Автомобиль Toyota Corona

Toyota Corona, 1994

Пробег как я думал на момент покупки 220 но когда у меня вылезло 300 я увидел на тройке вандальские царапины от отвертки(одометр механический) так что на самом деле было минимум 320 , царапанная тройка меня раздражала и я смотал одометр до 150 тысяч, ну и сам намотал 100 так что продал ее с пробегом минимум 420т. Ничего не делал а стал ездить (поменял только масло в движке и воздушник) - да и прошлый хозяин посоветовал где недорого брать в Екатеринбурге масла и фильтра (все это так и брал на оптовой базе ). Отъездил весь срок на масле Кастрол 10в40 полусинтетика для дизельных движков. Фильтра все были только SCT- потому как на той базе других не продавали – (по цене до кризиса масленый 210р, воздушный 200р, топливный 150р.) эксплуатировал машину круглый год, ставил в капитальный гараж, так что с холодным запуском проблем не было, но после двух суток стоянки на улице при -24 завелась хорошо. По расходам за сто тысяч км - заменил ремень ГРМа, замена масла в АКПП со снятием поддона , один аккумулятор, одну заднюю стойку, рулевые наконечники , два раза передние и один раз задние колодки, проточил тормозные диски, два раза вваривал верхнюю гофру на выпуске (мне показалось ,что эта круглая гармошка расходник ), заменил один сальник на приводе и пыльник на шрусе, на лето прикупил литье, остальное типа перегоревших лампочек и замена масла в движке через 10т км -- не в счет. Из того что добавил — это поставил динамики 6/9 на заднюю полку и подцепил их через усилитель, врезал антенну в крышу,- так как на штатную активную установленную в заднем стекле – прием был плохой , после переделки стало заметно лучше, обшил кожей руль и ручку автомата.

Пётр, Свердловская обл.

Toyota Corona, 1993

Итак, мне 25, живу в г. Барнауле! Срок эксплуатации короны мною один год и три месяца. Начитавшись отзывов решил написать свой и, как говориться, поделиться впечатлениями. До приобретения данного "чуда" японского автопрома я владел ВАЗ – 2106, который "выпил из меня все соки". Мысли о приобретении Короны были еще до продажи "шестерки". И вот, продав ее, начал искать подходящий вариант. Хотелось непременно Корону. Учитывая "возраст" автомобиля найти подходящий вариант было непросто, но, с помощью сайта drom нашел подходящий вариант – 1993г.в., 1.8л, пробег 200 тысяч (если не скручивали), автомобиль находится с 2002г. в России (25 ПТС)! Договорившись с товарищем и созвонившись с хозяином, в субботу 10 ноября выдвигаемся в Новосибирск. Встретившись смотрим. Состояние отличное, кузов целый, подвеска "живая", двигатель работает как часы. Хозяин уверял, что вложений автомобиль не требует (молодец Эдуард не обманул)! Первое, небольшое испытание для автомобиля это дорога домой из Новосибирска в Барнаул. На улице было градусов 30. Резина стояла Бриджстоун, Близзак MZ 02 (липучка) дорогу держит хорошо. Впечатление от дороги домой отличное! Автомобиль теплый, салон не прокуренный, двигатель (по сравнению с 06) как ракета, особенно на обгонах! Короче говоря, добрались нормально. Дома, сразу поставил сигнализацию с автозапуском Старлайн Б9, поменял ремень ГРМ, ролики, масло в движке Эссо 10w40, все фильтры включая топливный. После этого, в течение 9 месяцев никуда не заглядывал, за исключением масла в движке и фильтров. Потом поменял все резинки в подвеске, рулевую рейку (взял на разборе) крестовину, саленблоки и все!

Василий, Барнаул

Toyota Corona, 1994

Мне 21 год права 2 года. Живу в Нижнем Новгороде, учусь в НГТУ группа Автомобильное хозяйство. Теперь перейдем к самой Коронке. TOYOTA CORONA 1994 года белого цвета, с двигателем 4S-FE и кузов ST190, с механической коробкой, кондиционером, зимней резиной и только что пошитым салоном в стиле тойота. Как пишут в умной книге, что наиболее удачная и проверенная серия моторов, а с учетом их массовости - вообще лучшие тойотовские двигатели. Устанавливались на автомобили классов "D", "D+", "E", (3S-FE - Corona/Carina/Caldina, Camry-Vista, 4S-FE - Corona/Carina/Caldina, Camry-Vista, MarkII/Chaser, 5S-FE - Camry-Scepter, Camry-Gracia). Немного расскажу, что прочитал про свой двигатель 4S-FE 125 лошадей 1838 см. 4S-FE базовый двигатель с уменьшенным рабочим объемом 3S-FE серии, лучшие его модификации выпускались с 1990 по 1996 год. Мощный, надежный и неприхотливый. Без характерных недостатков, за исключением, пожалуй, что, шумности (в равной степени относится и к выхлопу, и к шуршанию многочисленных шкивов и роликов) и "замедленного поступления масла к распредвалам при запуске". Конструктивные минусы для обслуживания - во-первых, и помпа, и масляный насос приводятся ремнем ГРМ, еще и дополнительно его перегружая, во-вторых, движок под капотом расположен весьма неудобно (завален к моторному щиту). Но мой движок достался с огромной проблемой, он очень сильно терял масло, я по началу не знал причину и тупо покупал доливку. В последствии когда я уже более уверенно стал разбираться в своей японочке и стал лазить то в яму то под капот нашел причину масло тупо уходили через щели в последствии узналось что именно масло текло из под сальников.

Дмитрий, Нижний Новгород