Автомобиль Skoda Octavia 4x4

Skoda Octavia 4x4  2007

Данный автомобиль появился в моей жизни довольно случайно, просто в наличии оказался только дизельный вариант. При хождении вокруг авто очень смущал именно дизель (раньше никогда не ездил). Менеджер, видя мои сомнения, тут же усадил меня за руль, дал ключи и сказал что можно ехать... Тест драйв убедил что, дизель в исполнении Шкода очень даже ничего, звук двигателя слышен в основном только на холостом ходу, а после 2000 оборотов можно уловить звук турбины, вообще двигатель звучит очень приятно и благородно.

Крутящий момент позволяет машине трогаться и с третьей передачи. На первой, на холостом ходу прет как танк, очень удобно на наших разбитых дорогах. Так же выехал из салона на летней резине (Pirelli 6000) аккурат в самый гололед, но с троганьем даже в гору проблем ни разу не возникло, просто трогаешься на холостом ходу не трогая педаль газа (даже в гору едет!). Ну а с тормозами естественно нужно быть аккуратнее (летняя резина), АБС работает прогнозируемо и надежно. Пробег на данный момент составил 2500км. В пользовании до этого были и корейцы и японцы (ну и ВАЗы). По качеству салона могу сказать что, корейцы проигрывают японцам, а японцы немцам. Шкода входящая в состав Фольксваген оправдывает это, салон собран очень качественно и при этом чувствуется добротность во всем.

Интерьер строгий, и в меру солидный, все что нужно в нем есть. На ходу машина так же порадовала, не смотря на заявленные 90 л.с. (но 210 Нм уже с 1900 оборотов) машина очень бодрая. Очень удобно перестраиваться и маневрировать, при этом огромная эластичность двигателя позволяет иногда очень резво перестраиваться не меняя передачи. На трассе так же проблем нет никаких, при этом двигателя не слышно, пока разгонял только до 150 км/ч - ни каких проблем (запас остается), перегоны до 500км. (дальше не ездил) даются легко- не устаешь, если не гнать то 5 передачу можно вообще не выключать.

С запуском проблем нет (пока до -12), но на холостых прогревается долго (10-15мин.), если после 5мин. прогрева поехать, то уже через пару минут в салон идет теплый воздух, топливо с проверенных заправок. Пакет "плохая дорога" позволяет не тратиться на защиту двигателя (уже есть) + увеличенный дорожный просвет (бордюры берет, но тут надо без фанатизма). Из допов установили сигнализацию, тонировку, магнитолу (коврики и брызговики вымутил в подарок - требуйте просто так не дадут!), штатная аудио-подготовка показалась в начале слабой, потом настроил магнитолу (Alpine) и все заиграло очень даже ничего.

Игорь, Крым

Skoda Octavia 4x4  2007

Ну начнем с того, что мне 21, и я хотел в первую очередь быструю мощную машину, а потом уже безопасную, с раздельным климатом адаптивным би-ксеноном и тд. Потому что до этого были 2109 - без коментарьев, киа рио 2 с автоматом - если кутить ее до 4500 - 5000, то в принципе можно было держаться в общем потоке, но меня это не устраивало!

Машину покупал в автосалоне, новую чуть меньше пол года назад, ждать не хотел, поэтому взял готовую комплектацию которая была в наличии, на самом деле, я бы еще кое что добавил, но уж очень ждать не хотелось. Skoda Octavia Tour 1,8T 150 коней, примерно 450$ за металлик черный, 400$ за WTS пакет, около 600$ за климат, и не помню сколько за задние стеклоподъемники. Короче получилось 23111$, плюс 40 рублей за КАСКО, 11 рублей за сигналку. Еще хотел подогрев сидений, омыватель фар и раскладной ключ, ну да ладно, и так еще 8к$ торчу за нее)))))

WTS пакет берите обязательно, передний и задний бампер другие, намного красивее чем у штатной версии, задний спойлер тоже в тему, кстати диски 16 дюймов очень красивые и резина Пирелли П 6000. Салон. Сиденья с более ярковыраженными боковыми поддержками, отлично держат задницу и спину при поворотах, хотя батек (100 кг) сетует что у него зад в эти сиденья не влазит, но он пока единственный, кому они не понравились, руль трехспицевой, оч удобный и смотрится лучше чем стоковый, обтянут кожей, рычаг кпп и ручник тоже в коже, и еще всякие допы по мелочи, также хорошо смотрится хромированная насадка на глушак, сразу видно турбовая (на 1,6 WTS насадка не идет)

Обкатку проходил около 1000 км, и то не удержался и открутил как следует пару раз, после 1000 км эксплуатировал уже жестче, примерно после 2000 км поехал на ней в крым, ехали на 2 машинах с отцом, шли 180-200 всю дорогу, и тут я почувствовал преимущество своё, когда я еду с тремя человеками в машине и полным багажником барахла Шкода резво ускоряется с 100 со 120 со 150, 140 сильный отцовский Опель так не мог даже близко. При такой скорости да еще периодически с кондеем кушала 8.8-9 литров.

На 7500 прошел первое ТО на всякий случай, 3850р (масло фильтра полная диагностика) + бесплатное такси туда обратно, скоро на 15000 поеду, кстати бесплатное (15 и 30 бесплатные дали). Вообще машиной доволен, после 10000 поехала заметно лучше. Можно постартовать с нормальными машинками, иногда прикольно смотреть на удивленные лица людей которые сидят в машинках по 40-50$, когда начинаешь уходить от них со светофора))))
Просто потрясная шумка, как мне потом сказали лучшая в классе, до 150 км можно говорить хоть шепотом, все все слышат, возле 180 тоже нормально, шум мотора не напрягает просто встречный поток ветра немного на уши давит.

Штатные колонки полная гадость! В предыдущих машинках стоял зачетный звук, поэтому очень сильно обламываюсь сейчас, в январе собираюсь поставить нормальный звук в свою ласточку примерно в 2000$ хочу уложиться (если всё выгорит отчет будет))). Недавно купил зимнюю резину, взял 15 штамповку родную по 2000 и резину Хака 5 по 4200, шипы по Москве не нужны, уже пожалел (итого еще 25000 с работой) Со штампой выглядит ужасно, успокаиваю ее и себя тока тем, что зима когда-нибудь кончится.

Клиренс 17 см, супер, как на классике, куда угодно..... В штате, брызговики и защита картера. Крейсерская скорость 150км, можно не напрягаться, ехать и отдыхать, на 180-200 лучше уже держать руль двумя руками, но поведение всё равно достойное!!!! Мега огромный багажник, удивляются все когда открываю))

Теперь немного о минусах!

Салон простоват, несмотря на WTS примочки и мягкий пластик сверху, смотрится проигрышно почти со всеми одноклассниками, немного хрома, пара лоскутов кожи преобразили бы салон в лучшую сторону, тут маркетологи прогадали, потому что это была единственная причина, корорая смущала меня перед покупкой. У другана новый Opel Astra GTC Cosmo 1,8 140 коней, там салон комбинированный кожзам/тряпка, катки 17, резина континенталь, штатный мафон с МР3, подогрев сидушек, ксенон с омывателем итого 22000 дешевле чем у меня, но по динамике сливает он мне)). Мало тормозов((( при торможении хочется прикладывать меньше усилий. После нескольких нормальных замедлений (оч нормальных))) тормоза плывут, и перестают вести себя достойно. Короче на такой двиган не хватает, могли бы суппорта побольше спереди поставить, решило бы проблему отчасти. На Астре лучше)))

Очень мягкая подвеска, большие крены на поворотах, конечно не все так плачевно, но можно было и пожестче!!! На Астре лучше))) Вялый руль, хотелось бы поострее(( На Астре лучше))) Появились сверчки в салоне, но их уберу. Перегорели лампочки габаритов спереди сначала одна потом вторая, но это не важно. Говорят сцепление 1000$ стоит, не знаю на скока его хватит, но каждый раз когда я выхожу из машины им сильно пахнет! На Астре оно умерло после 7000 км, дружище мой тоже любит пожестить.

Подведем итоги, что взял не жалею, машинку люблю, но если всё вернуть подумал бы еще разок!!! Она турбовая, это дает большое преимущество, если сратруеш с теми же 150 лошадьми, но атмосферными, он сольет, сильно сольет))))) Машинка меня пока не подводила, убиваю её как могу (не специально, так получается), закладываю в повороты, глушу сразу, хотя нельзя (но стараюсь ехать не больше 3000 оборотов, при подъезде к месту). Кручу всё время сильно, иногда расход поднимается до 15, но это только когда очень хорошее настроение, так 12 где-то!

Подружились мы со шкодой короче, не знаю скока она меня терпеть будет, надеюсь на длительные отношения. Опель симпатичный тоже, даже во многом лучше Шкоды, но "член" у него слишком маленький, для моей малышки! Сильно не бейте, всё написанное выше моё личное мнение, ведь у каждого из нас потребности и приоритеты разные.

Спасибо за внимание!

Анатолий, Москва.

Skoda Octavia 4x4  2007

Экспромт, что-то пропущу наверное - не судите строго.
О себе:
Водить автомобиль люблю. За рулем около 10 лет. Ездить приходилось на разных автомобилях, за исключением пожалуй американских. Свои были немецкие (гольф и пассат), оба б/у. Японский автопром уважаю, но не люблю по многим разным причинам.
Встал вопрос о приобретении нового авто в ценовом диапазоне до 18000 USD, надежного и недорогим в содержании. Долго выбирал и прикидывал, анализировал все - от корейцев до французов (за исключением российских и американских моделей по понятным причинам). В результате однозначно остановился на Шкоде октавии тур. Так как сумма ограничена, а нужна была машина с кондиционером и подогревом сидений - остановился на самом маломощном варианте двигателя - 1,4 (75 л.с.). Посчитал 1,6 с вариантами кондиционер по акции, спортпакет и т.п. - получается дороже. А если учесть более высокую ставку дорожного налога и страховок, то становится грустно совсем. Сначала несколько сожалел, - после пассата с двухлитровым 16-клапанным дигателем и полным фаршем (GT). К тому же вес у малышки оказался ни много не мало - 1339 кг без нагрузки (для сравнения, - гольф имел вес 950 кг, а пассат - более высокого класса весил 1250 кг!, у шефа - тойота камри - 1500 кг)! Вобщем, октавия для своего гольф-класса далеко не легкая. Соответственно на трассе ведет себя как и подобает тяжелому автомобилю - очень стабильно и устойчиво на любых скоростях. Я на сегодняшний день выше 165 не разгонял, хотя запас еще есть.

Надо заметить, что сразу после приобретения мы поехали на черное море. Пять человек в салоне плюс битком загруженный багажник. А багажник у октавии не мал. Туда, обратно и там - получилось около 3500 км. Ощущения при поездке - очень приятные.
Расход топлива при полной загрузке авто + постоянно работающие кондиционер, противотуманки, музыка - порадовал. Туда (ехал быстрее) - 7,4 литра на 100км, обратно (ехал медленнее, дабы не травмировать ДПС - надоели...) - 6,8л. Ехал на 92 бензине, бывало и пробки преодолевал. Пробовал 95-й - разницы не ощутил никакой. Штатная чешская резина Варум 195/65 R15 приятно удивила. Когда ездил на гольфике на море, там была установлена новая якогамма. Так на серпантинах повизгивала и посвистывала при том же скоростном режиме. Возможно, машина была полегче. Думал мощности двигателя будет на октавии нехватать и придется с такой загрузкой часто переходить на пониженную передачу, но опасался зря - вела себя машинка более чем достойно. Динамика машины достаточна для уверенной езды. Хотя потребовалось время, чтобы привыкнуть к новому стилю вождения после пассата. Из неприятностей за дорогу - попал маленький камушек в лобовое стекло и появился небольшой поверхностный скол. И это на первой неделе эксплуатации! Ни на пассате, ни на гольфе такого никогда не случалось даже при попадании более крупных камней.

Когда заказывал авто с подогревом сидений, пришлось доплатить и за спортивные сиденья с поясничной опорой (по заявлению менеджера на обычные сиденья подогрев не ставят). Не сожалею, и на гольфе и на пассате у меня стояли рикаровские жесткие сиденья с боковой поддержкой - очень нравились. На шкоде ощущения подобные. Удобна регулировка по высоте водительского и пассажирского сидений (иногда за рулем ездит супруга, а рост у нее заметно ниже моего). Стандартное оснащение описывать не буду, с ним можно ознакомиться на любом дилерском сайте. Расположение органов управления довольно удобно и продуманно как у немцев. Как у всех, немного появилось поскрипывание замка задней боковой двери при движении по неровной дороге. Не очень нравится как закрывается задняя дверь (багажник) - жестковато. На ТО пожалуюсь, пусть посмотрят. Обзор сзади не идеал, но при наличии электрозеркал вполне можно аккуратно парковаться.

Подвеска жесткая, для хороших дорог. На рено символе, например, по ухабам ехать будет комфортнее и быстрее (из опыта). Приятно удивила высокая посадка шкоды. При парковке у высокого бордюра (параллельно) при полной загрузке автомобиля, можно спокойно открывать двери не опасаясь ударить о камень. В подобных ситуациях на мицубиши лансере, хонде цивик и т.д из машины можно выбраться только в сторону проезжей части. Шумоизоляция могла бы быть и получше, хотя сравниваю опять же с европейцами или приличными японцами. О российском и корейском авто ничего не говорю. Усилитель руля немного туговат, но мне нравится - достаточно информативен.

Внешний вид октавии мне лично нравился всегда. К тому же взял ярко красный цвет (надоела серость). Пробег на сегодняшний день всего 6000 км, машине 3 месяца. Пользуюсь каждый день. Время покажет.

Олег, Московская область.

Skoda Octavia 4x4  2007

Здравствуйте, уважаемые коллеги!

Досталось мне это авто за долги в начале июня 2007 года с пробегом 4200 км, тогда ей от роду было два месяца. На тот момент у меня уже имелось авто Hyundai Sonata 2.0 л, автомат. До этого было масса разных других автомобилей, перечислять не буду. Короче последнее время меня и так подмывало купить Шкоду, а тут и сама свалилась на голову.

Ну вобщем проездил я до 10 000 км. Впечатления неоднозначные совершенно. Поначалу внешний вид её мне казался убогим и недоделанным, потом стала даже нравиться. В общем теперь я пришел к выводу что это машина для нашей местности, небольшой городок со свободным движением по улицам, половина из которых гравийка с ямами. Окраска кузова очень крепкая, при данном пробеге ни одной коцалки, в салоне то же самое, дети не примеряются садясь в машину пачкают ногами всё и вся, после мойки ничего не остаётся всё как новое (есть с чем сравнивать, соната например) не знаю можно ли здесь про это писать. Управляемость очень хорошая, видимо играет свою роль усилитель руля с переменным услием в зависимости от скорости движения. Места за рулем очень много, не надо отодвигать седло до конца, мой рост 186.

Ну теперь о плохом. Машина реально не едет, частенько дотрагиваюсь педалью газа до пола, ни на одной другой машине так не было. Тряпочный салон черного цвета убивается сам по себе, за такие деньги можно было какой-нибудь дешевый велюр натянуть и то было бы практичнее, думал чехлы накинуть, да видно продам её скоро, Чё-то на кроссовер тянет.

А теперь ещё страшный косяк - сервис. Это просто не расскажешь в двух словах. Отогнал машину в их фирменный сервис г. Краснодар, обещали сделать ТО за 2 часа и 5500 рублей, ну я потусовался эти два часа, (в мастерскую меня не пустили), выгоняют машину говорят иди плати, смотрю сосед во дворе меняет мне воздушный фильтр? Я им что это? Да типа в суматохе забыли поменять, ну ладно думаю, я как раз торопился сильно не стал возникать. Тут мне сообщают что у меня полетел лямбда зонд, и случай не гарантийный давай ещё 6600 - поменяем. Я не согласился, приезжаю домой открываю капот, и что вы думаете там вижу, лямбда зонд торчит наполовину выкручен, провода оборваны, крепления висят на проводах.  Вытаскиваю щуп, масло черное и воняет гарью, бирки никакой о его замене нету. Звоню в сервис, менеджер кричит масло поменяли всё ОКей. А где бирка? Да висит под капотом вы что не видели ? Может я слепой, но её там нету. Кричу давай Босса, Спрашиваю Босса какое масло залили ? Он кричит 5W40. Я ему опять КАКОЕ? Он ну типа SHELL. А где бирка? Да типа бирок ещё не завезли. Короче кричит масло черное потому что ты 200 км проехал.

Я думаю на сто тысяч пробега его должно хватить, двигатель этот выносливый стойки тоже. Так что кому надо ликвидный транспорт покупайте, продать легко будет, у меня уже десяток желающих его купить, всё дело в цене.

Юрий, Лабинск.

Skoda Octavia 4x4 2007

Здравствуйте. Решив написать отзыв о своей Окташе, не знал с чего начать. Не понимаю как можно писать о своем авто проехав на нем 2-3 т.км. О каких плюсах и минусах можно говорить. Проехав на своей Шкоде 50 т.км думаю, что еще не время делать выводы. Но первые впечатления расскажу.

Куплен в салоне, отдал 430 т.р. Все ТО там же.ТО 1 на 15 т.км - 3100т.р, ТО 2 на 30т.км- 4500 т.р , ТО 3 на 45т.км-3400 т.р. Цены радуют, не правда ли. За время эксплуатации ни одной поломки. Только плановые ТО.

Теперь о машине: мотор 1.4-только для спокойной езды, хотя в городе проблем с разгоном не испытываю. Ходовая отличная, проглатывает все ямы и неровности. Тормоза на 5 ,не смотря ,что сзади барабаны. Радует работа АВС. Управляемость хорошая. Шумоизоляция средняя, при скорости более 100км шум от дороги напрягает. Но скрипов и сверчков в салоне нет. Печка супер, вентиляция салона на 5+. Расход бензина АИ-95 трасса- 6 л, город- 7.5 л реально. В салоне удобно, все под рукой. Огромный багажник это +, но сзади места мало это -. В принципе машиной доволен, но без кондея летом туго, хотя когда брал знал на что иду.

Всем удачи на дорогах, берегите себя!

Николай, Чехов.