Автомобиль Skoda Felicia

Skoda Felicia, 1997 г

Купил Skoda Felecia в подержанном состоянии. Расходы начались с замены масла в двигателе. Пока менял, увидел, что из-под прокладки поддона масло течет и, причем нормально, подтянул — посмотрел, вроде перестало течь. По мере эксплуатации заметил течь из коробки — заменил сальник штока КПП и сальники приводов. Затем течь появилась в радиаторе - залил "герметик радиатора" и забыл. Потом потекла машинка из-под датчика давления масла. Заменил — забыл. Сразу скажу, кулиса была в ужасном состоянии, но передачи включались. Делать не стал-привык. Затем машинка сделала мне сюрприз — лопнули лепестки на корзине сцепления, хотя езжу аккуратно. Замена 3000, плюс само сцепление 3300. Заодно и задний сальник колена поменяли. Также поменял датчик включения вентилятора. Поставил от ВАЗ 2108. Кстати карбюратор у меня тоже стоял от «восьмерки». И его нужно было чистить (бывало, «дергалась»), и заменить мембраны. Отдал опытному мастеру. Прочистил, заменил мембраны, отрегулировал. Поменял сразу свечи и воздушный фильтр. Бесила зимой стрелка тахометра — на холодную застывала на 2200 оборотов — болезнь Skoda Felecia. Вылечил протяжкой всех болтов в приборке. Сильно стучала рейка. Вердикт — менять. Но менять не стал, так и продал со стучащей. Это тоже Skoda Felecia и замена ее частично решит. Ближе к продаже на машинке стали стучать опоры и нижние сайлентблоки. Но стойки как работали, так и работают отлично, я удивлен. Краска на Skoda Felecia очень нежная — когда я пролил бензин около бензобака, через время образовалось белое пятно, которое ничем не отмывалось. Так и продал.

Александр, Верхний Тагил

Skoda Felicia, 1996 г

Это моя первая иномарка. Как и ко всем автомобилям подхожу с душой и полной ответственностью. Долго-долго выбираю авто и никогда не куплю, если к нему не лежит душа. Так было и в момент покупки Skoda Felecia. Что могу рассказать про техническую сторону машины: Фелиция не что иное, как аналог Volkswagen Golf 3. В отличие от прародителя, который выпускался оцинкованным полностью, кузов Фелиции оцинкован только снизу – днище и пороги. Причем цинковали гольфы не методом распыления, а методом полного погружения в раствор. Теперь об этом можно только вспоминать. И если Ваша Фелиция на порогах и днище стала гнить, значит она была в ДТП или имела серьезные сколы. Где-то через полгода счастливого владения Skoda Felecia начали проявляться болячки. Выступила ржа на арках колес. А еще через несколько месяцев я обнаружил там дырки. Неоднократно замечал на других Фелициях сгнившую пятую дверь, но мне повезло – моя Skoda Felecia была уже с новой дверью. На остальных частях кузова, где были небольшие сколы, потихоньку проявлялись маленькие точки ржавчины. Еще один неприятный момент – машина быстро выдувается. Если в мороз остановиться и выключить печку, через несколько минут уже можно лезть за варежками в карман и одевать норковую шапку. Зато печка просто жарит, ну и гудит, естественно. Двигатель моего коня работал как часы. Вовремя смененное масло и регулировка клапанов держали его в тонусе. По двигателю нареканий не было никаких, за исключением одного – все-таки мало лошадок для такой массы. Как раз тех 21-го скакуна, на которые отличается гольф от Skoda Felecia, и не хватает для полного счастья. В общем, при должном уходе за двигателем он Вас не подведет. Механическая коробка проблем не доставляла. Уже перед продажей разболталась кулиса. Ремонтировать не стал, хотя про цены выяснил – оказалось не так уж и дорого по сравнению с теми же Жигулями.

Алексей, Москва

Skoda Felicia, 1998 г

В далеком 2007 году встал вопрос о приобретении какого-нибудь транспортного средства. Посоветовавшись с родственниками, решили приобрести у знакомых Skoda Felecia 1998 года выпуска с двигателем 1,6 АЕЕ. На момент приобретения пробег был 140т. к., на данный момент 230 т. к., пробег родной, не скрученный. До этого ездил на отечественной классике, иномарка была первая. Первые полгода катался, ничего не меняя, но человек я дотошный, люблю заниматься ремонтом авто, пришла весна, и я полез ее смотреть-перетряхивать, подкрашивать, подмазывать. За время всей эксплуатации Skoda Felecia заменил все расходники в ходовой части, глушитель, амортизаторы с пружинами (передние от дизельной модели, задние японские «Каяба», задние амортизаторы на проставках, клиренс 20 см), поставил электростеклоподъемники, музыку, сигнализацию, литье с хорошей резиной, «проантикорил» днище, арки, пороги. Масло лью синтетику для автомобилей с большим пробегом 10В60, перед каждой заменой масла делаю раскоксовку двигателя лавром. Езжу много и далеко, поэтому за машиной слежу, чтобы не бояться, что в дальней дороге что то сломается, и она меня ни разу не подвела. Движки 1,6 надежные, я в свой пока не лазил и не собираюсь, масло не кушает, расход бензина как в умной книжке, так что незачем в него лезть. В объявлениях о продаже автомобилей очень часто можно увидеть, что при пробеге 150-180 т. к. произведен капитальный ремонт двигателя, я так думаю, на них или пробег скрученный раза 3, или над двигателем сильно издевались. В Skoda Felecia все устраивает, сиденья удобные, в багажнике места очень много, шумит не сильно, бегает хорошо, не подводит.

Иван, Тула