Citroen C1 3dr

Модификации Citroen C1 3dr

Citroen C1 1.0 AMT 3dr

Citroen C1 1.0 MT 3dr

Одноклассники Citroen C1 3dr по цене

Отзывы владельцев Citroen C1 3dr

Citroen C1 3dr, 2011 г

Итак, впечатления — это бюджетная иномарка с низким расходом топлива (5.5 л по паспорту в городе) и низким клиренсом. Колеса разнесены максимально, свесы отличные, но клиренс - 13 см. Вследствие колесной базы на передних сидениях 3-дверного Citroen C1 много места в длину, высота потолка терпимая (мой рост 182 см), но как в шапке ушанке уже не посидишь. Багажника нет, в общем-то, как и места на заднем диване, но после «Оки» (была у меня такая машина) места там много и достаточно просторно. Далее про робот - это страшная штука, я, когда первый раз прокатился на роботе (в Европе) - ругался страшно, очень непривычно как после механики, так и после автомата нормального (не говоря уже о вариаторе). Передачи Citroen C1 3dr переключает в «пенсионерском» режиме, тупит страшно, более-менее едет только в ручном режиме. Вообще он служит только одной цели — экономия топлива, а чтобы водитель ему в этом не мешал, педаль сцепления убрали. При этом робот изо всех сил старается имитировать автомат (вроде плавного старта с места после отпускания тормоза), как следствие получается постоянная езда на полувыжатом сцеплении и быстрый износ последнего. «Официалы» дают гарантию на него всего 20 тыс. км. Это городской цикл с пробками и неопытным водителем. Если же соблюдать меры предосторожности, то сцепление на Citroen C1 3dr походит до 40-50 тыс. км. При езде только по трассе ресурс может составлять 60-70 тыс. км, но это уже предел.

   Достоинства: экономичность. Маневренность.

   Недостатки: клиренс. Роботизированная коробка.

  Роман, Москва

Citroen C1 3dr, 2012 г

Итак, базовая комплектация, которая постепенно перерастает в нечто большее. Из заводского было изначально 4 подушки безопасности, усилитель рулевого управления и все. Радио нет даже (это поправимо, наверное). Но ничего, зато паркуемся как хотим — боком, задом, передом, по диагонали. И где хотим, вернее, куда не влезали все мои предыдущие машины. На текущий момент поставлены нормальные шины и диски для них, так что противное некрасивое железо уступило место российского производства литым дискам. В планах шумоизоляция, хотя нет, на первом месте антикоррозионная обработка, затем шумоизоляция. Также есть идея выкинуть ржавую базовую неприглядную выхлопную трубу и поставить что-то более приличное. Из того, что нравится в Citroen C1 3dr после непродолжительной эксплуатации: про экономию молчу, все и так это знают, хотя я уже было и забыл, каково это, тратить 10 долларов на бензин в неделю. Подвеска упругая, не зубодробительная. Красивые тонированные черные задние фонари, которые, уверен, будут классно смотреться с новыми черно-зеркальными дисками. Дело на любителя, но я в восторге от этого типа кузова - багажника нет, открывается заднее стекло, кладешь спортивную сумку или пакет с батонами, и больше ничего не влезает. Это странно, но мне нравится. Вижу, что молодежи машина нравится — девчонки-студентки смотрят, да и парни тоже, в общем, проверку на приятный внешний вид машина прошла. Из того, что пока не нравится: железные колесные диски. Надо держать обороты, а без тахометра в шуме-гаме города не всегда поймешь, на каком ты свете по оборотам, надо включать мозг. Рабочий диапазон скоростей — 30-110 км. Больше тут в Беларуси, конечно, не разгонишься без штрафов, так что «сойдет».

   Достоинства: экономичный городской автомобиль.

   Недостатки: нет тахометра.

  Александр, Минск

Citroen C1 3dr, 2011 г

Итак, базовая комплектация, которая постепенно перерастает в нечто большее. Из заводского было изначально 4 подушки безопасности, усилитель рулевого управления и все. Радио нет даже (это поправимо, наверное). Но ничего, зато паркуемся как хотим — боком, задом, передом, по диагонали. И где хотим, вернее, куда не влезали все мои предыдущие машины. На текущий момент на Citroen C1 3dr поставлены нормальные шины и диски для них, так что противное некрасивое железо уступило место российского производства литым дискам. В планах шумоизоляция, хотя нет, на первом месте антикоррозионная обработка, затем шумоизоляция. Также есть идея выкинуть ржавую базовую неприглядную выхлопную трубу и поставить что-то более приличное. Из того, что нравится в Citroen C1 3dr после непродолжительной эксплуатации: про экономию молчу, все и так это знают, хотя я уже было и забыл, каково это, тратить 10 долларов на бензин в неделю. Подвеска упругая, не зубодробительная. Красивые тонированные черные задние фонари, которые, уверен, будут классно смотреться с новыми черно-зеркальными дисками. Дело на любителя, но я в восторге от этого типа кузова - багажника нет, открывается заднее стекло, кладешь спортивную сумку или пакет с батонами, и больше ничего не влезает. Это странно, но мне нравится. Вижу, что молодежи Citroen C1 3dr нравится — девчонки-студентки смотрят, да и парни тоже, в общем, проверку на приятный внешний вид машина прошла. Из того, что пока не нравится: железные колесные диски. Надо держать обороты, а без тахометра в шуме-гаме города не всегда поймешь, на каком ты свете по оборотам, надо включать мозг. Рабочий диапазон скоростей — 30-110 км. Больше тут в Беларуси, конечно, не разгонишься без штрафов, так что «сойдет».

   Достоинства: внешность. Практичность. Удобство эксплуатации.

   Недостатки: шумоизоляция. Нет багажника.

  Максим, Минск

Обои рабочего стола Citroen C1 3dr

Обои Citroen C1 3dr 1024x768

Открыть

 

1024x768

Обои Citroen C1 3dr 1280x1024

Открыть

 

1280x1024

Видео Citroen C1 3dr - тест драйвы

Объявления о продаже Citroen C1 3dr