Автомобиль Subaru Tribeca

Subaru Tribeca, 2007 г

Требовалось сменить машину жены. Она же всячески пыталась пересесть на мою, так как она ей нравится. Таким образом, я должен был выбрать себе. Исходил и изъездил массу салонов, замучил себя, водителя и, наверно, массу менеджеров. Нужен был семейный (5 чел), с возможностью выезда, в случае дождя, с пикника, для частого передвижения по дорогам в направлении моря, гор на лыжи, автомобиль. Цена имела значение. Прадо? Служебный есть, классная машинка, вопросов никаких, но пересаживаться с одного Прадо на другой? Паджеро? Интерьер, с моей точки зрения, тоска колхозника. Сотка дорога и огромна. Ауди "Quattro" -супер, но при вопросе менеджеру забыл добавить Оллроуд, когда добавил, от цены отбросило к выходу. Вольво ХС 90, история примерно та же. Случайно зашел в Субару. Случайно, потому, что и их цены никогда не считал низкими. Прежде всего, понравился Аут, но габариты оказались не совсем для меня и моей семьи. Я бы ее взял, если бы не привел для согласования жену. Она повернула меня в сторону Subaru Tribeca сказав: "Вот это твоя машина". Я и так поглядывал в ее сторону, но цена казалась для меня высоковатой. Результат: кредит, машина моя. Итого: Комфортабельный семейный автомобиль, совершенно индивидуальный в своем исполнении. Легок на подъем, точен в движении, несколько задумчив при переключении передач (в обычном режиме, при переходе в спорт режим картина меняется), на малой скорости слышны шлепки от прохождения дефектов дороги (на более высоких исчезают напрочь), по трассе идет как крейсер. Расход по маршруту Краснодар-Красная Поляна- Краснодар (при езде без фанатизма) составил 13,8 литра. Для тех, кто знает эту дрогу с пробками по трассе и, особенно в Сочи, это показатель. Subaru Tribeca - очень управляем, несмотря на то, что не жесткий. Поведение вызывает желание слушать классику, к чему также располагает и установленная система. Сказать, что потрясен или разочарован? Не скажу. Нравится Subaru Tribeca, вызывает положительные эмоции, чего не могу сказать ни об Инфинити, ни тем более о Мурано, при всем уважении к этим автомобилям. А может: «Каждый кулик....?" Время и сервисное обслуживание покажет. Да, автомобиль 2007 года (со "спорной" внешностью, которая мне понравилась).

Иван, Москва

Subaru Tribeca, 2007 г

На данный момент являюсь обладателем Субару Форестер Турбо. Стоит вопрос о не срочной замене. Недавно смотрел новую "серую" Subaru Tribeca в астосалоне "Москва" на Каширском ш. Впечатления двоякие. Внешне Subaru Tribeca нравится. Привлекает Субаровский полный привод. Поездив много на Форестере я знаю что это такое. В отличии от Инфинити и Лексусов, для которых максимум бездорожья - это грунтовая дорога, Subaru Tribeca вполне способен преодолевать серьезную грязь и снег. Скажу сразу, покупать Трайбеку я передумал и вот по каким причинам: 1) Внутри сидеть не удобно! Ощущения что сидишь в какой-то люльке, причем, габариты не чувствуются впереди вообще. 2) Руль не регулируется по вылету "на себя". Рост мой 192, при отодвигании кресла до упора, приходится тянуться руками к рулю. Хотя, ногам до педалей доставать удобно! 3) Водительская дверь устроена так, что левую руку положить там не на что. Получается, либо на "подоконник", тогда окно должно быть открыто, либо держать на весу, либо на вытянутой руке держать руль. Это все весьма не удобно. 4) Регулировка руля на позволяет опустить руль на столько низко что бы рулить на "короткой руке" с колена. Опять же, посторюсь - приходится тянуться к рулю. 5) Дисплей расположен так, что тянуться к нему тоже далеко. 6) Автоматическое открытие водительского стекла присутствует, а об автоматическом закрытии забыли видимо. Странно, во всех других моделях субар я не встречал такой особенности. 7) Маленький объем бензобака. Увеличив мощность движка, забыли про объем бензобака. Как сказал менеджер, он как был, так и остался емкостью 65 литров.

Николай, Пермь

Subaru Tribeca, 2006 г

Пробег Subaru Tribeca на сегодня 20 000 км. Сейчас думаю, сложилось полное впечатление о машине. Забегая вперед, скажу сразу Subaru Tribeca доволен. Итак, взял американскую версию зимой без DVD за 53500 дол. Она дешевле, богаче по комплектации и мягче по сравнению с европейкой. На европейской версии в задней подвеске стоят более жесткие пружины и амортизаторы, поэтому многие жалуются на буханье сзади. От гарантии сразу отказался. Обслуживаю Subaru Tribeca сам. Затраты за весь пробег составили: на 3000км. поменял масло и фильтр и на 15000км масло, фильтр и возд. фильтр все больше затрат не считая доп. оборудования и бензина не было. Итак, недостатки: главный считаю работу автомата. Туповат, конечно, особенно когда переходит на две ступени вниз. По трассе езжу в ручном режиме так гораздо приятней. Категорически не устраивает объем бензобака. Он 64л. не серьезно. Спинки задних сидений достаточно сильно дребезжат. Докатка вместо зап. колеса (хотя еще не пользовался). Почему-то нет корректора фар. После установки ксенона пришлось регулировать вручную. Пластик в салоне мог бы быть и по дороже. Нет регулировки руля по вылету. Теперь о плюсах: расход топлива от 13 до 17л. устраивает. Нравится двигатель. Еще бы если не тупил бы автомат. При таком объеме и массе более чем достойно. С проходимостью тоже все в порядке. В дождь надо было проехать 2 км. по чернозему в курской обл. проехал, хотя сомнения были. Очень хорошо идет по трассе. Причем особо не обращаешь на качество асфальта. Энергоемкие подвески. Автомобиль до сих пор вызывает неподдельный интерес у людей, особенно в других областях. Считаю, что автомобиль стоит тех денег, которые я за него заплатил. Всем удачного выбора по жизни.

Андрей, Красноярск