Автомобиль Toyota Century

Toyota Century, 2001

Естествнно для меня ценней всего надёжность. Менеджеры засуетились и вдруг предложили посмотерть ЕЁ – Toyota Century! Надо сказать, что увидив его я сразу влюбился – большой красивый седан, легендарного качества с большим багажником и удобными седеньями, один минус правый руль, но менеджеры сказали, что я к нему быстро прывыкну, к тому же меньше шансов, что угонят – в общем я тут же расплатился, получил скидку и гарантийный талон и поехал на новой машине. Конечно после жигулей иномарка – это совсем другое – внутри там все приблуды – больше чем на десятке соседа ! – Телевизоры там, экраны, салон кожаный. Удобно. Но одно расстроило сразу – цены на ТО – по 1200 баксов!!!! С этого момента решил что обслуживать машину буду сам, благо есть и инструмент и опыт и хороший гараж в коттедже на даче. Вот что случилось за отчётный период. 0 – 200 км – сразу затонировал стёкла импортной плёнкой, купил ароматизатор и обшивку на руль – 35 у.е. обратил внимание что аппетит у машинки зверский – решил заливать 76 – ой, благо мужики сказали что впрыск он всё переваривает. Приятно когда твоя машина не хуже чем 10 – ка соседа, который задолюал хвалиться своим впрыском!!! 300 км – странно, что машина за столько времени ещё не дала повода залесть под капот – вот что значит иномарка!!!! Но руки чешутся!!! Купил деревянные массажёры на кресла и панорамное зеркало с термометром – оказалось целой проблемой его постпавить, так как в тоётовском зеркале внутри чего тока нету и из за этого оно толстое и крепёж не подходит. Пришлось использовать проволоку и холодную сварку. 7000 км – 4000 км отездил без проблем если не считать нарастающего стука в задней подвеске. Вот и верь потом в надёжность имномарок!!!

Ростислав, Хабаровск

Toyota Century, 1988

Сегодня вел переговоры по поводу приобретения данного авто. Оно принадлежало консульству СССР в Японии. Их было две черная и синяя. После распада машину приобрел у консульства олемпийский чемпион и растаможил ее в России (синию). Причнм растоможил с зап частями от второй машины. С нее было снято все что можно. Сейчас все лежит в гараже. Черные переднии двери, коробка, рулевое, фары, фонари, копот, топливная и тд. Машина имеет серьезные следы корозии на капоте, передних крыльях, передних дверях. Нужно ставить черные. Есть вмятины на заднем левом крыле, царапины на дверях и богажнике, но без корозии. Работа - перестановка, черных дверей и капота, кузовные работы и покраска сказали - где то 12 тысяч. Не понравилась работа коробки, но думаю что залита не та жидкость, промыт, залить новую жидкость и будет работать как новая. Ведь машина ручной сборки и делалась с большим запасом, чувствуется по железу и раме - моща. Хотя есть еще запасная с маленьким сроком эксплуатации. Двигатель - в пыли, но подтеков масла не обнаружил, все работает потрясно, все родное, все резиновые трубки и детали в отличном состоянии, как будто прошло всего 2 года эксплуатации. Маслянный фильтр металический многоразовый - необходимо промывать. Но очень удобно менять все расходники. Динамика чумовая - но плавная без рывков, набор скорости не чувствуется. Мотор имеет низкий бас, 500-600 оборотов, в салоне еле слышно. Я думаю повышенный расход можно устранить путем промывки двигателя, заливки в него нормального масла - 4.5 литра, проверки датчика кислорода, свеч, замены жидкости в коробке и заднем мосту. Многое не менялось. Салон велюр - голубого цвета, требует хим чистки. Все в салоне работает все эл. привод, даже кресло с массажем работает. Все датчики и приборы работают. Задняя пневмоподвеска работает но нет режима поднятия. Работает в автономном режимее. Нас село четверо каждый весом за 100. После включения движка, машина приподнялась до прежнего уровня сигнальная лампа погасла. Кочки и неровности глотает. Их просто нет для этой машины. Иногда особо высоких полицейских цпляет днищем. Думаю в машину нужно вложить 1000$ только во внешний вид и с зап частями которые идут в придачу она проходит еще лет 20 а то ибольше.

Геннадий, Пермь