Технические характеристики Volvo 360
| Год выпуска | 1990 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4420 |
| Ширина, мм | 1660 |
| Высота, мм | 1390 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 360 |
| Страна сборки | Швеция |
Volvo 360 - фото 1
Volvo 360 - фото 2
Volvo 360 - фото 3
Volvo 360 - фото 4
Volvo 360 - фото 5
Модификации Volvo 360
Volvo 360 1.4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 150 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1397 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 68/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 103/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Volvo 360 1.4 MT 70 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 155 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1397 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 70/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 105/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Volvo 360 1.6 D MT
| Максимальная скорость, км/ч | 140 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 19.0 |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см3 | 1596 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 54/3200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 100/2250 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Volvo 360 1.7 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1721 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 80/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 125/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Volvo 360 2.0 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1986 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 112/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 157/3300 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Volvo 360 2.2 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2127 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 122/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 177/3300 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Volvo 360 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников...
Отзывы владельцев Volvo 360
Volvo 360, 1988 г
Автомобиль был приобретен два года назад в связи с необходимостью быстро перемещаться между пятью офисами, расположенными в разных концах города. Денег особо много не было, потому смотрел в основном на ВАЗовскую «классику», хотя где-то глубоко в подсознании сидела мысль о Volvo 340 с автоматом. Автомат хотел вариатор, потому что понимал, что за такие деньги гидравлика будет «убитая», потому и обратил внимание на эту модель. Но подвернулся такой вариант - Volvo 360 седан, 2 л двигатель B200F, коробка механическая 5-ступенчатая. Двигатель B200F - отдельная песня, хотя и требователен к горючему. Прежний хозяин заливал 95-й, но я лью 92-й и разницы в динамике не вижу (специально смотрел - рассчитан он все же на 92-й бензин), если только уж на откровенно некачественный бензин не нарвешься. Тяга ровная во всем диапазоне оборотов, без провалов и подхватов. Эластичность у мотора Volvo 360 тоже превосходная, на третьей передаче можно тронуться спокойно, а на первой - так вообще газ можно не трогать. «Болезнь» - трос спидометра. Рвется постоянно, но подходит от «Нивы» с минимальными переделками. Сам механизм привода находится в колесе, а не в коробке - вот это, конечно, «косяк». Коробка - интересная. Мало того, что висит сзади и объединена с главной передачей (этим и достигается идеальная развесовка по осям - 50/50), так еще передаточные числа подобраны так, что характер машины меняется при переходе с первой на вторую с точностью до наоборот. На первой передаче - это трактор. Самый настоящий. Пролезет везде, спокойно тронется в гололед. Начиная от второй и выше - это «ракета». Со светофора Volvo 360 выстреливает с пробуксовкой (после своего старого «каблука», я все никак не мог первую неделю тронуться без пробуксовки) и скорость набирает просто отменно. Ну и напоследок о салоне. Сам я довольно внушительной комплекции (в основном в ширину). В «девятке-десятке» мне откровенно тесно. Здесь же - прекрасно. Боковая поддержка сидений отличная, ездил на «японцах» - там она мне в лопатки впивается, а тут - как положено, все на месте. Сзади в Volvo 360 места полно, три человека сидят спокойно. Проходимость машины на уровне, за грибами ездили без проблем вслед за «Нивой». Багажник выглядит не особо большим, но когда я за два рейса перевез кухонный гарнитур (шкафы даже не разбирали) - сам был немало удивлен.
Достоинства: двигатель B200F - надежный агрегат. Подвеска мощная и выносливая. Идеальная развесовка по осям - 50/50. Это «Вольво» со своими плюсами - сверхнадежными запчастями и очень удобным салоном.
Недостатки: устаревший внешний вид. Оцинковки кузова нет. Возраст. Это «Вольво» со своими минусами - дорогие запчасти и фирменный сервис. Трос спидометра.
Сергей, Москва
Обои рабочего стола Volvo 360
Обои Volvo 360
Видео Volvo 360 - тест драйвы
Объявления о продаже Volvo 360
Volvo 360 - обзор автомобиля
Volvo 360 / Вольво 360
Как и все остальные автомобили 300-й серии, Volvo 340/360 является автомобилем с приводом на задние колеса . Они выпускались с 1976 по 1991 в Нидерландах как хэтчбек (автомобиль с открывающейся вверх задней дверью) либо, позднее, седан. Серия включает Volvo 340 (изначально маркированный как 343/345) и 4-дверный седан Volvo 360. Volvo 343, увидевший свет в 1976, был снабжен 1.4-литровым мотором Renault C-series OHV и автоматической бесступенчатой трансмиссией Variomatic, для лучшего весового баланса расположенной в задней части машины, что являлось нововведением в конструкции автомобиля. Обычная механическая коробка передач, характерная для автомобилей 200-й серии, появилась в 300-х только в 1979. Пятидверный Volvo 345 был выпущен в 1980. Он имел больший размер бампера, а в моторе появилась опция из 240-й модели, 2-литровый силовой агрегат B19A. Внешний вид автомобиля (капот, решетка радиатора и расположение передних фар, а также панель управления и отделка салона) также претерпели значительные изменения. Начиная с 1983 года, последняя цифра в маркировке модели, обозначавшая количество дверей, перестала применяться заводом изготовителем. В том же году был выпущен Volvo 360, с запатентованными самими Вольво 2-литровыми силовыми агрегатами, либо B19A на 56 л.с. (69 кВт), либо B19E на 76 л.с. (86 кВт). Эта модель выпускалась как 3-дверный либо 5-дверный хэтчбек, а в 1984 - как четырехдверный седан. В 1986 на некоторых машинах был установлен дизельный силовой агрегат RenaultF в 55 л.с. (41 кВт).
Отличительной чертой дизайна также являлась геометрия заднего шпинделя de Dion, дающего тот же стабилизирующий эффект, что и более дорогой и сложный шпиндель Weissach, выпущенный Porsche на год позже Volvo 343. Надежность этого дизайна сделала машину популярной среди владельцев автоприцепов, и в 1985 модель получила приз и была объявлена Tow Car of the Year ("Буксировщик года"). Автомобили серии Volvo 340/360 по праву считаются одними из самых прочных автомобилей выпускавшихся в те года. Знаменитая рекламная компания, принесшая славу данной серии в конце 1986, включала краш-тест, в котором моделирующий водителя манекен "остался жив", вылет автомобиля из окна завода на втором этаже, а также погружение в бассейн с бетонным дном. Автомобиль Volvo 340-360 выпускался с 1976г. по 1991г.
Все модели Volvo
