Автомобиль Toyota Sprinter

Toyota Sprinter, 1995

Весной поменял масло в двигателе и воздушный фильтр, загнал машину на диагностику ходовой, мастер сказал ничего менять не нужно. Лето отъездил без хлопот и забот. Осенью поменял порванный пыльник передней стоики и масло в движке. Зимой машина заводилась без проблем ночевала она у меня в метталическом гараже, не разу не пришлось снимать аккумулятор. Как то в один из погожих зимних деньков сидя в машине от нечего делать стал дёргать селектором автомата и удивился, дело в том что автомат при перемещения в положения «2» и «L» как то туго оттуда возвращался, а в положениях от «P» до «D» (которыми чаще пользуешься) перемещался нормально видимо поэтому я сразу не заметил. Задумавшись над этой проблемой я решил почему-то поменять масло в коробке так как не знал когда оно менялось в последний раз. Поменяв масло я подёргал рычагом вроде стало легче на том и успокоился к тому же зима ковыряться с машиной негде, а ездила она без всяких отклонений, тогда я ещё не знал что проблема будет пустяковой и вновь проявиться в самый неподходящий момент. Отъездив зиму без проблем весной как водиться поменял масло и давно похрустывающий в поворотах ШРУС, стоики и втулки стабилизатора, передние тормозные колодки, плюс порванный пыльник стойки уже задней хотел ещё поменять передние тормозные шланги но всё руки не дошли так в гараже и лежат если кому нужно могу продать по дешёвке . И вот настал тот если не чёрный то серый день 17 июня мы собирались съездит за покупками в магаз так как 18 июня у меня днюха придя в гараж я завёл своего коня и тут чёрт дёрнул меня подрыгать коробку в положения «2» и «L» и вот воткнув с небольшим усилием коробку в положение «L» я не смог сдвинуть рычаг обратно он попросту заклинил немало офигев я начал тянуть его двумя руками (вот идиот) естественно как и следовало ожидать где то в панели что-то хрустноло рычаг свободно переместился в положение «P» а индикатор на панели остался гореть «L» рычаг свободно перемещался а положения не менялись.

VadSprinter, Новосибирск

>Toyota Sprinter, 1992

23 ноября я зашел в гараж и увидел невзрачненького Спринтера, но сев в салон приглянулась панель, симпатявая сцу..а и внутренняя отделка машины, для 92 года просто супер. В общем ходил так месяц в гараж и любавался, на учет поставили тока 30 декабря. Далее выписал доверенность на брата и возил он меня так до весны 15апреля прошлого года, тогда я и получил права. а теперь собсно сам авто. Брался абсолютно голый, станадртная магнитола,радиола, обычные диски с колпаками. В общем ездил человек 5 лет в возрасте, проехал 30 тыщ за все время и ничо кроме того что машина должна ездить ему от нее нинада было. Сразу затонировал 2тыщи, поставил магнитола кенвуд 4141-блины Сони задние 5000, сига Тамагавк 9010 - 5700 с установкой. Термостат - 300 руб, поменяли сами. Далее все жидкости по деньгам не помню в районе 5тысяч за все с работой. Мухобойка ветровики - 2тыщи, поменял лампочки стопаков, все что не горело в приборке и т.д и т.п по мелочи. Сразу обнаружилась проблема с правой гранатой, поменяли обе 2,5 тыщи. Да, на момент покупки пробег был 173000 и на движке была надпись замены ГРМ 100000, но верить этим цифрам я не стал. Пока за рулем ездил брат за 4 месяца по апрель накатали 10 тысяч, поэтому когда я сел за руль подвеска начала умирать и двигатель на удивление начал кушать масло слегка по литру на 5000 пробега, доливать не доливал а просто сразу менял как уровень становился низким, т.е через 5-6тысяч. Еще через месяц аппетит моего товарища усилился и решил отдать его починиться. Итог: замена колец, маслосъемных колпачков и еще каких то там вкладышей прокладок, заменя ремня ГРМ, ролика и все сопутствующие работы + удаление катализатора, короче 7,5 тысяч работа и 6,5 тысяч запчасти в оригинале. 2 недели отъездил изюмительно, но потом меня просто убивали плавающие обороты, в итоге даигностика работы двигателя и чистка дроссельной заслонки 1,5 рубля. 2 комплекта летней резины Бриджики на дисках 155/80 R13 - 5тысяч за все - халява, но узкавата.

Александр

>Toyota Sprinter, 1997

Двигатель. 115 лошадок для автомобиля весом 1200 да + к этому постоянный полный привод вполне хватает, динамика разгона не удавалось засечь но думаю около 9-10 секунд. Коробка работает неплохо при спокойной езде передачи переключаются около 2000 оборотов, но стоит утопить педаль в пол в режиме кик-даун после небольшой задержки коробка скидывает на передачу ниже или даже на две,двигатель раскручивается до отсечки 5500 оборотов, дальше переключение на следующую передачу. Красная зона начинается от 6000 до 8000 тыс.оборотов. Недавно решил испытать максимальную скорость, разогнался до 175 км/ч на тахометре 6000 т. оборотов дальше не стал всё таки красная зона. После трех лет эксплуатации замена свечей,раз в 10000 замена масла, недавно поменял антифриз, сейчас к лету поменяю все ремни, ролики. Хочу отметить, что при езде тапка в пол движок хавает масло 2 литра на 10000 км может пора сальники менять. Летом проверю у хороших спецов. Запуск двигателя в зимнее время года до - 26 заводится,дальше не хочет аккумулятор 45 слабоват, поставил котёл и всё без проблем единственное но, зимой при - 35, -37. долго прогревается двигатель машина становится деревяной, руль тугой но это естественно. Салон в автомобиле велюровый чистится хорошо, места в салоне хватает, при своём росте 186 см сажусь за руль не чувствую себя ущербным, и сзади также места вполне хватает. Руль регулируется во высоте, сиденье водительское вперёд-назад и подушка сиденья регулируется по наклону. Автомобиль комплектуется магнитолой с телевизором и спутниковым навигатором который в России не работает, сд, радио и кассетная дека. Очень интересно было когда телевизор открываешь, то есть он переворачивается для того, чтобы можно было вставить сд или кассету и вытаскиваешь ключи зажигания из динамика звучит речь девушки на японском языке - что это не знаю, может предупреждение , что не закрыли магнитолу. Освещение в салоне неплохое, удобны впереди подлокотник, перчаточный ящик, подстаканники.

хай, Уренгой