Технические характеристики BMW 5-series E28
| Год выпуска | 1981 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4620 |
| Ширина, мм | 1700 |
| Высота, мм | 1415 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 460 |
| Страна сборки | Германия |
BMW 5-series E28 - фото 1
BMW 5-series E28 - фото 2
BMW 5-series E28 - фото 3
BMW 5-series E28 - фото 4
BMW 5-series E28 - фото 5
Автомобиль BMW 5-series E28 не продается в салонах официальных дилеров BMW.
Перейти к современной модели
BMW 5-series
Модификации BMW 5-series E28
BMW 518 MT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 164 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1766 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 140/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 518i MT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.6 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1766 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 105/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 145/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 520i AT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 182 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1990 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 125/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 170/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 520i MT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 186 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1990 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 125/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 170/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 524d MT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 164 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 18.1 |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см3 | 2443 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 86/4600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 152/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 524td AT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 177 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14 |
| Двигатель | Дизельный с турбонадудвом |
| Рабочий объем, см3 | 2443 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 115/4800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 210/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 524td MT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонадудвом |
| Рабочий объем, см3 | 2443 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 115/4800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 210/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 525e AT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 187 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2693 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 125/4250 |
| Момент, Н·м / оборотах | 240/3250 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 525e MT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2693 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 125/4250 |
| Момент, Н·м / оборотах | 240/3250 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 525i AT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2494 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 215/4400 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 525i MT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 198 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2494 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 215/4400 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 528i AT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2788 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 184/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 240/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 528i MT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 215 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2788 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 184/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 240/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 535i AT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 220 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3430 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 218/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 310/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW 535i MT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3430 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 218/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 310/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
BMW M5 MT E28
| Максимальная скорость, км/ч | 245 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3453 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 286/6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники BMW 5-series E28 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников...
Отзывы владельцев BMW 5-series E28
BMW 5-series E28, 1983 г
BMW 5-series E28: выпуск 1985г., цвет светло-зеленый металлик, 5-МКПП, двигатель 2 литра - 129 л.с., передний электропакет, родное литье, салон велюр. Какой был пробег, точно не помню, но за машинкой ухаживали, поэтому на пробег внимания не обращал. В России около 10 лет, но где-то там стояла в каком-то боксе, потом в руки хорошие попала, всегда начищена, наполирована, накормлена и обута. Машина в идеальнейшем состоянии, покрашена год назад, ни гнили, ни ржи, все прекрасно работает.
Проездил на ней около 30 тыс. — ничего не сломалось, менял только масло и, как купил, передние тормозные диски. За год с лишним эксплуатации еженедельные поездки по области, дорога просто ужас, стыки, ямы. Но BMW 5-series E28 все исправно терпела. Что особенно нравилось, так это что машину в «букс» можно было сорвать хоть с 1-й, хоть на 2-й, хоть на 3-й передаче. В общем, двигатель просто «песня», и с виду в подкапотном отсеке все как новое было. Динамика у машины «ураган», сейчас, поездив на многих авто (в т.ч и БМВ-523 со 170 л.с.), понимаю, что та интересней, «антибукса» нет, сплошной драйв.
Расход по городу около 12-15 литров (смотря как «педалировать»), по трассе при скорости 120-140 укладывался в 10. Из недостатков BMW 5-series E28 могу отметить небольшие «сверчки» в салоне в районе задней полки, небольшой скрип водительского сиденья (все же возраст у него), тяжеловатый ГУР при медленном развороте (зато на скорости информативен). При скорости свыше 140 по плохому асфальту начинаешь подруливать и «ловить» авто, но по хорошей дороге бежит, как «вкопанная».
Достоинства: управляемость, динамика, стиль.
Недостатки: возраст.
Игорь, Сафоново
BMW 5-series E28, 1982 г
BMW 5-series, кузов Е28. Первая машина, езжу год, но очень активно: 150-200 км в день. Купил машинку за 1850$, состояние среднее. Сразу после покупки загнал на СТО. Поменяли нижние рычаги, сайлентблоки, подушку двигателя. Через полгода заменили передние амортизаторы. Больше проблем нет. Расход топлива — 10л/100 км, с двигателем никаких проблем, машина достаточно маневренная и скоростная, что очень выручает в аварийных ситуациях: есть возможность резко уйти, избегая столкновения. Двигатель — это просто «песня». 105 лошадиных сил. О подъеме в горку я просто забыл. Просто едешь, как ехал, и все. А расход. Да примерно такой же расход. Литра на полтора может больше. Но в эту машину его хочется заливать. Теперь я трачу деньги не только, чтобы совершить факт перемещения из пункта А в пункт Б, а на некоторое время «кайфа» за рулем, прослушивания любимой музыки, а не машины, и просто отдыха.
А насчет запчастей и ремонта — наверное дороже и сложнее. И магазинов меньше. Только я пока (тьфу- тьфу- тьфу) ни одного не знаю. Один раз, правда, побывал на рынке. Чехлы купил на сиденья и коврики. Пробег BMW 5-series E28 уже 208 000 км. Она проста как гладильная доска, на хорошей резине ее хватает и для грязи, и для снега. На ней ездить не стыдно, не чувствуешь себя ущербным по сравнению с новыми крутыми иномарками. Багажник большой, салон просторный, в двигатель вообще не лазил. Гаишникам и ворам она не интересна. Пару раз забыл закрыть дверь, вообще настежь всю ночь была открыта и ничего, никому не нужна. Есть, конечно, у нее и «косяки». Очень она уж низка для наших дорог и дворов. Обязательно нужно ставить защиту картера.
Достоинства: превосходная динамика, комфорт, просторный салон, мягкая подвеска.
Недостатки: устранимые.
Евгений, Москва
BMW 5-series E28, 1984 г
Машина в моем пользовании три года. До меня была в руках у профессионального автослесаря, поэтому на момент приобретения находилась в очень приличном состоянии, несмотря на год выпуска, состояние на 4. Зимой BMW 5-series E28 практически не ездила, краска родная. Свежевымытая машина смотрится очень хорошо. До меня видимо была небольшая авария в лобовую часть капот и крылья перекрашивались, видно отличие в оттенке цвета. В местах покраски наблюдается небольшая коррозия. Все-таки заводская покраска самая лучшая, по крайней мере, на BMW.
В салоне BMW 5-series E28 очень тихо, хорошая шумоизоляция. Надежный двигатель, от замены до замены уровень масла не меняется. Последнее время возникли проблемы с карбюратором, постоянно заливало свечи, уровень вроде в норме. Переборка своими силами не помогла. Временно решена установкой коротких свечей от 402 «Волговского» мотора. Все-таки надо обратиться к профессиональному «карбюраторщику». Весь ремонт делается своими силами. Коробка идеальная, правда, всего четыре передачи, что для такого мотора (2,5 литра,150 лошадей) маловато. Маловат клиренс, поставили проставки, теперь можно не боясь съезжать с поребриков, а так пару раз задевали поддоном. Установку защиты поддона решили не ставить, так как знающие люди сказали, что это помешает двигателю хорошо продуваться на скорости снизу. Проблема с перегревом летом была решена установкой дополнительного электрического вентилятора.
Достоинства: комфорт на уровне. Шумоизоляция. Надежность.
Недостатки: как и увсех автомобилей таких годов.
Виталий, Москва
BMW 5-series E28, 1987 г
Покупал машину в возрасте 30 лет за 100 тыс.р. был удивлен ее состоянию - близкое к идеальному. За год на запчасти для BMW 5-series E28 уходит примерно 50 тыс.р. Это при условии, что ее не запускать, а поддерживать в идеале. Самому нравится. У подъезда соседи с ней фотографируются, на дороге другие участники расступаются. Было пару случаев, когда в нас ударялись сзади. Машине хоть бы что, отряхнулся и поехал дальше. На дороге BMW 5-series E28 не подводит, если у нее что-то ломается, она дает это понять заранее. Внутри очень комфортно, пытался какое-то время выбрать себе другую машину, другой марки, но после этой уже ни на что глаз не смотрит. По безопасности написал выше - в небольшую аварию попасть не страшно. Есть у BMW 5-series E28 существенный недостаток, не диагностируется никакими программами, поскольку старая. А лечить ее методом «тыка» сами понимаете, дорого. Ну и, пожалуй, еще один: с этого года приходится подкрашивать арки по весне, в остальных местах до сих пор краска заводская.
Достоинства: лучшая машина своего времени.
Недостатки: не диагностируется никакими программами.
Сергей, Москва
BMW 5-series E28, 1985 г
Автомобиль потрясающий, к сожалению, вряд ли ещё какие-то машины могут похвастаться такими характеристиками. По качеству сборки и качеству комплектующих могут конкурировать только немцы и шведы тех годов. Но здесь тоже всё не так просто, для своих годов BMW 5-series E28 был передовым автомобилем в техническом плане, я не могу знать, с чем это связано. Такая задумка или естественный прогресс, но остальные немцы доросли до БМВ 80-х, кто в начале, кто в середине девяностых годов. Самостоятельные подсчеты для 27-летнего авто с одной переборкой двигателя: расход по Москве 13 литров на 100 км, угар масла(0w30) есть, но настолько незаметен, что от замены до замены «литрушка» остаётся слегка початой. Дорогу BMW 5-series E28 держит лучше многих новых японских автомобилей. Багажник достаточно большой и просторный, доступ для длинномеров затруднён из-за особенностей строения автомобиля. Если опционально есть люк в заднем сиденье, то это большой плюс, у меня его нет, но можно установить. Конечно, философия проектировки машин тех годов исключила некоторые удобства в виде складывающихся сидений, но это особо не мешает. В стандарте подвеска очень мягкая и на высокопрофильной стандартной резине машина передвигается как корабль, особенно хорошо по российским дорогам. Конкретно мой вариант со спортивной ходовой частью и на низкопрофильной резине для меня гораздо интереснее. Пределу совершенству нет и можно поставить что-то ещё более жесткое и низкое, благо качественные комплектующие на BMW 5-series E28 можно до сих пор легко купить. Кузов недостаточно жесткий на кручение, это устраняется распорками и дополнительными усилителями (но только если вы любите спорт), обычно этого не требуется. Динамика по факту вместо заводских 8.5 до 100 км/ч машина разгоняет за 9.5. Что до ощущений, то подкупает замусоленная простота и надёжность вкупе с комфортом и внешним видом.
Достоинства: потрясающая управляемость и устойчивость на дороге. Экономичный для своих годов двигатель. Приёмистость и драйв. Обратная реакция. Взоры окружающих.
Недостатки: недостаточная жёсткость кузова на кручение. Недостаточная коррозийная стойкость металла в некоторых местах.
Иван, Москва
BMW 5-series E28, 1987 г
Владею BMW 5-series E28 два года, а купил чисто случайно для души. Позвонил мне мой знакомый и сказал, что у меня сосед дедушка продает свой раритетный авто. Я поехал, посмотрел - авто стояло в гараже 3 месяца, мы поставили аккумулятор, подождали немного свечи накала и она завелась с пол оборота, выгнали на улицу, прокатились и я сразу забрал этот авто. Значит за два года мы с женой наездили на BMW 5-series E28 20000 тыс. км. Что было в ней поменяно за это время: ремень ГРМ и ролик, фирмы BOSCH плюс два ручейковых ремня, масло в коробке и фильтр, в сервисе сказали, что масло еще хорошее было. После зимы поехал в сервис по подвеске, так как спереди что-то застучало. После диагностики мастер сказал, что передние рычаги, еще оригинал БМВ и задние амортизаторы «Монро», он сказал, что давно не видел машин в таком состоянии. Под замену два рычага, верхний и нижний, а на двух других по сайлент-блоку, четыре наконечника и задние тормозные колодки. Вся подвеска мне встала с работой 7500 рублей. Масло лью 10w40 полусинтетика, замена каждые 8000 км. Коробка автомат переключается плавно без рывков, мотор заводится с пол оборота, свечи накала ждешь один раз секунд 6-7. Аккумулятор стоит хороший, свечи накала дедушка менял и сказал, что ставил самые дорогие BOSCH и за всю зиму я не залил ни одной присадки, поэтому если мотор хороший, то он и будет ездить. По трассе BMW 5-series E28 идет хорошо, больше 100 км/час я на не езжу, пробовал 140 не напрягаясь, больше не пробовал. Поставил на нее диски от 39 кузова. У меня эта машина для души, езжу на ней аккуратно, стоит в гараже. Авто это я подарил своей жене, ей он очень нравится, продавать она ее не хочет. Всем удачи.
Достоинства: автомобиль для души. Комфортный. Отличная управляемость.
Недостатки: не замечены.
Евгений, Калининград
BMW 5-series E28, 1986 г
Самая впечатляющая машина из всех, побывавших у меня (ВАЗ, Mazda, УАЗ). Плюсы BMW 5-series E28: достаточная удельная мощность двигателя. Малооборотный двигатель позволяет уверенно дерзко стартовать (даже с прицепом на подъёме), использовать все пять передач в городе (не слишком далеко выходя за рамки требований ПДД). Низкооборотистость (4500об/мин) намеренно продляет ресурс мотора. Не знаю более технологичного в ремонте автомобиля. Все работы по то и ремонтам выполнял сам в гаражных условиях. Ремонты: замена прокладки под ГБЦ, замена глушителя, замена радиатора охлаждения, ремонт рамки водительского сиденья, ремонт 4-х точек коррозии кузова. ТО в соответствии с заводским формуляром и инструкцией по эксплуатации и ТО. Я об этой машинке могу говорить бесконечно. Да, наверное, обо всех, бывавших у меня. Но эта - особенная. Мы с ней бывали в Барнауле, Абакане, Красноярске, Волгограде, Краснодаре, Туапсе, Сочи. Спинки передних сидений сделал откидными, ночевал в ней. Бывало, и не один. Привод люка, вправду, сделан очень хрупким, ломал его, покупал на разборке. Единственный минус (он же - очередной плюс) - мягкая комфортная подвеска, не позволяющая грузить машинку. Оптимально: 2 человека плюс сумка с «перекусить» на заднем сиденье. Остальное - в прицепе.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: привод люка хрупкий. Очень мягкая подвеска – плюс и минус одновременно.
Владимир, Ульяновск
Обои рабочего стола BMW 5-series E28
Обои BMW 5-series E28
Видео BMW 5-series E28 - тест драйвы
Объявления о продаже BMW 5-series E28
BMW 5-series E28 - обзор автомобиля
BMW 5-series E28 / БМВ 5-серии E28
5-серия с идентификатором кузова E28 пришла на смену E12 в июне 1981 года. В отличие от предшественника новая "пятерка" получила больше двигателей, включая дизель 2.4 л (атмосферный и с турбиной), который на этом семействе устанавливался впервые. Что касается дизайна - автомобиль "повзрослел", стал более презентабельным и солидным. BMW 5-series E28 является последним седаном с характерным "акульим" передком - на следующей серии радиаторную решетку со светотехникой "выпрямили", что привело к негодованию ценителей марки. Все модели 5-серии Е28 стандартно оборудовались гидроусилителем руля, электроприводом водительского зеркала обзора, а также 2-позиционным люком. В салоне, по сравнению с предшественником, появилось больше мягкого пластика, а материалы обивки стали качественнее. Топовые модификации M535i и M5 получили спортивные настройки подвески и сиденья с боковой поддержкой Recaro.
Первое время BMW 5-series E28 выпускался с одним и 4-х вариантов двигателей, включая дизель. ABS с начала производства устанавливалась за доплату на 524td, 525i и 528i. C 1985 года этой опцией могли комплектоваться остальные модификации. Спортивная версия M5 E28 представлена на суд публике в 1985 году. Этот автомобиль построили на шасси 535-й модели с модернизированным мотором, который форсировали до 286 сил. В сентябре 1984 года BMW 5-series E28 получил "подтяжку лица". Наиболее видимые изменения произошли с бамперами и светотехникой. Внутри все осталось практически неизменным, за исключением формы некоторых переключателей, а также подголовников сидений. Часть двигателей BMW 5-series E28 с этого времени начали оснащать каталитическим нейтрализатором.
Все модели BMW
