Автомобиль Saab 9-3 Sport Sedan

Saab 9-3 Sport Sedan, 2008 г

Проехал 7000 км на своем новом "самолетике" Saab 9-3 Sport Sedan, решил, можно написать первые впечатления. В общем, решил - Сааб. Рестайлинговый, в России продается с октября. Вроде новая машина, но м.б. без детских болезней. Кстати КАСКО недорогое, не угоняют пока. Комплектацию можно посмотреть на сайтах дилеров. В моем есть все, что можно в Вектор 2 засунуть. Сначала про качество сборки Saab 9-3 Sport Sedan и дилера. Предпродажной подготовки, похоже, не было вовсе, хотя расписаться за нее пришлось. Привез зимнюю резину, поставили. Выехал за ворота обнаружил, что дворник (в салоне забыл проверить ... пользователь же говорю) работает странно дергаясь. Вернул, в течение часа поставили новую трапецию. Шустрые. Через день поехал в Тверь. Каждый второй встречный моргает - свет не выставлен. Опять вернулся. Выставили. Свет все равно чумовой, жена говорит - злой, светодиоды над фарами как брови (слизали у БМВ 5), народ с левой полосы разбегается сам ... Понятно первые 2000 км, педаль газа только прилаживал. Теперь ... рулю. Saab 9-3 Sport Sedan действительно рулить надо, т.е. он на дороге стоит как на рельсах, но требует, чтобы ему конкретно указали вперед или вправо. Вообще - основательность в каждой детали (по сравнению с Рено) и поведении. Ощущения - штурмовик на бреющем полете. Машина тяжелая для своих габаритов. Ну и т. д., в журналах и сети есть тест-драйвы профессионалов они цветастее напишут. По сравнению с Лагуной естественно жестче подвеска. Но не табуретка. Это при том, что резину на зиму купил жесткую Dunlop Winter Sport с той же размерностью, что и на лето 235/45/17.

Александр, Москва

Saab 9-3 Sport Sedan, 2009 г

Минусы Saab 9-3 Sport Sedan - при большой скорости руль не тяжелеет, очень чуткий, если чихнешь сильно, то можно в кювет улететь. Плюсы Saab 9-3 Sport Sedan - в поворотах держится очень уверенно, если происходит снос, то управлять им легко - при скорости 180 Saab 9-3 Sport Sedan без проблем идет легко и не страшно, по трассе ехал за лексусами, мерсами и ауди - от меня уйти не смогли - сейчас расход по городу 8,5 литра, я так понимаю через тыщ 5-10 он еще меньше станет, т.к. детали притираются все лучше и лучше. - отличная клима - руль регулируется перед/зад, верх/низ - не надо ставить на скорость при выключении, есть стояночный тормоз - при повороте электронного ключа зажигания все приборы, в том числе свет и музыка сами выключаются, а при включении сами включаются, это очень удобно - хорошая шумоизоляция, толстые двери, кстати, по взломостойкости занимают второе место после лексуса - нравится подвеска, упругая - на дороге уважают, особенно когда чистый Советы или допкомплектация: - Советую взять с обогревом форсунок омывателя лобового стекла - с омывателем фар, а то при плохой погоде стремно выходить на трассе и фары протирать, - поставить большие широкие колеса 17 дюймов, на крайняк 16 дюймовые, маленькие совсем не смотрятся к такой машине (у меня 235/35 R17 лето и 215/45 R16 зима) - обязательно противотуманки, реально помогают при плохой погоде.

Андрей, Оренбург

Saab 9-3 Sport Sedan, 2007 г

До покупки Saab 9-3 Sport Sedan ездил на разных авто и на "Жигулях" и на японцах с немцами, но когда пришло время выбирать АВТО из салона остановил свой выбор на 9-3. двигатель у меня 150 сильный и я от него не ожидал такой резвости, думал, будет на много тупее тем более на автомате, очень сильно порадовала машина на трасе, в хвост можно встать кому угодно и до 200 км/час чувствуешь себя очень уверенно. Прочитал отзывы о шумовке и езде по колее - чушь полная вы, наверное, не ездили на Мазде-6 и не попадали в колею на Тойоте Камри 2005 - вот там на самом деле КИДАЕТ! и шумит. Кое что и огорчило - поменял задние колодки на 5000 км. И когда приехал в сервис сказали что мол это вы так ездили и вам вообще чуть ли не всю ходовую менять, пропустил мимо ушей и доехал до старых знакомых Сааберов - которые надо мной посмеялись и сказали что просто мне еще в салоне до покупки авто поставили старые колодки - сейчас у меня пробег 12000 км и ни малейшего намека на замену колодок - развод чистой воды со стороны салона! Ко всему прочему двигатель в 150 - 175 сил можно увеличить мощность до 230 сил при этом не слететь с гарантии и всего за 100000 - 120000 рублей, смотря, где делать, при этом поменяют мозги турбину и выхлопную систему. До 4000 км пробега пугал расход Saab 9-3 Sport Sedan - 15 - 16 литров по городу летом, но сейчас все стало на свои места по городу 10-11 литров, а по трассе на юга съездил вообще 8 - 9 литров - 3 заправки и на море - класс. В целом Saab 9-3 Sport Sedan очень доволен, а если сильно придираться то можно у любого авто найти столько минусов что менеджеры этих салонов об этом даже и не догадываются.

Денис, Архангельск