Автомобиль Toyota Estima

Toyota Estima, 2001

В итоге купил Эстиму 2001 года, комплектация Х-лиметед, два люка, навигашка, камера заднего хода, без обвеса(так в принципе и хотел), двигатель 2,4. Выезжаю с рынка, даю газу чтобы влиться в поток , машина срывает колеса в букс и это на сухом асфальте! Улыбнуло, так как косвенно говорит о том что моторчик пока живой. Пригнал домой, показал жене. Она микроавтобусы недолюбливает, грит не хочу чтоб у нас была машина напоминающая маршрутки. Но редко кому Эстима не нравится, посидев в ней , прокатившись, выйдя из нее как встав со стула , сделала вывод что это именно то что нужно для нашей растущей семьи. ? Ну что сказать? Едет машинка просто чудесно, ощущаешь себя капитаном какого-то лайнера плавно качающегося на волнах, динамики мотора хватает за глаза, с 3-х литровым движком это вообще , наверно, ракета. По трассе крейсерская скорость 120-140 ничуть не напрягает. Повороты проходит как утюг, крены минимальны. В дальних путешествиях спина не устает, вообще посадка очень интересная, сколько не настраивал кресло, так не смог определить что мне больше нравится- и так удобно и так. Расход бензина…кто говорит , что бак у Эстимы 70 литров ? я сколько не пытался запихнуть туда столько- не лезет, максимум при упавшей стрелке и горящей лампочке, 55 литров.

Валентин, Хабаровск

Toyota Estima, 2001

Приблизительно 2 года назад случайно увидел припаркованный на другой стороне улицы белый минивэн. Поразило уникальное дизайнерское решение — автомобиль стоит, но создаётся иллюзия движения, ускорения, устремлённости! В Москве редкость такие машины, поэтому поближе разглядеть такое чудо не удалось аж до тех пор, пока я его не приобрёл в собственность. Купленная на японском аукционе с оценкой 3,5 балла и пробегом 108500 тыс.км Истuмка нисколько не разочаровала… Даже спустя несколько месяцев она не перестаёт меня восхищать одним лишь своим внешним видом! Но не только это сподвигло меня сесть за перо… Во втором поколении Тойоты Истuмы японцы создали 5 модификаций: 2,4 л с передним или полным приводом, 3,0 л с передним или полным приводом и гибрид. 2,4 литра я сразу отмёл как неинтересный, неприемлемый, пресный и скучный вариант. Гибрид интересен только в варианте 2006 года выпуска (второе поколение), но это чертовски дорого, т.к. непроходной год, а бюджет, равный потребительскому кредиту, полученному в банке, был настолько скромен, что ставил под сомнение даже покупку 3-х литровой версии, которая мне, собственно, только и понравилась из всего имеющегося (вариант с левым рулём даже не рассматривался по причинам ничем необоснованной дороговизны и отсутствия 6-цилиндровой комплектации).

Сергей

Toyota Estima, 2003

200 км прошёл.. первые впечатления. По шумке, отделке, коморту в отличии от дизельной серены в 23 кузове, что у меня до этого была, это просто телега и космошатл Разгон: Двигатель 2.4 литра - 130 л.с. , как везде пишут являеться дефорсированым вариантом двигателя от тойже Toyota Estima(не гибридной) в котором изначально 160 л.с., но блин если она на этом так разгоняеться, я боюсь просто представить что происходит на 3 литровом варианте... а это минивет с изначальным весом 1800 кг. Работа двигателя: Очень не привычно когда бензо двигатель (ДВС далее), у тебя глохнет и заводиться раз по 20 за минуту, ну это в том случаее если в пробке резко разгоняешся и затем тут же тормозишь, либо пробка движется такими рывками. Если же пробка глухая и все еле-еле двигаються то Электромоторы тебе в помощь, авто едет только на них не заводя ДВС. Если же чуть посильнее нажать на педальку акселератора то ДВС тут же заводиться и добавляет нужной можности, задержи межу его заводам и нажатием на педаль не чувствуеться, есть лиш слабый толчёк и прилив мощности. Только на электро моторах удалось разогнать машину до 30 км\ч дале водключился ДВС, но разгон был меееедленый и долгий. Проще ехать как на обычно.

Алексей, Москва