Автомобиль Toyota Cresta

Toyota Cresta, 1998

Всем привет, хочу поделиться опытом лифтования автомобиля Тойота Креста 1998 года. Изначально автомобиль принадлежал жене, поэтому кроме смены жидкостей и текущего обслуживания ничем не занимался. После осень и зимы задние стойки очень сильно «просели». По комментариям знакомых/соседей по стоянке и пр., сделал заключение что это «болезнь» автомобилей данного класса (Марк, Чайзер). Объездил 5 разборок в нашем городе – нигде не было пружин и стоек нужного формата. Диаметр пружины (105 кузов) 110 мм, высота пружины в свободном состоянии - мм; высота пружины под нагрузкой – мм. Так как родные новые пружины стоят не очень дешево, да и через сезон - два просядут, тюнинговые в основном «жесткие» - т.е. артикуляция подвески ограничена. Ввиду перечисленного подобрал пружины от Н.Ларго (они имеют вверху и низу по 3 «мягких» витка, а середина обыкновенная - работоспособная), хотя присмотрелся к пружинам от дизельного Кроуна… После установки (надо убедиться в работоспособности стоек) на стандартные стаканы кузов машины поднялся на 6 см (с учётом изношенности прежних пружин – были восстановлены заводские показатели). Немного о машине: Срок владения более года, до этого было 2 хозяина. Пробег на спидометре 213000 км. Немного течёт сальник двигатель-автомат, не меняю – просто доливаю масло на тысячу км 50-70 грамм. Хочу поменять декстрон, автомат немного "подтупливает".

Виктор, Южно-Сахалинск

Toyota Cresta, 1998

После тщательного осмотра авто было выявлено и сделано: по ходовке – все в хорошем состоянии ничего делать не надо, только развал-схождение. Двигатель – замена масла на синтетику ESSO и фильтра, замена тосола, замена жижи в ГУР, замена воздушного фильтра, осмотрен ремень ГРМ, обнаружилось что не оригинал, но в хорошем состоянии (видимо менянный, решил пока оставить). Жижа в автомате в норме менять не надо (переключения передач плавные без дерганий), жижа в заднем мосту была меняна не так давно, что видно по наклейке, решил пока не менять. Авто в хорошем состоянии, что подтверждают различные наклейки на японском, видимо японец более или менее следил за авто. Поменял литье с 17 на 16 с резиной YOKOHAMA 205/55/16. Все таки 17 жестковато, ИМХО, и чувствуется колейность дороги и мелкие неровности. Сигналка с автозапуском плюс блокировка автомата, музыка: голова Pioner, замена штатной акустики на Alpine. Кстати, поначалу по незнанке минут десять искал трамблёр, оказывается его нет ? Задний привод абсолютно не в напряг (стаж 16 лет), из плюсов – он более информативный, т.е. более прогнозируемые реакции при выходе из заноса, также радует возможность управляемого заноса. Ну и он, конечно, едет по-другому, классика одним словом. Конечно не «четыре везде», но если не лезть куда не следует, то все будет пучком. Тем более у нас в городе после снегопада стали дорогу посыпать каким то реагентом от которого низ машины становится белого цвета (как от соли), и в итоге дорога почти без снега (по крайней мере, в центре города), да и зима вроде пока не очень снежная, но это мелочи. По итогу хочу сказать, что Креста в сотом кузове хорошее надежное авто за такие деньги, позволяющее с комфортом передвигаться из пункта А в пункт Б. Удачи на дорогах!

Сергей, Хабаровск

Toyota Cresta, 1993

Начну пожалуй отзыв с того,что до этой машины были в пользовнии два автомобиля. Москвич412 :),волга3110. Потом надоел отечесвенный автопром и решил взять японотехнику. Сначала хотел взять себе корону бочку. ОЧень нравилась мне эта машинка. Созвонишвшись со своим знакомым,который занимается машинками,отправились на автобарахолку... Не успев мне дать открыть рот по поводу короны,говорит:"сядь в кресту,посиди,прокатись". Сел,прокатился и до сих пор езжу. С начала владения данной машинкой прошло чуть меньше года. Двигатель: Естественно после владения волгой с мощностью двигла 90 л.с.,для меня креста была чем то наподобие самолёта. Со временем понимаешь,что двигатель конечно мощный,но хочется немного побольше :) Работает очень даже тихо,в машине можно шопотом разговаривать. На улице,сзади авто,двигло уже не слышно и по сторонам далее полутора метров. Расход при оооочень спокойном вождении(не более 2000 - 2500 оборотов) 13 литров,меньше никак. Если педаль в пол,то цифры могут удвоится. На трассе подхват отменный. Кузов: Сразу до покупки знал,что мне нужен седан! Внутри очень даже просторно(даже после волги),багажник мне большой сильно и ненужен,там стоит саб,а ему место хватает. По началу мучался с габаритами,капот казался бесконечным,но со временем этой проблемы не стало...

Георгий, Новосибирск