Daihatsu Storia

Технические характеристики Daihatsu Storia

Модификации Daihatsu Storia

Daihatsu Storia 1.0 AT 4WD 60 hp

Daihatsu Storia 1.0 AT 60 hp

Daihatsu Storia 1.0 MT 4WD 60 hp

Daihatsu Storia 1.0 MT 60 hp

Daihatsu Storia 1.3 AT 110 hp

Daihatsu Storia 1.3 AT 4WD 110 hp

Daihatsu Storia 1.3 AT 4WD 90 hp

Daihatsu Storia 1.3 AT 90 hp

Daihatsu Storia 1.3 MT 110 hp

Daihatsu Storia 1.3 MT 4WD 110 hp

Daihatsu Storia 1.3 MT 4WD 90 hp

Daihatsu Storia 1.3 MT 90 hp

Одноклассники Daihatsu Storia по цене

Отзывы владельцев Daihatsu Storia

Daihatsu Storia, 2002 г

Впечатления от Daihatsu Storia положительные. С Японии машина пришла с заниженными пружинами, спортивным стабилизатором, глушителем. Легкая не только на подъем, но и разгон. Ездили 2 раза в Триозерье. Вчетвером плюс лодка, глаза боялись, а руки делали. На крутых подъемах надо не забывать пользоваться возможностями «автомата», переключать на «2» - это поможет не только на природе, но и в нашем городе зимой на крутых обледенелых подъемах. При нагруженном багажнике и задних сиденьях задняя подвеска Daihatsu Storia вообще не работает. В этом весь плюс - на хорошем участке трассы можно разогнаться до 140 км/ч, машина «прижимается» к трассе, не «взлетает», но минус - если на этих 140 км/ч и нагруженной задней подвеске попадаешь на кочку – всем конец. В салоне Daihatsu Storia на передних сиденьях комфортно, сзади мало места, в машине не поспишь в дороге. Зимой заводится, используйте синтетику. При морозе более 40 и стоянке на улице подводил аккумулятор - ставила рядом теплый из дома аккумулятор, и «вуаля», до -40 никаких проблем. Хочу отметить, что у меня автозапуск не работает и машина ночью не прогревалась.

   Достоинства: надежная. Легкая на разгон. Вместительная.

   Недостатки: существенные не обнаружены.

  Ольга, Хабаровск

Daihatsu Storia, 2002 г

Дизайн кузова Daihatsu Storia считаю довольно удачным. Габариты его внушают определенный оптимизм насчет внутреннего пространства, но, открыв дверь, он бесследно испаряется. Салон маленький настолько, что за рулем удобно расположиться сможет лишь человек с ростом до 160 см. Мой рост 186 и как вы понимаете, сумасшедшего восторга от длительного пребывания за рулем я не испытываю. Больше всего напрягает, то, что при активном вождении руки все время ударяются об колени. А вот багажник наоборот большой, а если еще разложить сиденье, которое складывается только целиком, то в него вмещаются горные лыжи, чему я был рад зимой. Только вот холодно в Daihatsu Storia зимой, очень. Отделка салона не лучше и не хуже чем у одноклассников – деревянные панели и ткань на сиденьях. Ничего не скрипит. Шумоизоляции в этом авто нет. При разгоне слышны звуки двигателя. Динамические характеристики Daihatsu Storia удовлетворят требованиям большинства пенсионеров и девушек. Виной тому, конечно же, мотор в 1.0 л и «тупой» автомат, который не позволяет полноценно пользоваться развиваемой тягой. Справедливости ради скажу, что «в пол» с места до 80 км/ч Daihatsu Storia едет вполне достойно, а на первой передаче и вовсе не хуже 1.5-литровых машин. На дороге автомобиль себя ведет вполне ожидаемо. На больших скоростях машина не очень четко следует траектории. Максимальной комфортной скоростью считаю 120 км/ч. Спортивная езда этому автомобилю противопоказана. В эксплуатации машина обходится недорого. Ломается не чаще других японских машин.

   Достоинства: вместительный багажник. Надежность. Недорогая в обслуживании.

   Недостатки: тесный салон. Шумоизоляция. Слабый двигатель. Автомат.

  Александр, Саяногорск

Daihatsu Storia, 2002 г

Машина производит не просто приятное, а миленькое впечатление. Мизинцем руки Daihatsu Storia можно отправить в любой поворот, почти при любой нагрузке и почти на любой скорости, мизинцем ноги затормозить. «Тойотовская» ABS с отвратительным алгоритмом срабатывания на этой машине показывает себя с лучшей стороны, видимо из-за массы. Разгонная динамика - 64 силы литрового мотора и 4АКПП позволяют машине достаточно бодро стартовать с места до 35-40 км/ч. Дальше машина начинает дико «тупить». Особенно, если едешь хотя бы с одним пассажиром. Однако этого хватает, чтобы выезжать со второстепенных дорог даже в минимально-возможные просветы между машинами. Делаю вывод - для города мощности достаточно. К минусам коробки стоит отнести невозможность принудительного включения первой передачи - режимы селектора - 2, 3, D. Обогнать что-либо на трассе в одну полосу практически нереально. Машина не просто «тупит» после 80 км/ч, она вообще не реагирует на педаль газа. Хотя я и разгонял её до 150 км/ч, авто явно рассчитано на скорость не более 80. Машинка благодаря небольшой массе с успехом преодолевает плохие дороги. По крайней мере, после снегопадов шаманские пляски с лопатой вокруг Daihatsu Storia не практикуем. Машинка очень дешёвая в эксплуатации.

   Достоинства: легкость в управлении. Дешевизна в эксплуатации. Маневренность. Экономичность.

   Недостатки: слабый двигатель.

  Алексей, Барнаул

Daihatsu Storia, 2001 г

Двигатель 1,3 литра, 4 цилиндра, 90 пони. Для города очень даже хорошо. Часто катались до Ангарска, на трассе ехали максимум 120, и то на ровных участках дороги, а дальше не разгоняли, потому что не стоит так делать. На обгоны шла нормально. Расход по городу 7-9, по трассе 5-6. Подвеска у Daihatsu Storia жесткая. Каждую ямку чувствуешь всеми фибрами души. Салон - нормальный. Мы не великаны, 178 - максимальный рост в нашей семье - головой не бились, сзади помещалось 3 человека: мама, сестра и племянник, конечно, тесновато ногам, но сидения хватало для троих, правда, мы худенькие все, так что для людей средней упитанности - 2 человека сзади нормально. Багажник - возить пакеты с супермаркета. Но, сиденья складываются в пол, в связи с таким бонусом, мы перевозили стиральную машину один раз на ней, ну и все вещи при переезде в Ангарск (только вещи, но не мебель). Шумоизоляция у Daihatsu Storia не ахти, и еще салон очень скрипучий, просто погремушка. Пластик хлипкий, можно рукой продавить, но ездили мы аккуратно. Выводы: нам досталась отличная машина за те деньги, за три года вложиться только перед продажей - это замечательно. Без везения не обошлось, мы ее брали почти вслепую, никто не разбирался. В морозы Daihatsu Storia не подводит, не знаю, как на «литражках», но эта - молодец. Зимой в ней тепло, не так, конечно, как пишут, что в рубашке ездят, я вообще не понимаю, зачем в машине раздеваться до рубашки зимой, но мы никогда не мерзли, салон быстро нагревается. Парковка на ней просто радость. Так же как и протиснуться между машинами третьим рядом - всегда можно. Высокий клиренс - 17 см, днищем никогда не скребли. Тесноватый салон, но мы ездили почти всегда вдвоем, поэтому нормально.

   Достоинства: удобная для города. Надежная.

   Недостатки: дорогие запчасти. Некомфортная для трассы.

  Сергей, Иркутск

Daihatsu Storia, 1999 г

В свое время (2007 год) я покупал Daihatsu Storia за 125 тыс. руб. Назовите мне хотя бы одну машину с такими маркетинговыми показателями. Двигатель на 60 лошадей – конечно же, многим маловато. Но я напоминаю, авто для новичков, им большие силища не нужны, им нужно привыкать к знакам и адекватному поведению на дороге. Помощь новичку: лично мне в пробках (в первые две недели я его называю «синдром пассажира», когда едешь по дороге как водитель, а голова вертится как у пассажира и сильно по старой привычке отвлекаешься) несколько раз путал педали и вместо тормоза нажимал газ. Так выручало то, что маломощный двигатель не успевал разогнаться до впереди стоящего авто, а по его звуку я успевал понять, что куда-то не туда нажал. На трассе двигатель Daihatsu Storia приятно слышен только до 100 км/ч. Большую скорость он не любит. Еще «двиган» не любит больше двух человек в салоне. Я в основном ездил в 2,5 человека (я, жена и дочурка маленькая), для перемещения своих тел достаточно. Расход масла около 800 мл, расход бензина летом достигал на трассе 5,5 литров, а зимой 7,2, опять же плюс: малый расход бензина – я ежедневно наматываю по 100 км в городе. Слабые места двигателя: три цилиндра порождают вибрацию двигателя на холостых, а от этого страдают подушки двигателя. Защиты двигателя снизу практически нет, видимо японцы не рассчитывали, что авто будет ездить по нашим направлениям. Ходовая откровенно слабовата. Стоит 80 килограммам сесть сзади и посадить двух спереди, то большинство кочек расскажут тебе о том, кто есть такие «отбойники». Опять же больше двух не собираться. Рулевое очень легкое, «рулится» в буквальном смысле мизинцем, но в поворотах машина сильно крениться. Помощь новичку: понимаешь то, как действуют на авто в поворотах центробежные силы, при этом развивается интуиция на то, с какой скоростью можно проходить те или иные повороты, заноса непредсказуемого не будет.

   Достоинства: отличное авто для новичков.

   Недостатки: не для быстрой езды.

  Алексей, Новосибирск

Daihatsu Storia, 2003 г

Машина хорошая для города. По трассе на Daihatsu Storia еще не ездил, брал в недавно. Но по окраине города гонял 130 км/ч, Неплохо. Расход, правда, сразу возрос не по-детски. Стрелочка на глазах упала. По городу пробовал ездить на третьей передаче – расход около 8-ми, переключил на "D" – расход стал около 6,5. Правда, это при спокойном разгоне. Салон у Daihatsu Storia просторный, у меня рост 180, не жалуюсь. Правда, те, кто за мной сидят – музыку не слышат (уши коленками закрыты). Ехали трое здоровых мужиков (в зимней одежде) вроде ничего. Хотя конечно не Corona Premio. Фары адаптировал сразу, техосмотр прошел по-честному, дали на два года. По обслуживанию пока тока сменил масло в ДВС (залил Shell Helix Ultra), сменил фильтры. В плане промыть инжектор и отрегулировать клапана. Свистит ролик ГРМ, жду, пока наезжу 100 тыс. км (сейчас 90) чтобы заменить вместе с ремнем ГРМ. Запчасти все на заказ, кроме как фильтры. Не совсем радует отсутствие АБС и «метлы». В городе не нарадуюсь – управление сказочное. Не буду говорить, что у меня «ракета» – все-таки 1 литр и 64 лошадки это вам не вертолет, но при желании можно стартовать и с «буксами». Музыка стоит родная, слегка удивился, когда конвертер ставил (Дайхатсу, оказывается, и магнитолы делает), спереди правда «бумага» стоит (динамиками только из вежливости их назвать можно), сзади только дырки с грилем под динамики. В морозы заводилась четко – с первого «тычка». Один раз, правда, ночь простояла на улице в минус 30. Утром заводил – потом нашел капли масла под картером. Повторные эксперименты (стояние под окном в -30) больше не повторял. Но и капель больше не видел.

   Достоинства: надежность. Цены на запчасти и обслуживание. Динамика.

   Недостатки: мелкие.

  Дмитрий, Челябинск

Daihatsu Storia, 2002 г

Минусы: стойки по зиме делают эту машину «табуреткой» (видать промерзают) - ну очень жесткая подвеска, хотя колеса пошире немного исправляют это. Очень резвый мотор - иногда из-за этого чуть не попадал в неприятности (газ давить осторожно). Получил сугробом по крыше в конце зимы - металл все же у Daihatsu Storia тонкий. Стекло выдержало, а вот кузовщины на 2 тыс. ремонту.

Плюсы: Исправили проблему с шумоизоляцией (хотя может это в данном экземпляре только). По прежнему очень юркий авто, а двигатель в 90 лошадей позволяет погоняться с кем угодно и где угодно (по пробкам особенно). Кожаный салон и отделка под дерево делают нахождение в Daihatsu Storia весьма приятным. По ходовой, двигателю, тормозам и прочему нареканий ноль. Все, что делалось за 10 тысяч - менялся воздушный фильтр пару раз и все. В целом, отличное авто для города и небольших вылазок на природу. Не продавал бы, если бы не нужда покупать большее авто.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Алексей, Владивосток

Обои рабочего стола Daihatsu Storia

Обои Daihatsu Storia 1024x768

Открыть

 

1024x768

Обои Daihatsu Storia 1280x1024

Открыть

 

1280x1024

Объявления о продаже Daihatsu Storia