Автомобиль Volkswagen Caravelle

Volkswagen Caravelle, 2006 г

Volkswagen Caravelle - авто на все случаи жизни (работа, отдых, длительные поездки, повседневная). Управление-легкое, маневренная. Динамика Volkswagen Caravelle - при 2200 об/мин=6 передача=120 км/час=400Н/М=9-10 литров/100 км (с вкл. климат-контроль). Мошность двигателя 174 л/с. Водительское место Volkswagen Caravelle удобное для дальних и малых расстояний (регулировки, подлокотники, свободно). Видимость и обзорность отличная (Высокая посадка над уровнем дороги, зеркала большие). Салон - просторный, климат-контроль раздельный, легко снимаются сиденья, за исключением 3-х местной скамьи. Подвеска — жесткая. Проблем с дорожным просветом не было (зима, лето, проселочная дорога). Межсервисный пробег 15 000 км. Грузоподемность 900 кг. Длинная база. Вебасто салона. Недостатки: Это не проблемы, а нормальный расходник. Тормозные накладки : перед. ч/з~ 60 000, задние ч/з~30 000-40 000 км. Задние подшипники ступиц колос замена 85 000 км, 190 000км. Передние подшипники такие же, при 250 000 км родные. Опорные подшипники передних стоек в районе 120 000 км замена. Сален блоки задних рычагов замена при 220 000 км. Своевременный сервис ч/з 15 000 км. Пробег 250 000км. Лакокрасочное покрытие слабое, но это камни, песок, реагенты, битум, дорожные машины с камнями размером с яйцо и песком в попутном и встречном движении. При 240 000 км покраска капота, бока лев. И прав.

Сергей Малышев

Volkswagen Caravelle, 2006 г

В 2000 году на работе мне предложили пересесть с четверки Жигулей на Volkswagen Caravelle. Габариты машин разные и было немного боязно, но один раз проехав на Volkswagen Caravelle, понимаешь, что управлять ею легче и удобнее чем легковой: во-первых, обзор — сидишь немного выше, видимость лучше и соответственно ситуацию на дороге оцениваешь намного быстрее, а зеркала такие, что дорога сзади просматривается на 99% и никаких проблем с маневрированием задним ходом (даже жена подтвердила, поездив некоторое время). Управление тогда мог сравнивать только с отеч. авто и тут разница порядочная (не буду говорить о недостатках отеч. автопрома), двигатель TDI дает преимущество при старте и обгоне, а также очень экономный — средний расход около 8л/100км, руль можно крутить совершенно не напрягаясь. Общем не ездишь, а получаешь удовольствие. Короче спустя два года я его выкупил с фирмы в личное пользование. Тогда мы с женой поехали на юг. За всю дорогу останавливались всего один раз — сходить по нужде и заправиться (80-литрового бака хватило на 1100 км!) Жена сложила средние сидения и на получившемся столике делала бутерброды и кофе, а спала на заднем диване. За 19 часов дороги (около 1600км) усталость практически не ощущалась, не хватало только кондиционера. С тех пор я ездил на многих машинах (работа такая), но для себя и семьи я выбрал Volkswagen Caravelle. За все время эксплуатации на дальние расстояния ни разу не подвел в плане непредвиденного ремонта. Зато пережил квартирный ремонт, когда из салона были сняты все сидения (средние на защелках, а заднее на 4 болтах) и за один раз нагрузили: чугунную ванну, керамическую плитку для ванной с туалетом и всю сантехнику с «мойдодыром», при этом, даже не сел на ограничители. За 220.000 км. общего пробега ломался мало, да и поломки были незначительные. Менял наконечники рулевых тяг, шаровые один раз, гидрокомпенсаторы двигателя, колодки и фильтры и один раз сцепление.

sergerrr, Москва

Volkswagen Caravelle, 2003 г

Volkswagen Caravelle - машинка отличная! Заводской расход 6.5 л-трасса (половинная нагрузка при скорости 90 км/ч), 10.7 л-город-----Проверял на трассе и опустил расход до 6.2 л (от80-100), при скорости 130-150 расход 7.8(замерял летом пробег на каждый замер не менее 1500км), в городе от 10 до 12.4 л (с включённой второй печкой зимой без "вебасты"+нажимал на железо отчаянно+полная загрузка). МАШИНКА У ФОЛЬКСВАГЕНА ПОЛУЧИЛАСЬ СЛАВНАЯ, НЕ ХУЖЕ Т-4 ПО ВСЕМ ПОКАЗАТЕЛЯМ КРОМЕ РАЗМЕРОВ САЛОНА (Т-4 просторнее, но мне с места капитана, честно говоря =). Однозначно лучше подвеска (более устойчивая на скоростях), рулевое управление доведено до идеала, шумоизоляция на высоте, динамические характеристики легкового авто, современный системы безопасности (ABS, ESP, ASR) и т. д. Думаю и многие со мной согласятся, Volkswagen Caravelle сегодня лучшая машинка в своём классе (как и всегда). Недостатки Volkswagen Caravelle: - Временное отсутствие не оригинальных запчастей удорожает эксплуатацию. — Замены: помпа---дефект русского сервиса!, втулки поперечного стабилизатора переднего, опорный подшипник левой стойки, ступица задняя правая с подшипником в сборе (первый хозяин прощёлкал защитную крышку на внутренней стороне ступицы, как следствие утопленный подшипник). — Качество дизельного топлива естественно важно для современного двигателя с насосфорсунками, благо на ТАТНЕФТЬ и ЛУКОЙЛ появился достойный "дизель евро-4 (20р 50коп) - не путать с псевдо евродизелем на 50копеек дороже обычного). Дорого, но стоит того (кто сталкивался с ремонтом дизельной аппаратуры поймёт)!

Алексей Клаустрафобикус, Москва