Автомобиль Suzuki Splash

Suzuki Splash, 2009 г

Прошел год моего владения данным пепелацем Suzuki Splash, пробег составил чуть более 23 тык, пройдено 2 ТО (нулевое и 15 тысяч). Внешний вид Suzuki Splash. Мне очень нравится. Есть определенный "закос" под А-класс от Мерса особенно задняя часть в профиль, но в целом неизбитый вариант, местами даже спортивный, у меня почему-то на ум приходит мысль про барсука-самбиста из "Ну, погоди", эдакий маленький крепыш. Внутри. За рулем Suzuki Splash удобно, высокая посадка, отличный обзор во все стороны, большие лопухи зеркал заднего вида, у иных джипов меньше, что привело к решению, что парктроник нафиг не нужен. Я не отличаюсь солидной массой, т. к. стараюсь регулярно заниматься спортом, ну а рост чуть выше среднего 179 см. За мной детское кресло, так что туда все равно никто не садится. Сам за собой садился, мне места хватает, колени до спинки не достали. Жена с моей мамой и ребенком сзади умещались, на излишнюю тесноту не жаловались. Пластик жесткий, но впереди имеет фактурный вид и смотрится как что-то более дорогое. Да, и хоть и жесткий, но видимо нормального качества, т. к. ничего особо не скрипит. Только зимой в — 20 пока салон не прогреется, где-то в передней панели что-то поскрипит и пройдет. Сверху запас свободного места над головой достаточный, коллега по работе ростом за 190 садился и был удивлен, что ничего не задевает. Хороший климат, печка прогревает салон минут за 5-7, поскольку щетки поставил бескаркасные, то ничего плохого сказать про то, как обогревается их зона, если поток пустить на лобовое стекло не могу, все пучком. По двигателю и коробке. Это первый мой опыт общения с автоматом, и для себя сразу понял, что дальше только автомат, ну разве что случится так, что будут деньги на Порш или Ламборгини. Движок отлично работает в паре с автоматом, черт его знает как, но японцам удалось создать очень удачную комбинацию, я только недавно узнал, что такое "задумчивый автомат", но об этом позже.

Dbrnjh

Suzuki Splash, 2008 г

Suzuki Splash GLX 1.2 AT прошел больше 6500 км по дорогам Чехии, Германии, Дании и Голландии. Можно уже говорить о некотором мнении о машине. Сначала про условия эксплуатации: 1. Suzuki Splash была постоянно загруженной (3 взрослых человека + багаж), общий вес машины 1300 кг 2. Ездила на зимней (2700 км) и на летней резине (2370 км) 3. Ездила по дорогам Европы, которые в хорошем или очень хорошем состоянии 4. Ездила Suzuki Splash по "горам" (около 800 км) 5. Заправлялась в основном 95 бензином от Shell 6. В дороге были постоянно включены фары ближнего света, печка, музыка. Стиль езды — умеренно агрессивный На третий день после покупки резко потянул кнопку открытия окна у переднего пассажира и она отвалилась. Во время гонок по какой-то трассе при сильнейшем боковом ветре (реально сносило машину с полосы) оторвалась радиоантена (брякнула по крыше и улетела). Но радио работает и без антенны. Правда, не так хорошо как с ней. Кроме секретных болтов на колесные диски и пластиковых брызговиков ничего в машину не добавлялось и не заменялось. Для своего класса у Splash очень хороший коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.32. На большой скорости слышен шум потока воздуха о зеркала. Еще пару раз на скорости больше 120 км/ч при встречном ветре начинал дребезжать капот. Была даже мысль прикрутить его "спортивным" способом... Что касается бокового сопротивления воздуху/ветру ввиду большой высоты кузова (159 см), то это чувствуется крайне редко (в виде толчкообразных колебаний). Либо реально шквальный ветер,  либо на большой скорости справа идет фура вплотную, а слева по полосе объезжает тебя на скорости за 200 какой-нибудь Х-5. Толчок от волны воздуха слегка ощущается. Вывод: хоть кузов и высокий (что имеет свои преимущества), особо это не сказывается ни на динамике, ни на устойчивости. К габаритам машины привыкаешь за одну поездку. Парковка просто проще простого.

Вика

Suzuki Splash, 2009 г

Suzuki Splash я купила случайно. Ехала за свифтом и встретила ее. Внешне очень привлекательный дизайн - большие фары, обтекаемые формы, низкий бампер, как будто уже тюнингованный. Салон Suzuki Splash достаточно просторный, высокая посадка сидений как в маленьком джипе, удобная регулировка сидений, регулировка высоты руля. Встроенный сд, мр3 проигрыватель (что немаловажно в пробках), очень удобное расположение ручки переключения передач - немного приподнята. Отличный кондиционер (этим летом спасает при плюс 35), замечательная печка (зимой спасала при минус 40). Эта кроха Suzuki Splash, несмотря на маленький объем двигателя, летает будь здоров. Спокойно разгоняется до 140-150 км. Хорошо заходит в крутые повороты, устойчива на дороге. Машина прочная, выдержала забор железный, огромное количество ям и ухабов. Но пострадала при встрече с бордюром. Еще один минус - хлипкие сидения (120 кг) провалилось, и лючок бензобака часто гнется при открытии.

Юлия