят, что это нормально, и их можно понять, ведь они не изобретали этот авто. Первые 100 тысяч как я писал в начале ни каких проблем.

Сергей