Автомобиль Toyota Mark II Wagon Blit

Toyota Mark II Wagon Blit, 2002

Движка 1G-FE Beams VVT-I 160 л.с., уже можно сказать проверенный двигатель. Сказать что Блиту его не хватает нельзя, везет он достаточно уверенно. Да, разгон не такой как на JZ VVT-I, но мне лично хватает, машина бралась как семейная, так что куда больше то) Кроме того, как известно, обычный JZ без D4 идет только на 4WD, а мне вэдэ не нужен пока что. Хотя если бы попался такой вариант, не исключаю, что взял бы его. Но выбора практически не было. По движке поменял масло, воздушный и топливный фильтры, промыл топливную полностью и камеры сгорания. Да и то больше для успокоения совести. В общем, двигатель находится в таком же состоянии, как и вся машина, т.е. близком к идеальному, что подтверждает сервисный центр Lexus. Как мне сказали «не лезьте в исправно работающий механизм - можете поломать». Масло не ест, бензин потребляет умеренно. По поводу расхода: с приходом холодов поначалу я слегка офигел – расход около 15-16 литров на сотку. Начал искать причину, и нашел. Все выяснилось при подсчете пробега за неделю: в среднем я в день проезжаю 20 км – 10 утром и 10 вечером. Причем в пробках, особенно утром. Плюс два прогрева в день. Ну по выходным иногда по городу проеду километров 50. Итог – 30 литров на неделю. Короче машина у меня больше греется, чем ездит. При поездке по трассе расход встал в нормальные 9 литров при нормальной скорости. Да и по городу, когда катаешься весь день, укладывается в 12-13 литров зимой. Так что, расход – понятие относительное. По поводу самого двигателя могу добавить, что по моим ощущениям со старта 1G VVT-I едет почти как 1 JZ без VVT-I, но запас мощности у JZ-та больше, как ни крути. Про автомат сказать нечего, кроме того, что работает отлично. Конечно, лучше бы был пятиступенчатый как на IR-S, но тут уж ничего не поделаешь.

Владимир, Иркутск

Toyota Mark II Wagon Blit, 2004

Приобретая Блита переживал за две вещи: это - за то, что Блит – это мой первый универсал и не знал как я буду к этому в дальнейшем относиться, а второе – за двигатель, боялся, что будет слабоват. Движка 1G-FE Beams VVT-I 160 л.с. в городе меня очень порадовала, думал будет очень грустно ездить, но нет, 2 литра вывозит Блита очень даже уверенно! Разницу между 1G и 1JZ по городу практически не ощущаешь, но когда выходишь на трассу, тут все понятно, 1JZ катит намного веселей! Расход по городу зимой около 12-13 литров, по трассе около 8-9, в зависимости как давить. Что касается кузова, долго привыкал к тому, что задние стойки кузова стали дальше на метр.) Что касается салона, мне он очень понравился, он весь черный! Сиденья с боковой поддержкой. Подсветка табло исполнена в синем цвете, остальные приборы – красные. Также понравились “карбоновые” вставки вместо обычных под дерево. Подвеска, по сравнению с предыдущими марками, которые у меня были немного жестче самурая и намного жестче 115го, это сразу отразилось на управляемости: хорошо чувствуешь трассу, руль более информативен. Сразу после покупки авто, поменял масло в двигателе и автомате, установил хороший охранный комплекс и повесил вонючку) В дальнейшем хочу приобрести красивые дисочки на летней резине и затонировать. К минусам пока могу отнести только большой свес заднего бампера и маркий черный салон. Отсутствие обогрева зеркал, регулировок водительского кресла, регулятора ксеноновых фар являются минусами именно комплектации моего автомобиля, так как являются опциями и устанавливаются не на все Блиты. Из всего причисленного дополнительно установил бы только обогрев зеркал.

Андрей, Владивосток

Toyota Mark II Wagon Blit, 2003

Что касается ходовых качеств, сравнивать мне правда, с отечественным автопромом, просто не о чем. Очень понравилось, как то ночью в сильный ливень, дворники в самом быстром режиме еле справлялись, воды на дороге см. 5 ни какого аквапланированния не испытывал как танк шел 160 так и шел. Правда, конечно сказывается 15 радиус и 205 ширина резины. На лето определённо буду ставить не мене 16 радиуса и резину поширше, хотя бы 215-ю, чтоб поустойчивее было. Пару слов, про коробку. Вот тут мне интересно как автомат работает, то плавно потихоньку и ровно набирает обороты, а то при малейшем нажатии газа рвет, так что в кресло вжимает (жену из-за этого начинает укачивать) Не знаю с чем это связанно, но всё-таки наверно с качеством бензина. Вот плавно дошел и до бензина. Первые два месяца лил 95-й, расход не засекал, но кушал он примерно 14-17 литров не больше не меньше (это по городу и с кандеем). Сейчас лью 92-й, разницы не ощущаю. Вот замерил на, 92 км по городу скушала 14.2 литра, 92 бензина при этом машину прогревал 4 раза. А теперь о недостатках: Самый большой недостаток заключается в том, что на Марке нельзя ездить медленно, хочется всегда и постоянно держать не менее 4000 оборотов, что бы слышать этот рокот мотора, от которого просто будоражит всё сознание, хочется этого есчо и есчо. По этому, когда стрелка подбирается к четырем тысичам, я всегда выключаю музыку, что бы наслаждаться этим звуком. Правда по Москве, где скорость редко привышает 10 км/ч это удаётся не часто. Да и самое главное, что когда я первый раз прокатился, на своем Марке понял точно, что это мая машина и правый руль создан для меня. Теперь я его ни на что не поменяю.

Челентано, Москва