Автомобиль Renault Megane Estate

Renault Megane Estate

За три года эксплуатации пробег составил 82 000 км. Условия эксплуатации - ежедневные, с воскресными выездами на природу. Ездил на машине в отпуск в Крым в 2002 году. Даже при не слишком "навороченной" комплектации (ABS, кондиционер, МКПП-5, ГУР, родная магнитола, передние электростеклоподъемники) ощущения от езды самые благоприятные. В машине достаточно просторно. Учитывая, что у меня - универсал, - это большой чемодан на колесах. Обратный путь из Крыма преодолел на машине за один день (выехал в 7 утра, а к 2 ночи был уже в Москве), при этом особой усталости не почувствовал.

За три года вышли из строя - передние рычаги (45000 км), задние амортизаторы (55000), порвался трос газа и заменен шкив генератора. Это при том, что машину я особо не жалею.

Сервис Рено в Москве развит хорошо - более десятка дилерских сервисных центров с умеренными ценами, хотя при желании (или нежелании обслуживаться у дилеров) всегда можно найти достаточно квалифицированных мастеров, например, на разборках Рено, где вам сделают механику и плановые замены масла и расходных элементов. А на более сложную диагностику уже можно ехать и дилерский центр.

Владислав, Москва.

Renault Megane Estate

Отъездил 2 года, пробег 47000км. НИКАКИХ проблем с дилером. Обслуживают на 5 баллов. Прошел уже 3 ТО, совершенно недорого, в среднем по 100 евро. По гарантии менял рулевую тягу и подшипник стойки (ездили вчетвером по маршруту Москва-Киев и обратно, был там кусок дороги без асфальта).

В дороге совершенно не устаешь ни за рулем, ни пассажиры. На 900 км делали только одну остановку подзаправиться. В городе машинка очень шустрая и маневренная. Паркуется в любую "дырку". Зимой возле дома заехать в сугроб и спокойно выехать (кто чистит места, где машины пакуются?) - не проблема. Расход топлива летом по городу чуть больше 8, зимой - чуть больше 10. На "зеленый" с перекрестка при двигателе всего 1,6 стартует очень быстро, редко кто догоняет до следующего "красного". Похоже, "коробка" специально создавалась для динамичной езды.

До Мегана была Лагуна 2.0 94г. и Пассат 1,8 92г. Ставлю их ГОРАЗДО ниже.

Алексей, Санкт-Петербург

Renault Megane Estate

Автомобиль Renault Megane был приобретен в апреле 2004 года в связи с продажей прежнего, хотя и более комфортного, но требующего больших вложений, вследствие преклонного возраста. На момент получения денег за продажу старого авто в близлежащих автосалонах в наличии имелся именно Renault Megane. Правда на него были определенные скидки, так как он был произведен годом ранее. Но это не пугало. К универсалам у меня большая любовь, так как считаю подобный кузов наиболее практичным. Что касается престижности кузова, так это наша "совковость" не позволяет признать очевидное. Хотелось конечно иметь в автомобиле подогрев зеркал, но это не было предусмотрено данной комплектацией. Но со временем привык, очень помогало в этом нанесение на поверхность зеркал антидождя.

За время эксплуатации двигатель 1,4 л (95 л/с) показал себя очень экономичным. Средний расход 92 го бензина составил 7.2 л. Для спокойной езды (по правилам!) по городу и за городом вполне достаточно. Подвеска за 90 тыс.км до сих пор не требует вмешательства. При прохождении ТО-90 на автосервисе указали на постукивание рулевых тяг, но с этим ездить пока можно.

В первый год эксплуатации по гарантии были заменены: датчик положения каленвала, генератор - вследствие сползания шкива, сцепление - заводской брак, патрубок подвода жидкости к гидроусилителю, все четыре форсунки двигателя. Благо, автосервис оказался надежным. Подвеска немного жестковата, особенно на родной летней резине. Но при полной загрузке подвеска оказывается на нужном уровне.

Дмитрий, Москва

Renault Megane Estate

У меня Меган 2003 года. Автомобиль рабочий, был взят с салона (пробег 30 км) и используется на всю катушку! Пробег на сегодняшний день 181 000 км.

Начну с достоинств. На первом месте комфорт и безопасность. Машина гольф - класса, а комфорт явно на класс выше. Очень мягкая и приятная езда. Хорошая самоизоляция и удобный салон. Все продуманно, все удобно. Неплохой двигатель: надежный и довольно резвый. За время использования с двигателем никаких проблем не было !!! Заведенной машина не слышно вообще!!! На техосмотре (2 месяца назад), мастер попросил завести машину ( а она уже была заведена, но неслышно блин). Однако, здесь играет роль и тот факт, что за все время эксплуатации машина обслуживалась только только в Рено - центре и только качественный бензин и масла. Что касается резвости, то 1.4 двигатель слабоват , но в городе его вполне хватает. Приходилось ездить на Мегане 1.6 - этот вариант на много лучше (в плане езды).

Безопасность: тормоза 10 с десятью плюсами по 10-бальной системе! Короче тормоза супер! Сам в аварии не попадал (тьфу, тьфу, тьфу), а вот коллеги влетали... Одна коллега не вписалась в поворот на трассе, перевернулась и влетела в дерево... Сработали все подушки, машина на свалку, а у нее только легкие ушибы. Другой коллега слетел с дороги -та же история! То есть машина (насколько это зависит от машины) безопасная.

Управление тоже неплохое, а маневриность вообще завидная ( во дворе в любую дырку вставляется).

Теперь о недостатках. Болезнь Мегана - электроника. Постоянно что-то ломается. Постоянно!!! То комп не исправен, то контакты отходят, то еще какой-нибудь идиотизм. Короче, электроника - это вечная проблема в этой машине.
Дальше: низкое качество пластмасс в салоне. Машина вроде новая (2003 год), а пластмасса в некоторых местах уже начала облупливаться. НУ и дорогой сервис. Цены на все детали космические ( дороже, чем VW Passat, новый конечно). Хотя такого года авто - это всегда дорогая игрушка.

 Вывод: машина рабочая - я доволен.

Дмитрий, Вильнюс

Renault Megane Estate

Renault Megane 2003 года выпуска, покупался новым в салоне официального дилера. Тогда или таможенные пошлины повышали или переход на евро был, но машины сгребали прямо с автовозов. Базовая комплектация "Аутентик" подразумевала: 2 фронтальные подушки безопасности, гидроусилитель руля, кондиционер, АБС, ремни с преднатяжителями, радиомагнитола с джойстиком управления под рулем, противотуманные фары, передние электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер и пакет "Плохие дороги".

На данный момент, почти за 3 года автомобиль наездил 50000 км. За это время кроме плановых ТО (через каждые 10000 км), отказало втягивающее реле замка зажигания – машина отказывалась заводиться, но иммобилайзер ключ «узнавал» и «с толкача» автомобиль завелся. Реле было заменено, на тот момент гарантия закончилась, но действовала программа по которой Renault оплачивал 50% стоимости детали и работ, если поломка произошла не по вине владельца.

Двигатель 1.4 (98 л.с.) слабоват для этого автомобиля. При трогание приходиться подгазовывать, а при движение в гору почаще переходить на пониженные передачи. Однако после 3500 об/мин начинается приятный подхват продолжающийся вплоть до срабатывания ограничителя. Всреднем, набор до 100 км/ч занимает 11-12 сек., мотор бодро набирает 140-160 км/ч, а потом динамика падает и до паспортных 189 км/ч автомобиль добирается уже тяжело, а льстивый спидометр в это время показывает около 200. Подвеска мягкая и очень комфортная, ямы, швы и трещины «глотает» бесшумно и очень надежная т.к. спереди «Мак-Ферсон», а сзади – торсионная балка с амортизаторами.

Шумоизоляция плоховата, двигатель с 3500-4000 об/мин начинает давить на уши, также прослушивается шум от покрышек. Салон комфортен, а качество отделочных материалов полностью соответствует стоимости автомобиля. Обслуживается у официального дилера, где расценки довольно высоки, оптимальный вариант – обслуживание в специализированном, но не официальном сервисе.

Автомобилем доволен, он заставил себя уважать.

Денис, Харьков