Автомобиль Suzuki Cultus Wagon

Suzuki Cultus Wagon 2009

Cultus это была первая моя иномарка до этого ездил исключительно на тазиках.. Долго решался на покупку иномарки так как не знал особо что это и с чем его есть, но один иой друг все же убидил меня приобрести иномарку, подкопил деньжат и поехали мы с бругом на рынрк, денег не было, так что смотрели на машины низкого класа, остановился на двух машинах honda civic 98 седан и Suzuki cultus wagon 99 года универсал, из практических целей ьольше заинтересовал сузуки, долго размышлять не стал в общем и мной был куплен сузуки. первое впечатление было положительным, довольно просторный велюровый салон и неплохо тянущая полторашка. первым делом были поменяны все расходники, кто знает как давно они менялись...!!??!.. проездил на ней 3 года и ни разу не разочеровался машина отличная, проблем не возникало, по накату 100 тыскм поменял все стойки на Манро, поменял цепочку все ремни. пожзе возникла проблема-- захрустели шрусы но это не стало большой проблемой, сездил магази и отдал за пару 2300, и в домаишних условиях за день поменял., оказалось что все просто. нединственый недостаток как мне показалось в наши сибирские зимы при -30 и выше не хвотало печки, она не спровлялась в общем. но за те деньги что я за нее отдал я был доволен покупкой. сейчас приобрел себе Toyota corolla fielder, машина просто класс!

Игорь, Санкт-Петербург

Suzuki Cultus Wagon 1996

Машину брал исключительно из практических соображений ,критерии при выборе "универсал",4WD,коробка "механика" и ремонтопригодность и надёжность соответственно."Култус" выбрал исходя из того что двигатель установленный на нём (G16A) выпускают уже лет 25 ,ну ни в прямом понимании конечно,первые движки G13 ставить начали на "Самураи",простой по конструкции ,неприхотливый тянул до дома до последнего (был случай когда при пробитом поддоне машина шкандыбала до гаража из тайги километров 80 в гараж заползла на первой пониженной,но доехала),потом его ставили на "Эскудо" (G16) и "Култус"(G15). На моей машине стояла по моему 4 генерация этого двигла .Большой плюс конструкции этого двигателя ,то что на нем стоит 1 распредвал (SOHG) и 4 клапана с регулировкой зазора упорными винтами с контрогайкой ,минимум сальников и простота регулировки.Зажигание DIS 2 т.е. две катушки стоящие непосредственно на свечных колодцах,плюс что нет трамблера ,не надо заморачиваться с "бегунком",крышкой, ВВ проводами ,течами масла через уплотнительное кольцо(этого просто нет).То что на этом двигателе стоит датчик абсолютного давления(расчет воздуха по разряжению в коллекторе) тоже не плохо,выходят из строя они очень редко ,в пику ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) который загибается на много чаще в силу своего устройства (чуствительный термистор который обсчитывает кол-во проходящего воздуха).Слабоват на этих двигателях датчик распредвала (если можно так сказать его ресурс 100 тыс.км.,у меня перестал работать на 110 тыс.,поменял и все))

Андрей, Москва

Suzuki Cultus Wagon 1992

Заказывал у нас, в Питере, в Арсенал-Моторс. Работать с ними было приятно, только машину пришлось ждать довольно долго, больше двух месяцев. Пришла машинка в середине декабря, пришлось слегка огорчиться бОльшей, чем ожидал, царапине по правому борту. 1999-й год, белый, аукцион 4 б, вроде, пробег 75 тысяч японских километров, обошёлся мне в 8000 американских или в 230 000 русских рублей. К правому рулю привык моментально, только неделю или две изредка путал поворотники с дворниками.

Владимир, Владивосток