Автомобиль Toyota Isis

Toyota Isis, 2005

+)Порадовало в машине: трансформация салона, удобство посадки\высадки, клиренс(уже пробовал после новогоднего снега в 30-40 см),ёмкость багажника при сложенных сидениях 3 ряда. Ничего плохого про ходовую сказать не могу, такая же как на ипсуме, пока вроде ничего не гремит, но в начале зимы начали потеть задние стойки-весной на замену. Поставил комплексную музыкальную систему(ТВ,ДВД,МП3); воткнул камеру заднего хода(привык по филдеру и калдине) очень полезная вещь, потрачено в общей сложности где-то 4 часа; в туманки поставил ксенон 4300(cruise);ближний свет –родной ксенон отрегулировал чтоб не светило на лево. (-)Не понравилось: шумка могла бы быть получше, качество пластика передней панели просто никакое(королла лучше); эргономика багажника никакая(нет ниш под мелочевку); между передними сидениями не было бардачка(пришлось лазить по разборке, подошел от плаца). Задние стекла с заводским напылением (слабовато), клеил 10% пленку, задние боковые двери это я вам скажу гемор конкретный, одному там делать нечего, убил целых 5 часов на разборку поклейку и сборку(двери сдвижные),технических больших отверстий там просто нет, одни провода, и все ради безопасности (любопытных слишком много). Подведу итог: машина как машина, по прочности и ездовым качествам надежна, не требует как и все тойоты большого внимания, в городских условиях оптимальный вариант, на природу в откровенную глушь соваться как и на других легковушка не стоит, очень хороший автомобиль для семьи с детьми.

slch, Южно-Сахалинск

Toyota Isis, 2004

Вот и прошли первые 3 месяца моего владения неплохим автомобилем под маркой Toyota Isis. Купил я его на автобарахолке на Петухова в начале октября 2008г., продав перед этим в этот же день свою предыдущую машину: Corona Premio. Брал относительно недорого: 420 тыс. рублей (продавалась за 427) в так называемой "деревянной" комплектации, или "L" по япончески. Из всех прелестей прогресса - только электрическая раздвижная дверь (левая), ни тебе камер, ни тебе навигации или DVD. Но я по этому поводу не парюсь, т.к. предыдущее авто было у меня и с DVD и с телевизором - от них толку то нету, так, раз в пол года посмотреть что-то... (не стоит оно того, да и отвлекает еще). Поэтому брал целенаправленно машину определенной марки, без лишних "понтов" и наворотов, но чтобы была свежая и не замыленная. Выбрал то что хотел: движка 1.8, передний привод, литье на 15, коробка автомат, просторный салон 7 мест, и оригинальный дизайн - не какие-то там приевшиеся Ипсумы... Машинка довольно резвая, 132 кобылы в самый раз (да и налог транспортный меньше намного платить чем за двухлитровый D4). Клиренс больше чем на Corone Premio, поэтому вполне себя комфортно чувствую в дворовых переездах. После покупки сразу сделал диагностику - оказалось что все в идеальном состоянии, и двигатель и ходовая, ничего делать не нужно. Предстояло только поменять все жидкости и фильтра, что и было с успехом сделано (и свечи впридачу, поставил платиновые, новые, остались от короны). По прошествии 3-х месяцев и проехав около 6500 км заметил что масло в двигателе потемнело (но не сильно), уровень же не изменился совсем (на всех предыдущих моих авто все равно приходилось на 10000 км 500мл - 1 литр масла доливать, а тут не придется пока наверное). Плюсы авто: - красивый :) - свежий - просторный салон - тот который я и моя семья хотели - салон-трансформер Минусы: - если честно, пока минусов не вижу, одни плюсы.

Максим, Новосиб

Toyota Isis, 2004

Машина в целом производит очень приятное впечатление как по внешнему виду, так и по внутреннему. Салон у меня светлый, но специально выбирали такой, потому что жизнь и так серая, так зачем себя лишать светлого пятна. А учитывая количество моек, с содержанием вообще проблем нет. Шумоизоляция салона на 4. При движении по гравийке на скорости 80-90 км/час, в машине можно спокойно разговаривать с пассажирами второго ряда. Но на третьем ряду стучание камушков по арке достает. Пространства внутри довольно много. На водительском сиденье чувствуешь себя комфортно. Есть регулировка руля по высоте, но нет по вылету. К сведению регулировка руля по высоте имеет очень маленький диапазон и такое ощущение, что сделана чисто для формальности. Приятно удивил диапазон регулировки водительского сиденья по высоте- это примерно 5 см, что очень много. Так что в машине при желании можно довольно комфортно разместиться. Регулировка зеркал стандартная из салона, но удобно то что при движении назад, зеркала опускаются на несколько градусов вниз. Зеркала с подогревом, который включается вместе с обогревом заднего стекла. По размерам салон у Изиса примерно такой-же как у Гаи, Ипсума, МПВ и Одиссея, но он немного повыше всех их, одновременно самый узкий из них. По длине салон практически тоже самый большой. В связи с вышеописанным на втором, не говоря уже про третий ряд, три мужика с массой под 100 кг разместятся очень проблематично, так как некуда будет девать плечи. Хотя места для ног и головы на втором и третьем ряду достаточно практически при любых регулировках. Но это я считаю проблемой всех азиатских машин и механизмов. Как пример могу привести случай с южнокорейским лифтом, который недавно установили у нас в офисном здании. Там на табличке написано, что грузоподъемность лифта 6 человек, но фактически когда в него заходят 4 нормальных мужика на табло загорается надпись “Перегрузка”, хотя надо отдать должное, он исправно их везет.

Виктор, Биробиджан