Автомобиль Suzuki Splash
Технические характеристики Suzuki Splash
| Цена: |
519 000 - 549 000 руб. |
| Модельный год: |
2012 |
| Тип кузова: | Хэтчбек |
| Длина: | 3715 мм |
| Ширина: | 1680 мм |
| Высота: | 1590 мм |
| Количество дверей: | 5 |
| Количество мест: | 5 |
| Объем багажника: | 178-573 л |
Модификации Suzuki Splash / Сузуки Сплеш
| Модификация | Цена от | Скорость | Разгон | Объем | Мощность | Расход |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki Splash 1.2 MT | 519 000 р | 175 км/ч | 12 с | 1242 см³ | 94/6000 | 5.1 л |
| Suzuki Splash 1.2 AT | 549 000 р | 170 км/ч | 14 с | 1242 см³ | 94/6000 | 5.7 л |
* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях
* Скорость - максимальная скорость в км/час * Разгон - время разгона до 100 км/час в секундах |
* Объем - рабочий объём двигателя в кубических см
* Мощность - в л.c. / при оборотах в минуту * Расход - расход топлива на 100 км в смешанном цикле |
Обзор автомобиля Suzuki Splash
Suzuki Splash / Сузуки Сплеш
В 2006 году на автосалоне в Париже был представлен концепт-кар городского автомобиля класса «А» Suzuki Splash, название которого соответствовало желанию компании вызвать «всплеск» (дословный перевод слова «splash») эмоций у европейской публики. Разработкой автомобиля в Сузуки занялись еще в 2004 году. Серийная же модель была представлена в 2007 году на автосалоне во Франкфурте. «Сплеш» создавался специально для Европы, где любят компактные и экономичные машины. При высоте 1,68 м и широко открывающихся дверях проблем с посадкой не будет даже у самых высоких. За крупным водителем вполне уместится даже очень рослый пассажир. В этом классе автомобилей подобные размеры скорее исключение, чем правило.
Первый опыт – «Сплеш» с литровым трехцилиндровым мотором. Вопреки ожиданиям, эта модель оказалась довольно резвой даже с двумя пассажирами на борту. Автомобиль с 1,2-литровым двигателем развеял оставшиеся опасения. Здесь и динамика на уровне, и комфорт не страдает. Конструкторы «Сплеш», создавая автоматическую коробку передач, не пошли по пути конкурентов, соблазнившихся роботизированной механикой: здесь четырехступенчатый гидромеханический автомат. Четырехцилиндровый мотор гораздо тише трехцилиндрового. Простые машины с цельной спинкой заднего сиденья и обычным полом пойдут без запасного колеса. В более дорогой комплектации пол в багажнике двухслойный, с ящичками для мелочей, запаской - «докаткой». Еще одна традиционная проблема для таких автомобилей – высота открывания задней двери: часто она недостаточна для высоких людей. Немного нагнуться приходится, но дискомфорта, а тем более опасности удариться о замок нет. Он высоко и полностью утоплен в обивку. В 2012 году проведен рестайлинг Suzuki Splash.
Продажа новых автомобилей Suzuki
Продажа Suzuki с пробегом
|
|
|
|
|
Одноклассники Suzuki Splash по цене
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Chery M11 Hatchback | 470 000 - 530 000 | Хэтчбек |
| Chevrolet Aveo Hatchback | 547 000 - 588 000 | Хэтчбек |
| Citroen C3 | 474 000 - 663 500 | Хэтчбек |
| FIAT 500 | 562 000 - 715 000 | Хэтчбек |
| FIAT Punto 5D | 569 000 - 679 000 | Хэтчбек |
| Ford Focus | 542 000 - 862 000 | Хэтчбек |
| KIA Rio Hatchback | 500 000 - 680 000 | Хэтчбек |
| KIA Picanto 3dr | 500 000 - 590 000 | Хэтчбек |
| Nissan Note | 552 000 - 730 000 | Хэтчбек |
| Opel Corsa 3dr | 514 000 - 647 000 | Хэтчбек |
| Opel Corsa | 529 000 - 662 000 | Хэтчбек |
| Peugeot 208 3dr | 499 000 - 673 000 | Хэтчбек |
| Peugeot 208 | 510 000 - 715 000 | Хэтчбек |
| Renault Sandero Stepway | 484 000 - 540 000 | Хэтчбек |
| SEAT Ibiza SC | 500 000 - 640 000 | Хэтчбек |
| SEAT Ibiza | 538 500 - 650 000 | Хэтчбек |
| SEAT Leon | 570 000 - 920 000 | Хэтчбек |
| Volkswagen Polo 3-door | 501 000 - 661 000 | Хэтчбек |
| Volkswagen Polo | 517 000 - 677 000 | Хэтчбек |
Отзывы владельцев Suzuki Splash
Suzuki Splash, 2009 г
Прошел год моего владения данным пепелацем Suzuki Splash, пробег составил чуть более 23 тык, пройдено 2 ТО (нулевое и 15 тысяч). Внешний вид Suzuki Splash. Мне очень нравится. Есть определенный "закос" под А-класс от Мерса особенно задняя часть в профиль, но в целом неизбитый вариант, местами даже спортивный, у меня почему-то на ум приходит мысль про барсука-самбиста из "Ну, погоди", эдакий маленький крепыш. Внутри. За рулем Suzuki Splash удобно, высокая посадка, отличный обзор во все стороны, большие лопухи зеркал заднего вида, у иных джипов меньше, что привело к решению, что парктроник нафиг не нужен. Я не отличаюсь солидной массой, т. к. стараюсь регулярно заниматься спортом, ну а рост чуть выше среднего 179 см. За мной детское кресло, так что туда все равно никто не садится. Сам за собой садился, мне места хватает, колени до спинки не достали. Жена с моей мамой и ребенком сзади умещались, на излишнюю тесноту не жаловались. Пластик жесткий, но впереди имеет фактурный вид и смотрится как что-то более дорогое. Да, и хоть и жесткий, но видимо нормального качества, т. к. ничего особо не скрипит. Только зимой в — 20 пока салон не прогреется, где-то в передней панели что-то поскрипит и пройдет. Сверху запас свободного места над головой достаточный, коллега по работе ростом за 190 садился и был удивлен, что ничего не задевает. Хороший климат, печка прогревает салон минут за 5-7, поскольку щетки поставил бескаркасные, то ничего плохого сказать про то, как обогревается их зона, если поток пустить на лобовое стекло не могу, все пучком. По двигателю и коробке. Это первый мой опыт общения с автоматом, и для себя сразу понял, что дальше только автомат, ну разве что случится так, что будут деньги на Порш или Ламборгини. Движок отлично работает в паре с автоматом, черт его знает как, но японцам удалось создать очень удачную комбинацию, я только недавно узнал, что такое "задумчивый автомат", но об этом позже.
Dbrnjh
Suzuki Splash, 2008 г
Suzuki Splash GLX 1.2 AT прошел больше 6500 км по дорогам Чехии, Германии, Дании и Голландии. Можно уже говорить о некотором мнении о машине. Сначала про условия эксплуатации: 1. Suzuki Splash была постоянно загруженной (3 взрослых человека + багаж), общий вес машины 1300 кг 2. Ездила на зимней (2700 км) и на летней резине (2370 км) 3. Ездила по дорогам Европы, которые в хорошем или очень хорошем состоянии 4. Ездила Suzuki Splash по "горам" (около 800 км) 5. Заправлялась в основном 95 бензином от Shell 6. В дороге были постоянно включены фары ближнего света, печка, музыка. Стиль езды — умеренно агрессивный На третий день после покупки резко потянул кнопку открытия окна у переднего пассажира и она отвалилась. Во время гонок по какой-то трассе при сильнейшем боковом ветре (реально сносило машину с полосы) оторвалась радиоантена (брякнула по крыше и улетела). Но радио работает и без антенны. Правда, не так хорошо как с ней. Кроме секретных болтов на колесные диски и пластиковых брызговиков ничего в машину не добавлялось и не заменялось. Для своего класса у Splash очень хороший коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.32. На большой скорости слышен шум потока воздуха о зеркала. Еще пару раз на скорости больше 120 км/ч при встречном ветре начинал дребезжать капот. Была даже мысль прикрутить его "спортивным" способом... Что касается бокового сопротивления воздуху/ветру ввиду большой высоты кузова (159 см), то это чувствуется крайне редко (в виде толчкообразных колебаний). Либо реально шквальный ветер, либо на большой скорости справа идет фура вплотную, а слева по полосе объезжает тебя на скорости за 200 какой-нибудь Х-5. Толчок от волны воздуха слегка ощущается. Вывод: хоть кузов и высокий (что имеет свои преимущества), особо это не сказывается ни на динамике, ни на устойчивости. К габаритам машины привыкаешь за одну поездку. Парковка просто проще простого.
Вика
Suzuki Splash, 2009 г
Suzuki Splash я купила случайно. Ехала за свифтом и встретила ее. Внешне очень привлекательный дизайн - большие фары, обтекаемые формы, низкий бампер, как будто уже тюнингованный. Салон Suzuki Splash достаточно просторный, высокая посадка сидений как в маленьком джипе, удобная регулировка сидений, регулировка высоты руля. Встроенный сд, мр3 проигрыватель (что немаловажно в пробках), очень удобное расположение ручки переключения передач - немного приподнята. Отличный кондиционер (этим летом спасает при плюс 35), замечательная печка (зимой спасала при минус 40). Эта кроха Suzuki Splash, несмотря на маленький объем двигателя, летает будь здоров. Спокойно разгоняется до 140-150 км. Хорошо заходит в крутые повороты, устойчива на дороге. Машина прочная, выдержала забор железный, огромное количество ям и ухабов. Но пострадала при встрече с бордюром. Еще один минус - хлипкие сидения (120 кг) провалилось, и лючок бензобака часто гнется при открытии.
Юлия
Закрыть отзывы
|
Ваше разрешение экрана: |
Обои Suzuki Splash 1024x768 |
|
|
Обои Suzuki Splash 1280x1024 |
Все автомобили марки Suzuki / Сузуки
Нажмите на название модели для перехода на страницу этого автомобиля марки Сузуки.
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Suzuki Grand Vitara | 975 000 - 1 265 000 | Кроссовер |
| Suzuki Grand Vitara 3-door | 855 000 - 1 055 000 | Кроссовер |
| Suzuki Jimny | 745 000 - 805 000 | Внедорожник |
| Suzuki Kizashi | 1 409 500 - 1 550 000 | Седан |
| Suzuki Splash | 519 000 - 549 000 | Хэтчбек |
| Suzuki Swift | 583 000 - 673 000 | Хэтчбек |
| Suzuki Swift 3-door | 573 000 - 603 000 | Хэтчбек |
| Suzuki SX4 | 629 000 - 839 000 | Хэтчбек |
Все модели Suzuki / Сузуки
Новые объявления о продаже автомобилей от частных лиц:
Geely Vision 280 000 руб. 21.05.2013 | BAW Fenix 444 000 руб. 21.05.2013 | Renault Laguna 134 990 руб. 21.05.2013 | MAN F2000 2 800 000 руб. 21.05.2013 | Citroen C4 380 000 руб. 21.05.2013 |















