Автомобиль Toyota Crown

Toyota Crown, 2000

Итак, что же мне досталось. Краун Атлет В, 2000 года, конструктор, оформлен в декабре 2008 года, без сигналки, почти без наворотов, родной японский ксенон и БЕШЕНЫЙ характер, который удалось оценить сразу же после выезда с рынка, нажимаешь на педаль и не замечаешь как стрелка легко переваливает за 140. На Королле такое и не снилось. Перегонщики в восторге, они такие машины никогда не гоняют, все пробоксы да саксиды, их у нас хорошо берут. Конструктор ощутился почти сразу, барахлила печка и почти сразу отказалась дуть теплым воздухом на пассажира, как я не пытался настроить раздельный климат-контроль, как не мучался с регулировками - все безтолку, а ладно потом сделаю, как приеду домой, подумал я и оставил это занятие. (до сих пор не сделал :)) Проверка жидкостей показала, что масло в двигателе пора менять, что и было сделано на фирменном сервисе Мобил 1 прямо за рынком в Уссурийске, залил синтетику и фильтр фирменный поставил (все вместе обошлось в 2500), ребята хорошо работают, кстати спасибо им за советы и хорошую работу. В коробке тоже в принципе надо было поменять, но блин жаба задавила покупать 10 литров декстрона. Купил на рынке во Владике комплект летней резины и классные тапки черный хром на 16(стояла всесезонка на простом литье, долго торговался скинул с 25000 до 22500, ТОРГУЙТЕСЬ всегда ребята, это же рынок!! ) Все в путь домой, вдогонку купил еще пару масляных фильтров, огнетушитель, знак аварийной остановки и аптечку - пригодится по-любому. Наслышан про нрав местных ГАИшников.

Василий, Якутск

Toyota Crown, 1990

О нем я услышал впервые еще в начале марта 2009 года, от двоюродной сестры, мол типо у мужа брат продает крауна 90 года, но тогда он был для нас не актуально и собственно информация благополучно прошла мимо ушей. Приехали в гаи и на смотровой площадки начались первые сюрпризы его, номер двигателя было найти практически не реально, нашли одну фрезерованную площадку - отчитили - нету, вторую (снизу с края блока двигателя) - отчистили тоже нет, в итоге был обнаружен все таки номер двигателя отдраин, после получены транзиты и первый заезд на нем до ГАИ другого района, куда в тот день мы не успели. После машина все же была поставлена на учет. На следующий день пошли первые поломки - сломался стеклоподъемник левой передней двери, следом за ним сгорел блок управления водительской двери, блок был найден быстро и инсталирован на место, оставалось найти подъемник, подъемник был найден братом да не тот(от другого кузова) так до сих пор левая стекляжка на дровах и держиться. Далее вывалило ассорти лампочек на приборке "Oil" и "check engine", разумеется с таким ассорти долго ездить не стали и благодаря двоюродному брату (проспонсировал за что спасибо ему ограменное)авто отправилось на замену масла, влили в него Мобил1 полусинтетику (сделали скидку на возраст опять же) на следующий день стояла на очереди система охлаждения и ее жидкость. Заехали на СТО, открывают расширитель-пусто, крышку радиатора - пусто, снизу на радиаторе отвинтили гайку пару раз капнула какая то красная фигня(по другому не назвать) очевидно антифриз "красный" был когда в нем, тут глаза просто на лоб вылезли мол как так с пустым радиатором ездили и т.д. сам был сильно удивлен но авто ни разу не перегревалось... поставили на промывку, тут был обнаружен лопнувший патрубок, за которым позднее мы отправились в пешую на авторазбор, где была приобретена нужная вещь.

Николай, Новосибирск

Toyota Crown, 1993

Купил этот аппарат год назад. С пробегом по спидометру 212000 км. Наездил за год 30 тысяч. Хочу поделиться впечатлениями. Первый день владения автомобилем оказался ярчайшим. Утром встретились с владельцем, я отстегнул денежки и сел за руль этого корабля. Надо сказать, что пересел я с копеечки (не БМВ, а ВАЗ:))). Меня поразила плавность хода, мягкость подвески, динамика разгона... хотел сказать до сотни но... разогнался я сразу до 140 и только поглядев на спидометр понял, что надо снять ногу с педали. На 140 скорость чувствовалась так, как будто едешь 70-80. В салоне тишина. Слышно только резину... Тормоза. Дисковые на всех колесах. Отлично останавливают автомобиль. Включил музыку (стоит родная аудиоподготовка, а башка пионер 2 дин кассета+СД). Музыка нас связала=) В салоне все электрическое. Климат раздельный для передних и задних седоков. Очень удобно сидеть. Правда места оказалось маловато. Очень уж огромная торпеда. Да и в багажнике бак и контур заднего климата, что конечно же сказалось на его размерах. Но в ширину он огромен. В общем ехал и балдел. Вечером того же дня поехали на 2-х машинах в Питер. Второй аппарат Мазда 3 1.6 Ночью несколько раз гонялись между собой по трассе. Понятно с каким результатом. Больше всего поразил такой момент. Положил стрелку спидометра (он скромно размечен до 180), и мой попутчик по рации говорит: у меня 210 больше не разгоняюсь, а я при этом продолжал отрываться от него все дальше и дальше... Вот так. Разгон до 100 на спорт режиме вообще убивает. Все хочу замерить, руки никак не доходят. Отличная машинка... танчик=))

Андрей, Москва