Автомобиль Toyota Avensis III

Toyota Avensis 2006

Расход в городе-миллионнике летом с учетом пробок, жары, включенного климат- контроля- 12-13 литров, в зависимости от тех-же пробок и жары. Были Ланцер автомат, Пежо-авомат,сейчас Авенсис-Автомат.
Везде одно и то же, разница в граммах, а это погрешность. Если выехал на трассу, то расход уменьшается, т. к. пробок нет и салон при большой скорости не нагревается сильно. В населенных пунктах, где мало жителей допускаю 10-11 литров, т.к. там пробок нет, зато и дорог нет-постоянно газ-тормоз-объезд ям.

Забудьте про экономичные иномарки. Самый экономичный на данный момент автомобиль-это ВАЗ, поскольку там никакой посторонней нагрузки на мотор нет (кондей, ГУР,климат), но человек с нормальным доходом туда не сядет, а предпочтет платить за лишний бензин и комфорт соответственно. Вычтете из 13 литров расхода 1,5 литров на автомат, 1,5 литров на кондей (климат), 2 литра на пробки, получится 8 литров.

Михаил, Ростов-на-Дону

Toyota Avensis 2,0 2006

Всем привет! Два года поиска идеального авто закончились, купил Авенсис, не уверен в исключительности этой машины, просто так получилось. Мне хотелось, что то более дерзкое, агрессивное, но в 30$ не разгуляешься, а б/у не рассматривал вообще.
Автомобиль был в наличии, обновленный он смотрелся бодренько, хотя изменения не значительные: другой бампер более вытянутый вперед. круглые противотуманки, изменились фары, поворотники на зеркалах, комп теперь на общей панели, точнее их было два, у авто с механикой был ужасный цвет пришлось взять с автоматом, сейчас не жалею. В период обкатки сильно не гоняю,но потенциал чувствуется, переключения плавные, при 3000 оборотах скорость 140. Есть ручной режим, сечас пробег 1500 , что выдаст испытаю позже. В целом нравиться , очень удобно на водительском месте, благо все возможные регулировки есть, не хватает поясничной поддержки. Климат раздельный, нужная штука, родители в отличие от меня не любят холод, так что теперь камфортно всем. Внутри пока не чего не гремит, шум идет от колес причем очень сильный, врятли это лечиться сменой резины.Вот это я думаю единственный недостаток. Время покажет насколько хорош автомобиль. Для тех кто собирается купить это авто, скажу, что всем хорош Авенсис кроме цены, но это личное мнение. Всем удачи за рулем.

Борис, Москва

Toyota Avensis 1,8 2006

2.5 года. спидометр 77000 .уже подумываю о новом и читаю тесты и отзывы. По тестам фаворит пассат (рядом мондео). По отзывам авенсис (меньше всего проблем). Мой опыт. Катаю из подмосковья на работу. т.е средний режим. Расход зима 9, лето 8. Лучше не встречал.
Замена всех колодок и дисков на то 70000. Даже и не трасчитывал. Дорогу держит и подправляет во время. М.б. я не шумахер, но не разу не заносило. масло не доливаю. шумоизоляция отличная. Движок слышно в диапазоне от 120 до 140. !40- 170 держит также как и 90. Жестче чем форд, но зато нет пробоев на скорости.Приемлемо.
За последнии 2 года в москве морозов не было (20 это не мороз). Заводилась без проблем

Минусы:
Неоправдано частое то при супер масле. Д.б. 15000 как у всех не крахоборов.
На 60000 услышал стучок коробки (Сам разбираюсь поэтому определил как подшипник первичного вала0. Не стали сопротивляться и взяли в переборку. Заменили все подшипники но мучились 9и меня динамили) 5 дней. Достойней было бы заменить агрегат. Я думаю что это м.б. огрех стыковочн-посадочных размеров, который может сново вылезти. Поэтому внимаю шумам пока не кончилась гарантия. Данный недостаток считаю только моим везением.
Плохая эффективность салонного фильтра. Ставишь новый 10000 пахнет резиной. Вывод - доволен (от добра добра не ищут).

Юрий, Нижний Новогород

Toyota Avensis 1,8 2007

Период владения 3 месяца. Пробег 9000 км.

Авто понравился с первого же взгляда. Все варианты сразу же отпали...вектра, мазда и мондео...
Из плюсов стоит отметить:
внешний вид, хорошая управляемость (до 140 км.),
плавный ход,
вместительный багажник,
просторный салон.
Теперь о минусах.
Пока только единственный. Не знаю как 2-х литровые движки и более на этой же модели, но двигатель 1,8 слабоват, точнее ленивый до предела! Со сфетовора едва "десяточку" отечественного автопрома отрывает, и это 129 лошадей! Просыпается реально только после 110-120 км\ч. Забудте про быстрые обгоны большегрузных фур на трассах.
А так, для городского цикла машинка вполне комфортна. Расход топлива выше нежели заявлено по паспорту, 11-12 литров на сотню км.
Одним словом выбором доволен. Посмотрим, что скажет первое ТО...
Всем, Удачи на дорогах!

Владимир, Омск

Toyota Avensis 2,0 2006

Приобрел Toyota Avensis (двигатель 2 литра, 147 л.с., АКПП 4-ступенчатая, комплектация Люкс).
Исключительно личные впечатления (пробег около 35 000 км).
Что нравится:
1. Разгонная динамика двухлитрового двигателя в сочетании с АКПП - хватает для движения со скоростью потока. Разгон до 100 км/ч по паспорту - 11,1. Сам не проверял, но похоже.
2. Тормоза очень хорошие.
3. Не идеальная, но довольно хорошая плавность хода. Мелкие неровности малозаметны, выступы и ямы с округлыми краями проходит отлично. На небольшой скорости кажется, что автомобиль плывет над дорогой. Крупные выбоины с острыми краями, глубокие швы и трещины покрытия, а также выступающие трамвайные пути заметны - лучше снижать скорость. В то же время, жестких пробоев нет. Подвеска, кстати, радует своей живучестью - замены пока не требует ни одна деталь. На поворотах крены заметны, но траекторию держит хорошо - во всяком случае, лучше, чем ожидаешь от авто с такой комфортной подвеской. Раскачка на скорости на волнах покрытия есть, но небольшая. Примерно до 140 км/ч автомобиль хорошо держит дорогу, скорость не чувствуется и управление доставляет только удовольствие.
4. Рулевое управление не очень острое. На руле чувствуется приятное реактивное усилие. Руль обшит натуральной кожей и регулируется в двух плоскостях (по наклону и по вылету).
5. Шумоизоляция неплохая - хорошо изолирован двигатель, чуть хуже - внешние шумы и подвеска. При этом шум от шин слышен лучше, чем хотелось бы, особенно на зимней резине.
6. Комфортный и просторный салон. При росте 185 см. легко можно сесть "сам за собой". Передние сиденья с заметной боковой поддержкой. В комплектации Люкс - обивка из хорошей перфорированной кожи. Передние сиденья имеют электроподогрев с плавной регулировкой (интенсивность очень хорошая). Встречается два цветовых решения салона - кожа может быть черная или бежевая. Черная гораздо практичнее, но бежевая красивее и летом меньше греется на солце. Интересно, что при этом верх панели приборов, сделанный из мягкого пластика, все равно черный. В комплектации Люкс есть электроприводы регулировки передних сидений, в том числе изменение угла наклона не только спинки, но и подушки (очень удобно в дальних поездках), а также регулировка поясничного подпора. Спереди и сзади предусмотрены подлокотники, внутри переднего - два бокса для мелких вещей. На центральной консоли есть подстаканники и еще один бокс для мелочи.
6. Хороший свет. В комплектации Люкс - ближний штатный ксенон с выдвижными омывателями. Противотуманки светят хорошо и зимой не трескаются. Есть датчик освещенности (работает адекватно). Большие наружные зеркала - видно все, искажения невелики, есть подогрев и привод складывания (удобно на тесных парковках).
7. Неплохая штатная аудиосистема. Есть 6 CD чейнджер в передней панели с функцией проигрывания mp3, есть управление аудиосистемой на руле. Звук нормальный для обычного слушателя. Прием радио хороший. Выдвижной антенны нет - насколько я понимаю, она встроена в заднее стекло.
8. Раздельный климат с удобным управлением. Печка обеспечивает интенсивный нагрев в холодное время. Кондиционер летом охлаждает так, что можно и замерзнуть - лучше доверить управление автоматике, которая вовремя снизит скорость вентилятора.
9. Очень ценная функция - интенсивный электроподогрев нижней части лобового стекла (зона стеклоочистителей). О том, что стеклоочистители могут примерзать к лобовому стеклу, я забыл после первой зимы, которую проездил на Авенсисе. Сейчас уже как-то с удивлением смотрю на владельцев других авто, которые оставляя машины на стоянке, поднимают "дворники" вертикально, чтобы за ночь не примерзли.
10. Относительно небольшая потеря стоимости при перепродаже (вообще, этим отличаются все Тойоты, и не только в России). Что не нравится:
1. Для движения быстрее потока, чтобы уверенно обгонять на трассе - хочется двигатель помощнее, и 4-ступенчатая АКПП начинает казаться медлительной. Кстати, в модельном ряду есть комплектация с двигателем 2,4 литра мощностью 167 л.с., на которую ставится 5-ст. АКПП, и стоит она не намного дороже. Однако, у нее больше расход топлива.
2. Расход топлива в городском цикле практически всегда выше паспортного (по паспорту в городе 12,8, реально - от 13,5 до 14). Расход наиболее существенно увеличивается в пробках или при коротких поездках в холодное время года. Расход при движении по трассе близок к паспортному.
3. Тонкое и нежное лакокрасочное покрытие. Лучше выбирать светлый цвет - не так заметны будут мелкие царапины.
4. Подогрев наружных зеркал есть, но достаточно слабый. Максимальный нагрев достигается примерно за 10 минут, в то время как нижняя часть лобового стекла нагревается примерно вдвое-втрое быстрее.
5. Датчик дождя есть, но не всегда адекватно работает. Жаль, что при наличии датчика дождя отсутствует обычный традиционный прерывистый режим.
6. Докатка в качестве запаски.
7. Запах сероводорода, иногда возникающий после активной езды. Видимо, дело в качестве бензина, поскольку возникает он не всегда.
8. Отсутствует автоматическое управление рециркуляцией воздуха. Функция очень полезна при езде по городу, а встречается она сейчас и на заметно более дешевых автомобилях.
9. Угоняемость выше средней, в результате - недешевая страховка КАСКО.
10. ТО каждые 10 тыс. км. - не лучшим образом сказывается на стоимости содержания авто.

С уважением ко всем и удачи на дорогах!

Александр, Калининград