Автомобиль Volvo S60

Volvo S60, 2006 г

Volvo S60 покупалось в середине мая текущего года. На сегодняшний день пробег Volvo S60 около 10 тыс. км. К слову сказать - за 2 последних года это уже третья Вольво. Первой была S 40 (в 2004 году). Нареканий не было, ни одного заезда в сервис кроме планового ТО, но подвеска у нее жестковата, конечно. По городу нормально, но по грунтовке ... все чувствуешь нутром и задом. Как раз на плановом ТО решил протестировать Volvo S60 и тут же влюбился. Совершенно другой автомобиль - более комфортен, гораздо стильнее, приемистей и, конечно же, помощней. В общем, через 6 дней его и приобрел, правда, 140 сильный. За 1.5 года кроме ТО на сервис заезжал всего 1 раз - в дикие холода "затарахтел" двигатель отопителя салона. На качества езды не влияло, но некий дискомфорт, конечно же, был - без проблем поменяли по гарантии. Машиной доволен полностью, ни одного раза не подводила ни при каких условиях эксплуатации. И вот в мае прикупил уже 170 сильную, в полной комплектации, но только без кожи - ну не нравится на коже ... С прежней машиной пришлось расстаться по причине того, что две одинаковых (почти) машины в семье просто не нужны, может попозже что-то более внедорожное прикупим. Честно сказать было безумно жалко продавать авто, которое не принесло ни одного разочарования за время эксплуатации. На новой 60-ке на сей день проблем тоже не вылезало, просто все детские болезни ушли в прошлое. Несмотря на то, что машина выпускается достаточно давно, смотрится достаточно современно и стильно. Про салон многие уже писали, не хочу на этом заострять внимание ... Про сервис можно смело сказать - доступный в любое время да и не настолько уж обременительный для человека, способного купить авто премиум класса. ТО-15 000 порядка 200 баксов, ТО-30 000 примерно 600 баксов, ТО- 45 000 снова 200 бакинских.. А попробуйте ка вы попасть за пару-тройку дней в сервис какой-нибудь Тойоты, Мазды или Митсубиси... Причем цены не намного уж и ниже Вольвовских, а порой даже и дороже... В общем, я не хочу никого агитировать за марку, каждый выбирает сам, что ему больше по душе и по представлению "идеального авто". Могу сказать, что я не разочарован ни на грамм и деньги потрачены не зря. Всем удачи на дорогах.

Юрий, Москва

Volvo S60, 2005 г

Volvo S60 - красивый автомобиль, он очень гармоничен и узнаваем на дороге, нет ничего лишнего и кричащего. Прожили с ним душа в душу почти год. За это время накатали больше 20 тыс. км. и пережили 1 ТО на 15 000 км. Итак, по порядку. Салон Volvo S60 очень удачен, руки сами находят нужные органы управления, все просто - сел, поехал. Климат-контроль реализован на высочайшем уровне - наглядные, понятные, крупные кнопки. С поставленной задачей, в смысле поддержания требуемой температуры справляется с легкостью. Обзорность могла бы быть лучше - широкая стойка с большим углом наклона съедает часть поля зрения, особенно достает в грязную погоду, так как левая щетка еще и не доходит до края порядка 6 см. Комбинированная обивка салона – очень удачная реализация принципа практичность/внешний вид (качественная кожа, а в местах наибольшего соприкосновения с телом, очень устойчивый к износу материал). Сиденья достаточно удобные, имеют массу регулировок и обеспечивают комфортную посадку. Длительная езда не утомляет. Музыка обеспечивает достойное звучание – в пример многим производителям. Двигатель Volvo S60 имеет вкусный звук и позволяет немного насладиться звучанием от 3500оборотов. Коробка-автомат являет собой один из немногих случаев, когда автомат дружен с мотором, переключается быстро, плавно и тогда, когда нужно. Ручного режима нет, да и не нужен он - все достаточно понятно и просто. Руль очень прозрачный, несмотря на передний привод, машина отлично передает чувство дороги, передаточное число и усилие, на мой взгляд, оптимальные. Что иногда напрягает, так это то, что диаметр разворота просто огромен и в определенных условиях доставляет неудобство (особенно в узких дворах). Езда доставляет удовольствие плавностью хода, подвеска отлично глотает все неровности, при этом не обладает валкостью в поворотах и не сильно клюет при торможении. Идеальный баланс, максимум комфорта и приличной управляемости. Особых проблем автомобиль не доставил, все стандартно – заправка бензином и омывающей жидкостью….хотя расход омывающей жидкости, на мой взгляд, просто чудовищный. Больше – ни-ни. Был один случай ошибки работы двигателя, связанный с качеством бензина. Решился промывкой инжекторов по гарантии (если за свой счет, то порядка 100 евро).

Юрий, Нижний Новгород

Volvo S60, 2006 г

Три дня назад стал счастливым обладателем Volvo S60 2006 модельного года. Пробег к настоящему моменту составляет 175 км, поэтому глубокомысленных сентенций про опыт эксплуатации и крайнюю надежность автомобиля постараюсь избежать. Мой отзыв скорее сведется к сравнению Volvo S60 с моим предыдущим авто - Опель Вектра 2004 года. Для начала не верьте заявлениям, что "все немецкие авто когда-нибудь становятся Опелем". Новая Вектра ведьма достойная машина (год эксплуатации и 20 тыс. пробега). Она ни разу меня не подводила. Да и ушла от меня высоко поднятой головой, открыв на прощание две подушки безопасности (солдат-срочник из Татарстана проезжал перекресток на красный, как в анекдоте). Итак, Вектра и Volvo S60. Габариты - примерно одинаковы. Единственно, что Опель был хэчбэком и зад у него заканчивался там же где и заднее стекло. Вольво же - седан, что требует привыкания. Парктроник на Вектре был заводским и работал очень понятно и корректно. У С60 заводской только задний парктроник, а передний мне ставили в Независимости. Алгоритм его работы пока не понял. Двигатели и динамика. У Вектры особенностью двигателя был хороший подхват на высоких оборотах и, к сожалению, вялые низы. Поэтому приходилось постоянно держать тахометр в районе 3-4 тысяч. На Вольво идет обкатка, поэтому про высокие обороты ничего не могу сказать, а вот на низах тянет получше. Коробка. И там, и там пятиступенчатый автомат. У Вектры с ручным режимом. Два раза за год им пользовался. Скорее утомляет, чем помогает. Подвеска и рулевое. Вектра была в комплектации GTS - пониженная подвеска, 17-е колеса. Плюс тугой, информативный руль. В общем, управляемость - супер! Но, подвеску, особенно заднюю, пробивало на всех ямах и кочках. У С60 подвеска значительно более энергоемкая и комфортабельная. Но, абсолютно пустой, легкий руль. Связи между рулем и колесами не ощущается вообще! Салон. У Вектры мне нравился, но у С60 на порядок дороже материалы (кожаный салон, деревянные вставки и т.д.). Музыка. На Вольво стоит плохая туча колонок, написано про Долби Сэрраунд и прочие навороты. На мой взгляд радио ФМ-диапазона звучит одинаково. Может CD и играет лучше в Вольве. Но что мне безусловно нравится у С60 так это CD-ченджер в передней панели - очень удобно.

Максим, Москва