Автомобиль Volvo S40

Volvo S40, 2005 г

Volvo S40 покупался новым у одного из официальных дилеров Вольво (монобрендовый дилер). Среди одноклассников (ну почти - вольво чуть меньше по размерам) выбирали с женой еще между ауди А4 и новой 3 бмв (как раз только появилась). Volvo S40 подкупил интересными условиями при покупке и оказался значительно дешевле. При стоимости 40 тыс. долларов - есть почти всё (раздельный климат, автомат, парктроник, би ксенон, кожа, 6-ти дисковый чейнджер, собственная охранная система, музыкальная система - 12 колонок, обогревы всего, электроприводы водит. и пассажирского сидения и тд.). При этом объем 2,4 л - 170 лс. Ауди и Бмв в похожей комплектации и с похожими моторами получались дороже 50. Плюс у Вольво практически нулевая угоняемость и невысокий тариф по каско без всяких автолокаторов. Внешне машинка тоже очень понравилась. Раньше ездил на форде фокус 1 (автомат,130 лс.) Если сравнивать машины по потребительским качествам - Вольво выигрывает во всем, причем значительно, хотя форд тоже неплохой аппарат. По поводу Volvo S40 конкретнее: Двигатель/коробка передач. Достаточно динамичный автомобиль, явно не спорт седан как его позиционируют иногда. Здесь часто люди пишут про машины с двигателями 1,6 или 1,8, называя их ракетами - не знаю, может у людей ощущения такие, 170 лс все-таки не ракета по ощущениям. Разгон до сотни - 8,9 с. (напомню, у меня автомат). В городе комфортно позволяет себя чувствовать везде, многих можно обогнать, нажав на педаль газа посильнее. Автомат не тугодум, хотя после кик дауна срабатывает немного с запозданием (все автоматы такие, в целом..) Расход в городе от 13,7 до 14, 2 литров - езжу довольно динамично. Может, у кого то и будет 13,2 и ниже - не знаю, не экспериментировал. Оценка - 5 -. (S40 T5 - это 5). Салон. Очень удобные кресла, не проблема настроить посадку под себя. Кожа очень удобна с точки зрения практичности - при загрязнении легко удаляется любая грязь влажной тряпкой.

Дмитрий, Нижний Новгород

Volvo S40, 2006 г

Абсолютно не собирался покупать Volvo S40, просто так получилось, что зашел в салон посмотреть, что есть в продаже и почем, сел за руль Volvo S40 и ... выходить не захотелось. Правда в сомнениях я еще посмотрел несколько моделей, таких как Audi A4, но потом пришел к выводу, что за одинаковые деньги можно получить либо довольно пустую и со слабым двигателем Audi, либо приличный движок и более накрученную Volvo S40, при этом качество абсолютно сопоставимое. Теперь о комплектации: Двигатель: 2,4 литра, 140 л.с. Трансмиссия: автомат Geartronic с возможностью ручного переключения. Прочее: литые диски, ABS, EBA, кондиционер, 6 подушек, автомагнитола Alpine с 1 CD-диском, 8 колонок, кожаный руль и ручка АКПП, алюминиевые вставки в салоне, управление магнитолой на руле, салон комбинированный ткань и кожа. На сегодняшний день машина прошла более 7 000 км и пока рано говорить о проблемах. Постараюсь высказать собственное мнение: машина нравится пока во всем. Дизайн внешний с одной стороны не слишком яркий как у Mazda 6, но в тоже время довольно современен. Внутренний дизайн, по-моему, вообще не имеет аналогов в классе с точки зрения органичности. Салон выполнен в минималистическом стиле, панель, которая водопадом стекает к АКПП смотрится просто здорово (желающие могут посмотреть фото на сайте Volvo) Отдельно хочу коснуться сидений - это просто удобно и очень анатомично, после того как поездишь на таком сиденье Ford Focus кажется жесткой табуреткой. Что касается ездовых качеств, то это машина не для гонщиков, просто сам двигатель не располагает для гоночной езды, да в городе это и не нужно, а на трассе мощи хватает, чтобы потягаться с серьезными аппаратами, особенно на ручном режиме переключения передач. Руль не острый, но и не вялый. Подвеска довольно жесткая, но это скорее достоинство, т.к. повороты машина держит великолепно.

Антон, Москва

Volvo S40, 2006 г

Volvo S40 очень приятна внутри - все на месте, переключается все четко и легко. Обшивка сидений - заказали темно-серый текстиль, т.к. он удачно гармонирует с базовым цветом панели и пластика в салоне (был еще светло-серый из базовых, но он маркий), пока нареканий нет, пользуемся аккуратно. Посадка Volvo S40, в противовес моим опасениям, достаточна для поездок по городу и на дачу (в разумных пределах, конечно) - у предыдущего моего Ниссана Примеры 97 года посадка была значительно ниже. Компоновка приборов логичная, освещение в салоне мягкое и приятное, толстые массивные двери приятно закрываются/открываются и создают эффект солидности (по ощущениям, не могу выразить), удобные сидения, МКПП как джойстик игрушечный просто, центральная консоль удобна тем, что там все сосредоточено (НО! приходится отвлекаться на поиск кнопок направления движения воздуха, обогрева стекла и зеркал - они мелкие, их надо искать, а глаза от дороги отводишь - небезопасно), трансформация салона приличная и достаточно большой багажник. Уютно в ней очень. Подвеска Volvo S40 упругая - не жесткая (хотя, иногда и потряхивает) и не "мягкая развалина". Пробоев нет, дорогу держит прилично. На рельсах гонять нужно аккуратнее - ведет со скользом заднюю часть (резина Мишлен - может, она виновата, или я!) На скорости не расслабишься особо тоже, но приемлемо. Должна быть надежна, т.к. от Форда-Фокуса (одна база с Маздой 3 - только там она занижена - и Форд Фокус - только там качество безопасности не то). Скорость ощущается довольно-таки сильно - на 120, как на Ниссане 140-150. Музыка приятная (для меня). Больше не надо, я не любитель сабвуферов в машине. 4 динамика, все внизу дверей - благодаря такому расположению, задние пассажиры не глохнут от "блинов", обычно располагаемых в задней полке. Ну, я уже писал, что она во всех смыслах уютная.

Михаил, Тула