Технические характеристики FIAT Croma I
| Год выпуска | 1985 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4495 |
| Ширина, мм | 1755 |
| Высота, мм | 1425 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 500 |
| Страна сборки | Италия |
FIAT Croma I - фото 1
FIAT Croma I - фото 2
FIAT Croma I - фото 3
FIAT Croma I - фото 4
FIAT Croma I - фото 5
Модификации FIAT Croma I
FIAT Croma I 1.6 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1596 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 83/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 130/2900 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Croma I 1.9d MT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1929 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 94/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 200/2000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Croma I 2.0 AT 100 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 100/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 172/2750 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Croma I 2.0 AT 116 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 187 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 116/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 162/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Croma I 2.0 MT 100 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 183 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 100/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 172/2750 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Croma I 2.0 MT 116 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 116/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 162/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Croma I 2.0 MT 137 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.1 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1995 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 137/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 180/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
FIAT Croma I 2.5d MT
| Максимальная скорость, км/ч | 192 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.2 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2445 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 115/4100 |
| Момент, Н·м / оборотах | 245/2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники FIAT Croma I по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников...
Отзывы владельцев FIAT Croma I
FIAT Croma I, 1988 г
FIAT Croma I-го поколения - отличный авто, современный даже по прошествии более 2-х десятков лет после его выпуска! Двигатель неприхотлив - ходит до «последнего», 350 000км. без капремонта – легко. Мощности 2-литрового мотора хватает и для полной загрузки и для возможности погонять. Запчасти в цену «Опеля» и других подобных авто. Ходовая просто для нас - ямы «побоку» (при наличии масляных амортизаторов, заявленных производителем). Заводится при любом морозе. Салон FIAT Croma I вне конкуренции по удобству, комфорту и отделке. Созданный в FIAT экстерьер актуален до сих пор: «164-я Альфа Ромео», «Сааб 9000», «Лянча Тема», построенные на той же платформе - яркое подтверждение удачного дизайна. Это авто которое хочется купить второй и третий раз - жаль снято с производства.
Достоинства: двигатель, салон, ходовая, комфорт, управляемость, наличие запчастей и цена.
Недостатки: необходимо следить за днищем и арками, проверять контакты общей электрики- окисляются.
Сергей, Кострома
FIAT Croma I, 1989 г
Куплен FIAT Croma I в 2003 году, сейчас на спидометре 298 000км, после покупки пришлось заменить передние стойки и пружины - стоят почти как на «10-ку». Можно менять и самому - ничего сверхсложного. Больше всего мучило то, что на холодную FIAT Croma I заводился с 5 раза, но объездив немного сервисов профи по «БОШ» выявил, что отвалился какой-то проводок и «мозги» не считывают всю информацию о подаче топлива, заменили и теперь хоть -30 с пол оборота. Заменил переднее стекло - было сильно затерто дворниками - 4000 р. за все, 4 часа в сервисе, стекло нашли быстро, даже синее, как все остальные. Запчастей целая куча на разборке. Ездил в Ростов - за всю дорогу заменил только щетки на генераторе - 300 р. на дороге в сервисе любом. Автомобиль электрифицирован и сигнализация еще итальянская «Фараон». Все работает. Двигатель тянет очень хорошо на всех оборотах, без проблем на обгонах. И все это сделал в течение полгода - сейчас никаких проблем.
Достоинства: комфорт, доступные запчасти.
Недостатки: возраст.
Николай, Санкт-Петербург
FIAT Croma I, 1989 г
Купили FIAT Croma I случайно, просто надоело ездить на «ВАЗе». Автомобиль сразу порадовал размерами своего салона и объемом багажника. Днище, к сожалению, оказалось в ужасном состоянии, пришлось переварить все дно, пороги и арки задних колес. Заодно и перекрасил в красивый цвет, а то заводской был очень не удачный.
Машина плохо заводилась и холодная и горячая. Причиной оказалась засорившаяся сетка бензонасоса. FIAT Croma I порадовал своей легкой управляемостью, плавностью хода, шумоизоляцией и комфортом. После регулировки клапанов они сгорели, так как их перетянули. Ремонтировал головку сам, заменив все клапана, заодно положил вторую прокладку под головку блока под 76-й бензин, так как дешевле.
Даже на 76-м бензине машина радует своей динамикой разгона, великолепно тянет на низких оборотах. После очередного заезда на 3000 км потекли задние стойки. Постоянная проблема возникает с электропроводкой: то габарит погаснет, то фара не горит, а бывает и бортовая система контроля ошибки выдает. В целом FIAT Croma I-го поколения довольны. Для его года - великолепный, современный и надежный автомобиль. Очень жаль, что когда-нибудь придется с ним расстаться.
Достоинства: размер салона. Объем багажника. Легкость управления. Плавность хода.
Недостатки: электрика.
Игорь, Москва
FIAT Croma I, 1992 г
Почему я выбрал именно FIAT Croma I? Ведь «Фиаты» никогда не отличались точностью или надежностью «немцев», не были большими и комфортными как «американцы». Основные причины: мотор 2500 TD 8144.97 достаточно простой и надежный турбированый двигатель семейства SOFIM 8140 с механическим ТНВД. Двигатель и его модификации ставились с 1978 по 2002 год на различные европейские автомобили и микроавтобусы. Особенно меня впечатлило, что атмосферный вариант ставился на огромный микроавтобус Fiat Ducato Mk2 2.5 D. У двигателя FIAT Croma I приличный крутящий момент 245/2400 Н·м. При сухом весе автомобиля в 1348 кг разгоняется он прилично, не выпадая из городского потока. Максимальная скорость машины 192 км/ч. Я разгонял только до 180 км/ч. Время разгона, правда, «овощное» 11.5 c. до сотни, но для меня лично это не важно. Средний расход топлива около 7.2 литров на сотню, хотя есть и цифра 5.3 литров при 90 км/ч по руководству. Экономичная и практичная машина. Объем багажника 500 л, с разложенными задними сиденьями 900 л. Перевозил внутри машины входные двери, кресла, шкафы и даже письменный стол в сборе. Запихнуть это все в машину было бы абсолютно невозможно, если бы кузов не был «лифтбэк». В FIAT Croma I передняя и задняя подвески независимые со стабилизаторами поперечной устойчивости, что позволяет ездить по нашим кочкам достаточно комфортно. Тормоза и задние и передние дисковые с ABS, что позволяет неплохо тормозить в любых условиях. Кстати о практичности — цены на тормозные колодки этой FIAT Croma I удивительно низкие. Да и вообще цены на расходники сравнимы с «классикой». Но есть ложка дегтя — некоторые запчасти уже не выпускают, и приходится брать сомнительные с разборок или «колхозить». Отсюда и легенда о «ломучести» Фиатов.
Достоинства: надежность. Комфорт. Вместительный багажник. Недорогие расходники и запчасти.
Недостатки: некоторые запчасти уже не выпускают.
Денис, Херсон
FIAT Croma I, 1992 г
Это второй FIAT Croma I. Первый был 1,6 л 1986 г.в. Его уже нет, совсем нет. А взяли этот и сейчас потихоньку восстанавливаем. Машинка очень хорошая, вот только уже старенькая стала. Хотя фору FIAT Croma I любой «десятке» даст. Усилитель рулевого управления настроен очень четко и корректно, тормоза функционируют эффективно. Даже на крейсерской скорости уровень шума остается в приемлемых границах. 120 итальянских лошадей как ни как. Автомобиль достаточно комфортный. Есть достаточно много оборудования, включая электростеклоподьемники, люк, бортовой компьютер, климат-контроль и электроприводы и подогревы сидений (пока нет, но имеются уже купленные для этого запчасти и сиденья), лифт сидений и т.д. На машинке покатались буквально год, затем она простояла 5 лет (необходимо было поставить всего лишь пару деталей). Теперь все на месте, но года ушли, днище пора варить, да и двигатель от простоя попортился (подсохли маслосъемные колпачки, и может кольца залегли).
Достоинства: богатая комплектация. Приятный салон. Управляемость. Надежность.
Недостатки: возраст.
Игорь, Пермь
Обои рабочего стола FIAT Croma I
Обои FIAT Croma I
Видео FIAT Croma I - тест драйвы
Объявления о продаже FIAT Croma I
FIAT Croma I - обзор автомобиля
FIAT Croma I / ФИАТ Крома I
FIAT Croma I - переднеприводный, среднегабаритный седан Е-класса от итальянской компании FIAT. Модель является самой крупной в линейке легковых автомобилей FIAT. FIAT Croma I появился в результате совместной деятельности нескольких ведущих компаний-автопроизводителей: SAAB, Lancia, Alfa Romeo. В результате была создана единая платформа для некоторых моделей вышеперечисленных компаний. Руководство компании ожидало, что покупатели с достоинством оценят труд инженеров в лице ФИАТ Крома. Но, несмотря на ряд преимуществ этой модели, особого интереса автолюбителей автомобиль так и не получил. В этом сыграл роль некий стереотип того, что FIAT выпускает относительно дешевые автомобили, которые характеризуются недолговечностью. Но в целом, автомобиль заслуживал хороших оценок за качество исполнения, надежность и комфорт.
Просторный салон FIAT Croma I характеризуется высокими показателями комфорта. Сидение водителя оснащено всеми необходимыми регулировками. Рулевая колонка регулируется по высоте. ФИАТ Крома обладает довольно вместительным багажным отсеком, объем которого составляет 500 л (при сложенных задних сидениях - 1400 л). Подвеска седана настроена скорее на комфорт, чем на скорость. Гамма моторов модели представлена несколькими бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами.
Все модели FIAT
