Автомобиль Toyota Ist

Toyota Ist, 2002

И вот он наш, безпробежный, голубой Тойота ИСТ, 2002 г.в. за 300 т.р. (Нижневартовск) Расскажу первое впечатление: Легким движением руки распахивается широкий проем водительской двери, аккуратно присаживаешься в удобное анатомическое кресло с намеком на боковую поддержку, замечаешь высокую посадку и возможность оптимально регулировать кресло в 3-х плоскостях. Также легко закрываешь толстую дверь (придает чувство безопасности). Обращаешь внимание на стильный черный салон и тишину.… Ой замечтался :-). Далее мои впечатления делятся на плюсы и некоторые минусы. Начну со вторых
1. Подвеска, на мой взгляд, жестковата, от этого за полугодовой период эксплуатации что то расшаталось в механизме стеклоподъемника и на ямках он начал греметь. Полка в багажнике поскрипывает.
2. Печка при холодном запуске не торопится прогревать салон, но это как я понял проблема небольших двигателей. Как движок прогреется (15 мин при -25), так печка работает на 5 баллов.
3. Огромный радиус поворота.
4. Обзорность. При повороте направо, вертишь головой из-за толстой передней стойки. При движении назад не ахти.
5. Расход топлива в городском режиме. Если ехать с потоком допуская частые резкие ускорения и торможения доходит до 9л./100км.
Вот собственно и все, чем я был недоволен первое время.

Федор, Нижневартовск

Toyota Ist, 2004

Первые впечатления от езды очень приятные, машина очень резво откликается на педаль газа, автомат работает просто великолепно (отклик по сравнению с моим Пыжом просто мгновенный, нет затупов по переключению на низшую передачу и т.п.) наверное сказывается год выпуска и технологии, в целом машина сбалансирована очень удачно. Правда как было написано в отзывах ранее - мешает обзору передние стойки, приходится постоянно заглядывать на поворотах. Рослым водителям будет мешать зеркало заднего вида... Посадка очень хорошая (можно спокойно садится и не боятся испачкаться) сидишь так сказать, как на стуле. Регулировку сиденья под свой рост в 176 см я подобрал без проблем, есть регулировка по высоте сидения. Ход регулировки руля немного огорчил, можно было бы и сделать вылет по горизонтали. Руль опускается на маленькие углы (хотелось бы чтобы опускался немного ниже), также не удастся положить локоть при открытом окне на дверь (по крайней мере с моим ростом не очень удобно, может кто по выше тому и в кайф будет :) ). Приборная панель по середине панели тоже очень удачна, хоть ни разу не ездил с такой, привык в считанные часы (теперь не привычно когда в Пыжа сажусь!)В целом очень информативна и в солнечные дни хорошо читается. Не хватает пожалуй только датчика температуры воздуха за бортом (но это терпимо и можно поставить отдельно). Так же занес бы в минус - некуда девать левую руку (очень хотелось бы подлокотник или бардачок высокий). Очень порадовала тормозная система, педаль очень чувствительная и информативная (можно четко представить тормозной путь и в целом чувствуешь машину). Тормоза спереди дисковые сзади барабанные.

Сергей, Владивосток

Toyota Ist, 2005

Теперь мои впечатления после восьми месяцев обладания ИСТом. Машина сделана для удовольствия водителя. В салоне просторно и все что нужно под рукой. На заднее сиденье посадить людей можно - мои пассажиры не жаловались, но сам я не ездил. Наверно для отзыва надо было попробывать. Про стекла тут писали что зимой замерзают. Отвечаю - лобовое стекло замерзает по краю при -20С и ниже, но только когда в салоне кроме водителя едет еще кто нибудь. Если я еду один то замерзает совсем немного и обзору не мешает. И что дует где то снизу что то - это все я тоже не заметил. Еще писали про стойки что они обзор закрывают. Я к ним быстро привык и обзор нормальный. Двигатель любит газ и очень приятно урчит как сытый пес. Шум в салоне не выше нормы для японок, в восьмерке гораздо шумнее. Сиденья очень удобные, удобнее чем в ФИТе. В ФИТе после 4 часов за рулем затекает все что есть от пояса и ниже и из машины вываливаешься как инвалид. Регулировка сиденья не помогает. Один раз я на этом чуть проблему не нажил с гаишниками. В ИСТе после 8 часов ничего такого. Руль немного меньше диаметром чем обычный, но это удобно. Коробка работает четко, однозначно быстрее вариатора на ФИТе и перегазовка не нужна. Превосходный кикдаун. Я гоняю мало, езжу по правилам, но если за городом надо обогнать то сделать это на ИСТе легче легкого. До -25С прогрев не нужен, но при -27С я своего ИСТа однажды заморозил. Расход по городу в среднем 7,5, за городом 6. Дорогу держит цепко, управляется точно. Недостаток - радиус поворота около 5,3 м, на ФИТе было около 4,2 м. Это заметно и это из за колес R15. Зато на ФИТе только одно положение салонного зеркала заднего вида и бывает слепят сзади фарами. Что писали про скрипучий пластик - ничего не заметил. В ФИТе он скрипит так же, даже больше. Точнее почти совсем не скрипит. По асфальту ИСТ идет совсем тихо и комфортно, а на конкретных ухабах наверно и мерседес скрипит. Наверно самое главное - машина сделана для асфальта.

истовый водитель, Иркутск