Автомобиль Subaru Impreza WRX

Subaru Impreza WRX, 2007 г

Привет всем!!! Subaru Impreza WRX у меня уже четвертая.. были уже Мица Эволюшан, Ауди А4, вольво 80, Хонда Аккорд, Тойота камри, Рено Меган и еще несколько моделей. (В свое время и на Тазе). Люблю что-то новенькое... Но сколько машин не перебирал, все одно прихожу к Subaru Impreza WRX. Подвеска просто песня, входишь в поворот, мажет по стеклу боковому, а Subaru Impreza WRX как вкопанная, эксплуатация, да не знаю по 100 000 проезжал, кроме базовых замен (расходники) проблем вообще не было, а езжу я огого!! Выжимаю из машины все, что можно на пределе... Вообще не могу ездить нормально, газ в пол, тормоз, в пол... Отличительные особенности от: Аккорд - всем хороша..190 л.. НО...подвеска начинает бить уже после 30 тыщ.. дороги у нас ... Качество великолепное... мица эв.. тоже понравился 50 000 тыщ проехал, действительно конкурент субару... других нет... если только уже взять более серьезные авто спорт... Короче кто думает, покупайте... но нужно понимать, что ты берешь зверя, которого нужно укротить... Всем удачи...

Александр, Тюмень

Subaru Impreza WRX, 2007 г

При начале эксплуатации Subaru Impreza WRX общее впечатление на 7,5 балов при 10 больной оценки. Subaru Impreza WRX из салона, так что ничего сломаться ещё не успел.... Минусы: Действительно мало места для задних пассажиров, ближний свет - фуфло, чего не скажешь о дальнем. Тупенькая при старте, наверное, из-за полторашного объема... (Кстати, при заполнении формы отзыва такой модификации вообще в выборе нет). На высокой скорости Subaru Impreza WRX немного шумноватая. До неё был Мерс МЛ-320 (1999 года), но он как то больше предпочитал на тросу ездить, чем возить. По стоимости обслуживания мне как то смешно сравнивать с МЛкой, в раза три меньше будет. Будем надеяться, что субарик оправдает своё имя, а если не оправдает - жене отдам.... пусть колотит.

Александр, Краснодар

Subaru Impreza WRX, 2007 г

Прочитал отзыв владельца MG, про езду по горной дороге на скорости 120 км/час и соревнованиях с корчами. Владельцы разнообразных псевдоспортивных машин плохо представляют себе, что такое старт с 5000 оборотов, на первой передаче до 60 км/час, на второй до 120 км/час, и все это меньше чем за пять секунд. Когда под капотом 330 л.с. (машина чипована, переделан выхлоп, воздух, тормоза, увеличена жесткость кузова), а вес машины 1250 кг с полным приводом, то заходя в поворот 90 градусов на мокрой не ровной дороге на скорости 100 км/час вы проходите поворот как на трамвае. Правда все эти действия требуют очень хорошего бензина, очень хорошей резины, определенных водительских навыков, и кататься в таком режиме может далеко не каждый водитель. А теперь про машину: Subaru Impreza WRX - машина исключительно для спортивной езды. Наличие турбоямы, очень жесткого сцепления, жесткой подвески, спортивных сидений делает ее ежедневную эксплуатацию тяжелым занятием, особенно езду в пробках. Спортивные турбированные моторы Subaru Impreza WRX очень привередливы к бензину и при яркой езде не выдерживают больше 50000 км. Это не 6 литров Ауди. Эта Subaru Impreza WRX может быть только второй или третьей машиной у владельца, но самой любимой. Удачи на дорогах.

Евгений, Астрахань