Ford Aerostar

Модификации Ford Aerostar

Ford Aerostar 3.0 AT

Ford Aerostar 3.0 AT 147 hp

Ford Aerostar 3.0 MT

Ford Aerostar 3.0 MT 147 hp

Ford Aerostar 4.0 AT 4WD

Ford Aerostar 4.0 MT

Одноклассники Ford Aerostar по цене

Отзывы владельцев Ford Aerostar

Ford Aerostar, 1989 г

Не могу себя отнести к горячим поклонникам Фордов, даже было довольно-таки стойкое предубеждение относительно этой марки несколько лет назад. Но купив Ford Aerostar для семейных нужд, я ни разу не пожалел об этом. Хотя у меня еще и Мицубиши Галант, который мне очень нравится, и все что положительного сказано о японках я вполне разделяю. Мне трудно понять людей, которые неистово хают все, на что упадет их взгляд или к чему прикоснется их рука: господа, Вы - неудачники по жизни, у Вас, по-видимому, просто нет ни желания, ни средств содержать своего железного друга в порядке. Что я могу рассказать про Ford Aerostar, который в моих руках пробегал более 500 тыс. км. Автомобиль очень надежен и неприхотлив в обслуживании. Необходимо только вовремя менять масло в АКПП, двигателе и не заправлять откровенно плохой бензин. За пять лет эксплуатации мой Ford Aerostar не подвел ни разу. Я сторонник того, что не следует доводить авто до крайней точки, стараюсь делать своевременные ТО и замену, если где-то что-то завизжало или загремело. Устанавливаю только оригинальные детали. Двигатель - зверь, очень резвый: уверенный и стремительный, соответственно безопасный, обгон. На светофорах без труда делаю «крутые» БМВ Х5 и МЕРСы ML430 (некоторые владельцы указанных авто были заметно обескуражены данным фактом). Расход для такого объема V6 3 литра очень маленький: по Москве 11-12 литров АИ-92. Несколько агрессивный дизайн, который делает его похожим на джип, а при соответствующем обвесе - внешний вид просто прекрасный. Перевез для строительства дачи на авто массу грузов, зачастую загружав около 2 тонн. Ничего, Ford Aerostar справился. Впечатление следующее: солидный, добротный и надежный автомобиль!

   Достоинства: надежность. Неприхотливость в обслуживании. Добротно сделан.

   Недостатки: вовремя меняйте масло и не заправляйте плохой бензин. Проблем не будет.

  Александр, Тула

Ford Aerostar, 1985 г

Ford - это как АЗЛК в России. Стоит дешево, а мучаешься с ним всю жизнь. Мало того, что стрелка спидометра и топлива расходятся в разные стороны, так еще и с ремонтом постоянно проблемы. Я не говорю о крупном ремонте, например суппорта передние держатся на двух палочках резиновых - меняются быстро, но сильно дребезжат, даже в 2141 суппорта прикручены. А что касаемо замены свечей, то тут нужно быть Коперфильдом, это точно. Одну пару меняем из-под капота, другую снизу из-под колес на подъемнике, а третью из салона. Поездив 4 года на Ford Aerostar, я с радостью на сердце скинул этот автомобиль, хотя он и был в люксовом варианте. Все, что мне нравится в Ford Aerostar - это дизайн. А так – автомобиль не очень. И в подтверждение моих слов акции Форда - самые дешевые среди автогигантов. Мой совет - японцы обогнали всех, даже немцев по цене.

   Достоинства: дизайн.

   Недостатки: всё остальное.

  Евгений, Москва

Ford Aerostar, 1993 г

Владею Ford Aerostar с 2000 года. Проехал на нем 200 с лишним тысяч по Москве, а не по «автобанам». До Ford Aerostar была Ауди 100 1983 г.в. По сравнению с ВАЗ 2107 - верх надежности. Так вот, Ford Aerostar за истекший период доставлял мне гораздо меньше хлопот и головных болей, чем Ауди, несмотря на то, что никаких инструкций по эксплуатации русскоязычных нет, и что и как узнаешь по принципу «спроси у дяди». Машина рамная (к вопросу гниет или не гниет), своевременная замена ремней, масел, фильтров, и т.п. и все будет работать как надо. Все очень ремонтопригодно. Люди по Казахстану ездят и то лечат. Был в Новороссийске (на Ford Aerostar конечно) смотрю – «Аэростар», разговорились с хозяином - фанат. Второй у него уже. У них там вроде клуба даже любителей. И не гниет, хотя у моря. Так, что Ford Aerostar, если за ним следить, надежная машина. Мотор 3 л - самый распространенный и надежный. Сами посудите - всего 140 л.с. форсировка маленькая, ресурс большой. Конечно, разморозить все можно, хотя для (против) этого заглушки в блоке есть, их просто выдавливает и все. Коробка A4LD вновь: самая распространенная, ставилась на Скорпио, Мустанги и т.д. Капот и задняя дверь - стеклопластиковые, рама опять же, чему ломаться то? В целом вердикт таков: обычная машина - не хуже и не лучше прочих (речь идет не об отечественных автомобилях). Если не «гусарить» -прослужит вечно. Такая же, как и все остальные (только стоит дешево).

   Достоинства: выносливая. Надежная. Простая. Не гниет.

   Недостатки: незначительные.

  Игорь, Москва

Ford Aerostar, 1996 г

Машина себя оправдывает на все сто, разумеется, если не использовать её для каждодневных стояний в пробках - трёхлитровый «Вулкан» V6 в пробках кушает прилично. Зимой доходит до 20 литров. На трассе вполне можно уложиться в 10-11 литров 92-го. При нажатии на «кикдаун» Ford Aerostar едет, как полоумный, с ровной динамикой разгона без провалов до самой отсечки электроникой на 160 км/ч. А вообще обычно, если позволяет трасса, включаю круиз-контроль и спокойно еду на 90 км/ч. Авто эксплуатируется в основном для загородных поездок кучей народа и для перевозки крупногабаритных вещей многочисленным родственникам. Комфорт американский: рабочий кондиционер, ГУР, электростеклоподъемники, АБС на заднюю ось, АКПП. Двигатель как на «Таурусе» третьего поколения, АКПП на моем авто- как на «Эксплорере». В Ford Aerostar куча подлокотников, подстаканников, бардачков. Из тюнинга пока только диски American Racing Outlaw на 14 дюймов. Для Москвы проблем с расходниками нет. Если нужно, «дядя Сэм» всё пришлёт по почте через интернет. Пока меняю расходники. Из болезней Ford Aerostar - недолговечность рулевых тяг (стоят недорого, меняются в любом сервисе), «глючность» электрики (в основном - проблема в разъемах), помутнение пластиковых фар и активное разрушение ржавчиной порогов и задних арок. Правда, кузов приварен к раме, поэтому многие ездят вообще без порогов. Пороги можно заказать в США, а лучше выгнуть на заказ в специализированных кузовных сервисах. Капот и крышка багажника - пластиковые. Двигатель, как правило, проблем вообще не доставляет. АКПП нужно беречь и не газовать с пробуксовками - ремонт нынче начинается от 50000 руб.

   Достоинства: комфорт. Надежность. Мощный двигатель V6.

   Недостатки: капризная электрика. Недолговечность рулевых тяг.

  Павел, Москва

Обои рабочего стола Ford Aerostar

Обои Ford Aerostar 1024x768

Открыть

 

1024x768

Обои Ford Aerostar 1280x1024

Открыть

 

1280x1024

Видео Ford Aerostar - тест драйвы

Объявления о продаже Ford Aerostar