Автомобиль Toyota Mark II Wagon Qualis

Toyota Mark II Wagon Qualis, 1997

Я долго думал с какой машины начать свой путь автолюбителя, выбирая из Chaser, Mark2, Cresta в "сотом" кузове, но в итоге свой выбор остановил на Mark2 Qualis, хотя знал, что с маркообразыми его связывает не много... о чем еще ниразу не пожалел... Машину брал со стоянки, без пробега, разборную. Как я и хотел, взял полноприводного, с табуном из 200 кобыл, т.к. по моему мнению для такого класса и веса авто, нужно не меньше 2,5 литров под капотом. Как было заявлено в аукционном листе - оценка 4B. Машина продавалась в идеальном состоянии кузова, салон чистый, хорошие титаны на 16, как выяснилось позже на диагностике и техническое состоянии вполне соответствовало оценке. Куплен был с пробегом 62000км, на диагностике мне посоветовали вскрыть лобовину и поменять ГРМ со всеми сальниками и роликами, чтобы спалось лучше, но пока до этого руки не дошли... Зато сразу поменял масла в редукторах, жижу в муфте, протянул ходовку и заменил передние чашки, т.к. при неровностях дороги немного хрустело в передней левой части, типа это болезнь кволисов. Все обошлось в 11к р. Вот спустя 5000км, сегодня заменил масло в двиге, залил Toyota TRD, 4 литра, обошлось 3900р. Это все расходы, которые были по "железу", основная денежная масса ушла в эстетическую доводку авто под себя... Ходовые качества отличные, по нашим "дорогам" плывет как крейсер, любые неровности съедает на ура. При интенсивном наборе скорости, звук мокладетложит быстро, но всеравно есть небольшой натяг на промежутке от 160 и далее, но манера поведения на трассе радует. Можно развалиться, как на диване и рулить одним пальцем. Но и кушает он не мало, хотя я знал на что иду, кормлю по первому требованию. Для тех кто постоянно заморачивается с расходом лучше ездить на малолитражках и других малютках.

Роман, Южно-Сахалинск

Toyota Mark II Wagon Qualis, 1997

После калдины в 195 кузове, это КРЕЙСЕР. Шумоизоляция просто супер, плавность хода, комфорт!!! Вот по электреке, есть разводка на обогрев зеркал, подогрев сидений, а устройств нет, жаль!!! Видать японцы поленились доделать))))!!! Ставил доводчики стекол, пытался подключит на родную схему всек четыре стекла, пару часов и все это надоело, взял и поставил МАнгуст, который заранее был куплен, а так если одно стекло закрывается с ключа, то теоретически возможно подключить все к нему! МАгнитола была стандартная, поменял на JVС- высокую, вот антены что на задних форточках на стекле фигня, пришлось подключить те которые от TV остались на крыше, сигнал лучше!!!Есть навигация даже с диском, а вот телик япы обрезали!!! И еще фары передние с нутри запылились и по стеклам пылевые рисунки пошли, пытался вскрыть, так без повреждений неполучится, и бросил это дело.Это видать не расчитано на нашу Казахстанскую пыль, ведь в Японии неделю на туфли пыль неложиться. РЕмень водителя плохо затягивается обратно, разобрал, так там механизм в коробке и куча датчиков SRS перевел с японского, что SRS сработает только с пристегнутыми ремнями, это вам на заметку!!! Я вот всегда пристегиваюсь-безопасность прежде всего!!! Скоро надо менять аморы, все потекли, оригинал стоит 20 000,00тенге один, наверное лучше прокочаю.На гранатах стоят еще родные пыльники система замков, одевают неснимая гранату. Расклдываются сидения, двойное дно багажника для мелочей. Универсал есть универсал!!! Машинка просто класс!!!

Максим, Алматы

Toyota Mark II Wagon Qualis, 1997

Купил я машину с пробегом 148 тысяч – пробег этот тем хорош, что первая замена ремешка ГРМ гарантировано производилась, а до второй еще далеко. И в целом двигатель проблем не доставляет. Очень тяговит на низах, неплохо подхватывает на высоких оборотах, небольшой провал в зоне средних. По динамике машина примерно на уровне Марка 2.0 или Карины 1.8. Удивляют прогревочные обороты – 1200 летом и 1400 зимой, несмотря на это прогревается авто очень быстро. Видимо конструктивная особенность относительно большого объема на 4 цилиндра. Работает мотор заметно тише и ровнее предыдущего 4S, конечно он ощутимо шумнее марковских шестерок, но это никак не напрягает. Тем более что кроме двигателя в салоне ничего не слышно, да и тот слышно едва-едва. Шумка одним словом прекрасная и не уступает равным по классу седанам. Так мы потихоньку добрались до салона. Который мне и сразу то приглянулся, а теперь по прошествии полугода я в него просто влюбился. Конечно, его дизайн по тоетовски стандартен, но это именно то, что мне надо. Для меня главное тишина, комфорт и уют, не люблю резкие грани, перегруз деталями и разного рода вычурности. Качество салона превосходит все те авто, которые у меня были ранее. Чтобы заставить салон заскрипеть нужно очень постараться. Я раскорячивал машину лютой зимой так, что одно колесо едва не висело в воздухе, при этом салон не пикнул.

Alexis, Ussur-city