Автомобиль Saab 9-5 Sedan

Saab 9-5 Sedan, 2005 г

Когда-то давно писал отзыв про Цивик ХБ. Давно это было, да и повзрослел с тех пор. Пришло время менять машину на большую да и комфорта захотелось. Начал искать новое авто в пределе 12К$, сначала смотрел Аккорды, но не смог найти приличный агрегат, а время поджимало и тогда заметил Saab 9-5 Sedan. 2005 год, темно синий, 17 литье, вентилируемые сидения, автомат, 150000 пробег. Сел, поехал, понял Saab 9-5 Sedan - мое! Пока проехал всего 800 км, поэтому напишу о первых впечатлениях. Авто очень тихое и комфортное. Единственный недостаток Saab 9-5 Sedan диагональная раскачка, когда на скорости проезжаешь, скажем, трамвайные пути или волны асфальта (на Цивике такого не было). На третий день авто перестал заводиться, кое как все-таки удалось добраться до сервиса. Вердикт: датчик расхода воздуха, свечи. В общем, на 700$. По динамике создалось впечатление, что машина быстрая, но тяжелая, в городе "активная езда" уже не получится, напрягает. За то на трассе - истребитель: нажал на педаль и полетел. Долгие поездки тоже не утомляют как на Цивике. Очень понравился головной свет. Расход по городу 15,2 с климат-контролем, за городом 8.7 по компьютеру. В общем, пока доволен. Машина стоит своих денег, надеюсь, что слухи о ненадежности не подтвердятся на данном экземпляре.

Игорь, Москва

Saab 9-5 Sedan, 2005 г

Привет всем сааберам, сочувствующим и неприсоединившимся. Купил Saab 9-5 Sedan с нуля в 2005. ждал скидок в итоге 44000 американских крон + 650 ксенон + 300 2 колонки и 50 доп. ват музыки. Добавил защиту картера 350, замок на капот 200, укрепил стекла 180, коврики-шмоврики 200, хендс фри 200 4 года через три недели пробег Saab 9-5 Sedan 60500. Итак. Весь кузовной ремонт - царапины и по мелочи за счет страховой (есть у меня слабость к КАСКе) - сколько не знаю. Сперто: магнитола 1500, подушка безоп водителя со всей хренотенью 750, пер поворотники 180 пара, решетка радиатора 120 из 3х частей. Тоже за счет страховой. Цены знаю т к было интересно, за сколько денег народ готов сесть. За свой счет одна ступица после поездки на Украину - 200 пробег 20000. еще 2 пробег 50000 может, и развели 400. Торм диски передние 50000 км 200 пара. На 45000 менял колодки передние вместо замены дисков их расточили плохо. Попал на расточку еще 70. датчик температуры 40000 - 25. термостат 60000 - 14. ТО - 7.5, 15, 30, 45, 60 - самое дорогое 60(работа 200 и смена масла всех фильтр, всех жидкостей) расходники как везде у официалов - дороже корейцев дешевле немцев-японцев. Цены в дол примерные мб где и ошибся, нормо час 45 дол, все без учета 10% скидки по карте. Двигатель 250 лс, 350 н\м при 2000-4500 об (мерседес 350 тоже 350н.м но только с 2400 кажется + расход бензина). Это значит интенсивно ускоряться на 2й передаче можно с 30 км.ч а ограничитель срабатывает на 120. Поэтому пассажи типа" двигатель преображается после 3000 -3500 -4000 об" в отзывах обо всяких а.м уважаемых марок мне мало понятны. Я вот не гонщик, но за 4 года 5 раз уходил от столкновений (во всех случаях почему-то с БМВ не дешевле моего мальчика) 2 раза за счет тормозов и 3 раза за счет мощности и кр момента на скоростях 60-80 км.ч. Расход зимой по городу без прогрева макс 15 км в одну сторону 13,5 л ВР 98. летом 30% за городом меньше 11.

Юрий, Санкт-Петербург

Saab 9-5 Sedan, 2009 г

Продал ниссан максима дв. 3л, купил Saab 9-5 Sedan новый, внешний вид понравился. Первые впечатления по салону Saab 9-5 Sedan: сиденья после Максимки какие-то маленькие, никак не могу привыкнуть. Весь пластмасс какой-то хрупкий, ручки двери, поворотников, дальний ближний такое ощущения дотрагиваться нельзя. Сплошная экономия, короче салон Saab 9-5 Sedan никакой. Была в эксплуатации Вольво, по салону ни каких вопросов все для человека. Про Сааб так не скажешь. Заметил недавно дворники Saab 9-5 Sedan, стали стучать, пришлось купить новые без каркаса стук пропал. Пробег 3000 км. Ездовые качества: ускорение отлично, дорогу держит. Не сравнимые ощущения.

Леонид, Москва