Автомобиль Volkswagen Golf

Volkswagen Golf, 2006 г

Volkswagen Golf - 2006 г.в.. 2000 см куб. автомат 150 л.с., комплектация комфорт. До этого эксплуатация Опель Астра GTC, Опель Вектра Б, ну и так всякое разное другое, кроме Таза. Сразу могу сказать Volkswagen Golf просто КЛАС!!! Что не говори, но Народный автопроизводитель сделал конфетку еще вкуснее, чем она была. За предыдущие модели сказать ничего не могу детального, но все друзья кто столкнулся с эксплуатацией Гольфов – ОЧЕНЬ ДОВОЛЬНЫ. Volkswagen Golf у нас в семье с августа месяца. Приобрели с пробегом в 9 тыс. км. Сейчас уже 18 тыс. Все отлично, разве что нельзя перепрограммировать омыватель фар, что бы включался с третьего раза, пришлось вообще отключить, потому, что омывайка улетала просто! На самом деле реально на сегодняшний день все тип – топ. Первое ТО на 15 тыс. обошлось в 5800 руб. Были куплены хромированные накладки на дверные ручки, установлен мультилок, и еще важный факт музыка стоит не родная, а Alpine, т.к. штатная говорят не очень. Эргономика, динамика, комфорт все на высшем уровне для данного класса этого авто. Проехал на нем расстояние в 700 км, правда, с остановками (но, не выходя из авто), такое ощущение, что проехал все 50 км. Отличный багажник. Достойный Агрегат!

Виктор, Санкт-Петербург

Volkswagen Golf, 2006 г

Покупал Volkswagen Golf в Перми в автосалоне "Экскурс". Сервис на допы дороговат, на стороне получится на 20-35 % дешевле. Volkswagen Golf был не укомплектован открывашкой-распоркой для бутылок "Фольксваген" (стырили или сами или в Москве), сказали, что на Россию не входит в комплект. Качество и скорость работ сервисменов на уровне. Но лучше заказывать допы на заводе (в 2 раза дешевле). По Volkswagen Golf. Пробег 500 км., поэтому только первые впечатления. Устраивает все, очень сбалансированный и комфортный автомобиль. Небольшие минусы: 1) Дворники подходят только оригинальные (крепление свое). Зимой на стоянке приходится оставлять их в режиме "сервис" (перпендикулярно), т.к. в сложенном режиме находятся ниже зоны обогрева. Вообще-то могли бы сделать эту зону с обогревом (у нас не Европа). 2) Очень огорчила родная магнитола RCD-300 в режиме радио. Звук очень плоский, но прием уверенный. Отсутствует режим тон компенсации, что довольно странно (у дешевых бюджетников их по 3 уровня). Из-за экономии на динамиках в задних дверях озвучка салона плохая. Выбрал родную магнитолу, чтобы сохранить стиль торпедо, да чтобы не снимать-одевать панельку. 3) Оцифровка спидометра через каждые 10 км., что мешает быстро считывать информацию. Машиной очень доволен, и при нынешней 8-ми % скидке считаю покупку авто такого класса за эти деньги очень выгодной. Хотел купить Skoda Octavia A5, но стартовая цена в 605000 рублей в комплектации "Классик" дороговато за нее, да и комплектация беднее Гольфа. За эти деньги я укомплектовал Гольфа по полной (сигнализация, блокиратор КП, магнитола, зимняя резина на родных штампованных дисках, родные коврики и брызговики).

Владимир, Пермь

Volkswagen Golf, 2007 г

Купил себе новый Volkswagen Golf. Двигатель 1,6 - старый проверенный временем, мощность 102 л.с. Коробка мех. Теперь впечатления. Volkswagen Golf - офигенно приятный авто. Поражает уровень инжиниринга и продуманности деталей. Нет ни одного прокола, придраться не к чему. Все на достаточно высоком уровне. Отличный референсный автомобиль. Теперь детали. Двигатель Volkswagen Golf. Очень "вкусное" урчание на низких оборотах - легкий рык, а не жужжание, как у других. Правда, когда газа недостаточно при трогание, то раздается неприятный призвук. Мощности хватает для спокойной уверенной езды - никаких гонок и низких стартов. Эластичность на приемлемом уровне. Небольшой подхват в районе 3 тыс. оборотов. Провалов тяги в рабочем диапазоне 2-4 тыс. нет. В итоге, очень ровная комфортная тяга. Отличный электроусилитель. Легкость на парковке + хорошая чувствительность на скорости. Хорошая обратная связь в виде плавного нарастания усилия при вращении руля. Четкий ноль. Крены Volkswagen Golf небольшие. В повороты входит неплохо. Наверное, сказывается многорычажка сзади. Подвеска умеренно жесткая, но упругая и молчаливая. Педаль сцепления длинноходная, но с низким усилием. Хорошая настройка педалей + электроника позволяют переключаться без ошибок: плавно и без толчков. Напольная педаль газа сначала тупая, что позволяет очень точно регулировать подачу газа в пробках и не задействовать при этом сцепление - удобно. Дальше педаль становится острее. Тормоза хорошие (сзади дисковые). Позволяют очень точно дозировать замедление. Нет клевков. Ход немного великоват, но это вопрос привычки. После привыкания восторг.

Иван, Рязань