Автомобиль Suzuki Every

Suzuki Every 2000

4 февраля 2006 поехал получать авто. Прикрепили весьма основательно – отковыривали 40 минут. Выталкали – залили бензин. Проверили уровень масла, антифриза – ключ вставили – Упс – молчит. Смотрим аккумулятор - замерз на 100 % Аккуму в сторону. Ставим свой – едва крутит – побегали попрыгали 2 часа – в итоге увезли на лямке до близстоящего сервиса – со скоростью пешехода. Отогрели, заменили масло, завели и уехали. Колеса оказались весьма изношенными, летние – но по зимнему асфальту идет прекрасно – сразу проверил работу АБС – тормозит отменно. На счет правого руля – обзор в зеркала просто шикарный + заднее стекло большое а зеркало салонное заднего вида панорамное – поэтому обзор из салона тоже обалденный. Т.е. я сел первый раз в жизни за правый руль и нормально поехал – проблемы видимо у того кто и на левом руле плохо ездит – поэтому и обостряют несуществующую проблему.

Станислав, Владивосток

Suzuki Every 1999

Езжу я спокойно и при разгонах стрелку тахометра выне 2500 стараюсь не поднимать, хотя для этого двигателя 3000-3500 это нормальные обороты. По автомату: По прошествии какого-то времени эксплуатации понял что автомат подстраивается под темп езды. Если ездить спокойно то передачи переключаются быстро до верхней, а если начинаешь гонять то темп переключения меняется. Переход от резвой езды к плавной автомат сразу не воспринимает и приходится немного подождать, когда он перестроится. Зимой узнал, что пока автомат не прогреется (хотя двигатель уже прогрелся) от не переключается на последнюю передачу. Поэтому утром когда на работу едешь приходится больше 40км/ч не разгонятся.

Андрей, Приморский край

Suzuki Every 2002

Основа выбора: первую очередь хозяйственной необходимостью. Вместительный салон позволяет перевозить до 7 человек и багаж без ущерба комфорту и безопасности. Салон не трнасформер, но сиденья все складываются и можно перевозить внутри несколько телевизоров, холодильник, лыжи и ковры (причем одновременно). Лучший вариант для дачника, таксиста и просто семейного человека. К сожалению европейские варианты очень редки и безумно дороги. К тому же ресурс слабоват у европеек. Экономичность. Что не говори, но деньги в наше время – это основной «возбудитель». Потребности потребностями, но на финансовую сторону все же приходиться обращать внимание. Я как человек семейный и с небольшим достатком просто вынужден быть экономным. И Сузуки Эвери Ленди в этом не подкачал. Средний расход топлива в смешанном цикле (город-трасса), с автоматом и кондиционером + как правило полная загрузка автомобиля вышел 7-7,5 литров АИ-92. Отдельно по топливу: по паспорту надо заливать АИ-95, но Вы же знаете что в Росси это топливо очень не качественное, поэтому кормил мотор АИ-92. И дешевле и надежней. Габариты. Автомобиль не большой, узкий, короткий (без ущерба для объема салона), что позволяет активно маневрировать в условиях пробок, запарковаться практически везде. Маневренность необычна для минивена. Радиус разворота меньше чем у Жигулей.

Владимир, Берлин