Автомобиль Subaru Forester

Subaru Forester, 2007 г

Про Subaru Forester: Победные дифирамбы «петь» не стану. Это достойное во всех смыслах транспортное средство и оно предназначено для уверенного передвижения по грунтовке и дорогам с улучшенным покрытием. Каждый раз, когда я сажусь за руль Subaru Forester, меня не покидает чувство, что я управляю современным, надёжным, «драйверским» что ли автомобилем, внешне не крикливым, но знающим себе цену в технических аспектах и эксплуатационных. Думаю, те, кто управляет турбированным Форестером знает, о чём это я. В Subaru Forester нет никакой бутафории присущей современному автопрому (молдиги пластиковые, кенгурятки, компьютеры вечно врущие, прочие опции которыми ты в лучшем случае воспользуешься пару раз, а заплатишь навсегда). При этом всём, обратил я внимание, и на то, что и Субару не осталось в стороне от погони за конъюнктурщиной, и за сбытом, жить то на что-то надо. Не так много ценителей содержания, в большей степени смотрят на внешний лоск и блеск. Новый Форестер тому примером, какой-то облизанный и европеизированный он стал, самобытность теряется. Нынешним выбором доволен на все 100%, может, есть и получше, но я видимо не нашёл.

Валерий, Екатеринбург

Subaru Forester, 2007 г

Купил Subaru Forester 1,02,07 новый в салоне, про все недостатки и преимущества читал ранее. Расскажу по порядку, стажу 15 лет, было порядка 10 советских авто, затем опель астра, решил взять полный привод, много выбирал, остановился на Subaru Forester. Японец 2-турбо 250 лошадей 1997 года пробег 80т.км. Впечатления незабываемые выстреливает Subaru Forester как из пушки, сам замерял 7 сек до сотни, на трассе обгон при встречном движении не напрягает доли секунды и ты опять в своем ряду, до максималки разгоняется на одном дыхании 200км далее отсечка. Раз пять попадал на ГИБДД на превышение скорости 180-200км. По городу прикольно со светофора уходить особенно зимой, на трассе был случай, выпало снега 15-20см ехал со скоростью 110-130 колея накатана обгонять сложно видимость ноль ориентируешься по столбикам на обочине, выбираешь зазор и обгоняешь, машину даже не шелохнет только снег в стороны как по рельсам. Жена кроме Форика ни на что не согласилась, пошел в салон турбо решил не брать, достал расход город зимой 25л трасса 15-17л зависит от стиля езды, был конечно, и 9 литров при скорости 100-110, но как на нем можно с такой скоростью ездить, это только когда посты ГАИ через каждый километр. Тем более что у нового лошадей добавили со 137 до 158. Проехал 20 т. км за год, сравниваю с японцем, передняя панель интереснее, но сразу заскрипел спидометр, увеличили зеркала, шумоизоляция отвратительная, движок приемистый, но коробка автомат это чудо при нажатии акселератора в пол, думает секунды две, перескакивает на две скорости вниз и начинает орать, еле приспособился, нажимаю за ранее, кузов кренится ощутимо сильнее (валкий) на поворотах, волну проходит отлично, скрипят линки стабилизатора, плохо закрываются двери, приходится хлопать, нет регулировки паузы на дворниках, омыватели фар бесполезны совсем при том, что работают одновременно с дворниками, не понятная педаль тормозов еле привык, то приходиться давить, то еле нажал и АВС включилась, считаю, что на скорости усилия давления на педаль должны уменьшаться. А в остальном доволен. Дождусь нового Форика , но обязательно протестирую.

Сергей, Самара

Subaru Forester, 2007 г

Приобрел Subaru Forester в августе 2007 года. Пробег более 15 тыс. км. Это мой пятый автомобиль за водительскую карьеру (стаж 20 лет). Отзывы о плохой шумоизоляции Subaru Forester поддерживаю. Насчет удобства сидений можно поспорить. Да, регулировок мало. До этой модели ездил на Вольво V40 (2003 г/в) в комплектации "Комфорт", где регулировок сидушек было гораздо больше. Однако, особой какой-то усталости спины при длительных поездках (до 1400 км в сутки) на Subaru Forester, по сравнению с Вольво, не испытывал. От управления Форестером получаю большое удовольствие. Высокий клиренс и устойчивость на перекатах "асфальт - каша из снега" дают чувство безопасности. О минусах. При пробеге 8 тыс. км начал "заикаться" CD- проигрыватель (большую часть дисков к настоящему моменту не читает). Дилер RRT СПб признал неисправность гарантийным случаем. Однако жду замены уже три месяца. Страшно подумать, если "накроется" что-то более существенное. Штатная резина YOKOHAMA не выдерживает ни какой критики. На зиму поставил Nokan HP RSi (нешипованная). Машина сразу же стала менее шумной и, в некоторой степени, более "мягкой". Закрепление планки номерного знака на задней дверце снижает дребезжание сзади приезде по гребенке. Полностью избавиться от скрипов двери багажника пока не удается. Расход топлива по моим наблюдениям порядка 10 литров на 100 км при езде по трассе со скоростью 100-130 км/ч. На мой взгляд это "плата" за постоянный полный привод. Расход моторного масла в пределах допустимого (0,5 л на 15000 км). В целом машиной доволен, поскольку при выборе данной модели старался взвешенно подойти к плюсам и минусам комплектации и эксплуатации данной модели.

Андрей, Казань