Автомобиль Toyota Masterace

Toyota Masterace, 1991

Прошел еще один год эксплуатации, и вылезли наружу новые ощущения от обладания этим агрегатом. И так по порядку. Ощущение № 1 На одометре почти 210 т.км. Успел намотать еще 60. км. за это время. Слава богу, наконец, застучало где-то справа, спереди. При осмотре с удовольствием обнаружил люфты в наконечнике и нижней опоре. Верхние опоры, подозрительно, целы. Навевает тоску то, что слева тихо. А жаль, какое моральное удовольствие можно было бы испытать от замены где-нибудь в гаражах выше указанных (еще родных) деталей или с облегчением и радостью оплатить счет сервису. Не дает «Мастер» расслабиться по полной. Ощущение № 2 Почему-то как-то странно хорошо работает электрика. Стекла открываются-закрываются. Зеркала шевелятся. Зарядка все время в норме. Фары светят. Предохранители заводские. Все фунциклирует! А зря!!! Сейчас лето, погода, солнце, друзья, повод остаться (или удрать) в гаражи. С умным видом наблюдать за поиском «дедами» какого-нибудь обрыва или К.З. А потом на радостях устраненной поломки…придти уже пешком (по понятным причинам) домой. Но нет, не дано. Машина не компанейская. Не способствует образованию гаражных компаний. Ощущение № 3 Я писал про расход (12-14л.) слава богу, здесь все нормально - расход увеличился. Примерно на литр. Но с замиранием сердца каждый раз достаю щуп и вижу одну и ту же картину. Один и тот же уровень. Наверно скоро грядет ремонт. Масло почему-то не уходит. Надо что-нибудь поменять скрутить и тд. Выхлопа из глушителя не видно до сих пор. Я всегда с завистью провожаю взглядом машину, после которой, сзади едущие включают свет и держат приличную дистанцию. Ощущение № 4 Да у меня был тут приятный момент (чего скрывать). После зимы-весны включил кондец а он молча сказал …(читай в рифму). С ужасом узнал, что нужно просто заправить. А так хотелось подарить баксов 600-800 добропорядочным слесарям-механиком. Теперь эти деньги лежат тяжелым грузам в семейном бюджете. А ведь не секрет что на Руси бани любят издревле. Это приходит на ум, глядя на распаренные «морды красные» (извините - по Евдакимову) водителей в летних пробках. Ну, пробок у нас с каждым годом все меньше и меньше сами видите, так что приходится ради солидарности опускать в жару стеклышко, правда, когда курю.

Руслан, МО

Toyota Masterace, 1990

Если у вас уже есть такой автобус, и вы не знаете что бы с ним такое сотворить (в хорошем смысле этого слова) вот несколько рекомендаций : 1. Мягкую, подвеску TEMS можно люфтануть, подложив под пружины прокладки (на практике поднимали таким методом на 5см), но лучше всего выкинуть ее нафиг и поставить ранчо, более жесткую, но безупречную в эксплуатации. 2. Воздухозаборник вывести в салон. 3. Установить спереди дугу!, так как машина частенько клюет носом, так и норовя расколоть пластиковый бампер. 4. Съезжая с трассы в оффроад необходимо иметь бензопилу (деревья на чурочки пилить и в колею укладывать). У машины отсутствует блокировка дифференциала, если скажем на 4WD - L4 правое переднее и левое заднее зависают то машина никуда не едет. Впечатления от эксплуатации Изначально машина бралась на дачу. Наличие в машине эксид салона всячески этому препятствует, приходится укрывать все целофаном (особенно ковровое покрытие с 2см ворсом, родное(!), тоетовское). После замены топливного фильтра машина словно ожила, спокойно на подъеме, с места делает бензиновые(!) седаны. Первая эксплуатация оффроад показала, что дописка сурф просто надпись, по дороге к маяку на Эгершельде машина неоднократно цепляла раздаткой, а на обратном пути вообще пришлось включать 4 везде + пониженную, так как машина всячески не хотела заезжать в горку. Оставить машину без присмотра не реально, снимут всю оптику и катафот с надписью тойота, который даже во Владивостоке потом не купишь. Ошибкой было установка бриджстоуновской резины с протектором MZ-02, так как она слишком мягкая, и при пробуксовке на грунтовке резина вылетает клочьями. А вообще очень хорошая и надежная машина, внушительная, при движении не раскачивает, все на своих местах, удобно и продуманно. Салон просторный, четверо человек запросто могут отобедать “Дошираком”, не мешая друг другу. Ну а если нет палатки, то в салоне также запросто эти четверо могут и переночевать

Александр, Владивосток

Toyota Masterace, 1993

Этот автомобиль у нас недавно. думали, что покупаем что-то наподобие Сурфа, а получили паркетную покатушку. Да, это вам не Кариб, да и в велюровом салоне с ковровым покрытием навоза на дачу не повозишь. Раздатка весит очень низко. Там, где кариб проходил на 2 вд, на автобусе приходится включать 4 вд. Да, кстати, совет владельцам автобуса - ставьте жёсткую резину, такую, как Toyo, Yokohama, так как мягкий Бриджестоун рвёт в клочья (спринтеровская привычка газовать с места ещё не выветрилась). и ещё - не входите в 90-градусные повороты на скорости более 30 км в час - не рискуйте, перевернётесь. Это вам не кариб, на котором я вписывался в поворот на Шамаровскую дорогу, что не доезжая Артёма, следуя из Находки, на скорости 90 километров в час, правда и с визгом резины. Автобус боится глубокой воды, высокой травы, так забиваются соты радиатора! Также эта паркетная покатушка боится песка, так как имеет большой вес, вследствии чего изрядно закапывается. Про салон ничего плохого сказать не могу, это просто класс! Вот только компашку поставлю, вообще будет супер. Вообще очень хорошая машина для семейных выездов на пикники с местом охраняемой парковки, так как мигом скрутят всю оптику. В следующем отзыве пришлю фотографии.

Андрей, Владивосток