Honda Steed - обзор
Honda Steed / Хонда Стид
Легкий круизер Honda Steed выполнен в типичном "чопперном" стиле. Этот компактный мотоцикл смело можно порекомендовать новичкам, его спокойный характер прощает многие ошибки. Название модели японцы выбрали весьма удачно - "Steed" переводится, как "конь". И вправду, Honda Steed можно сравнить с благородным скакуном. "Олдскульный" стиль Honda Steed подчеркнут блеском хрома и красивыми крыльями.
В России подержанные Honda Steed пользуются широким спросом. Оптимальный баланс производительности и комфорта выделяет эти мотоциклы на фоне других. Если добавить срaвнительно невысокую цену, надежность, ремонтопригодность и множество доступных запчастей - конкуренты в классе попросту меркнут рядом с этим байком. Двигателей 2 - 400- и 600-кубовые V-образные установки не блещут ураганной мощью, но имеют ряд преимуществ.
Honda Steed - идеальная платформа для тюнинга. Чаще всего модернизации подвергается подвеска этих байков, а также кузoвные детали и другие элементы. На российских дорогах мотоциклы Honda Steed проявили себя очень надежно, что подтверждено положительными откликами их владельцев.
Технические характеристики Honda Steed
Год выпуска | 1988 |
Тип | Мотоцикл |
Класс | Мотоцикл чоппер |
Длина, мм | 2310 |
Ширина, мм | 865 |
Высота, мм | 1130 |
Высота по седлу, мм | 680 |
Страна сборки | Япония |
Модификации Honda Steed
Honda Steed 400
Максимальная скорость, км/ч | 130 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
Число цилиндров / расположение | 2/V-образное |
Количество тактов | 4 |
Рабочий объем, см3 | 398 |
Мощность, л.с. / оборотах | 31/7500 |
Момент, н·м / оборотах | 33/6000 |
Расход топлива, л на 100 км | 3.5 |
Снаряженная масса, кг | 216 |
Тип коробки передач | Механическая |
Система охлаждения | Жидкостная |
Показать все характеристики |
Honda Steed 600
Максимальная скорость, км/ч | 150 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
Число цилиндров / расположение | 2/V-образное |
Количество тактов | 4 |
Рабочий объем, см3 | 583 |
Мощность, л.с. / оборотах | 36/6500 |
Момент, н·м / оборотах | 44/3000 |
Расход топлива, л на 100 км | 4.5 |
Снаряженная масса, кг | 217 |
Тип коробки передач | Механическая |
Система охлаждения | Жидкостная |
Показать все характеристики |
Одноклассники Honda Steed по цене
Отзывы владельцев Honda Steed
Honda Steed, 1994 г
Был приобретен мной после недолгого просмотра за 97 тыс. рублей. В комплекте мелкие дуги-ушки (оказались крутой фирмы), прямотоки «рыбки», да потрепанные кофры и рамки под них. В первое время вылезли следующие проблемы: дала течь прокладка под заливной горловиной антифриза (оригинал 75 руб.), карбюраторы потребовали синхронизации и чистки, слабый заряд вылечился восстановлением провода на участке генератор-реле. Умирающие резинки в тормозной машинке. С заменой оттягиваю, к сожалению, пока так ездить можно. Для новичка Honda Steed, считаю, хороший мотоцикл. Управление понятное, посадка удобная. Габариты небольшие, хоть и выглядит гораздо больше «Вираго» или «Интрудера». Низкий центр тяжести. Прощает многие ошибки. Расход 4-5 российских (если приехать на заправку на резерве, могут налить от 8 до 10 литров в 9 литровый бак) литров по городу-трассе. Комфортная скорость 100-110 км/ч. Дальше начинается трясучка (пальцы потом звенят), сдувание (может стекло и решает, но 400 «кубов» все-таки) и прочие прелести малообъемного чоппера. К слову, больше 145 Honda Steed не разгонял, запас вроде как был. Вдвоем (85 кг плюс 75 кг) едет до 130 км/ч, что нормально для четырехсотки этого класса. За пол сезона прошел около 7000 км. Мотоциклом доволен практически полностью (слабый мотор). 400 сс - уже мало и очень часто ощущаю себя «овощем». Если бы я снова выбирал себе первый чоппер до 100 тыс. руб., снова взял бы Honda Steed.
Достоинства: надежность. Внешний вид. Подходит новичкам. Прост в обслуживании. Доступность запчастей.
Недостатки: цепь. Маломощный. Крепление бокового пластика. Мало пригоден для дальних вояжей.
Андрей, Москва
Honda Steed, 1992 г
Итак, начну с хорошего. Купил Honda Steed у знакомого парня. Долго смотрел, рассматривал, решился, взял. За 2-3 дня полностью освоил мотоцикл. Управляется легко достаточно, комфортно. Ездил до Нижнего Новгорода из Москвы и обратно. Итого 870 км за сутки. За год с лишним владения проблем не было. Один раз патрубок отошёл какой-то (не знаю, ремонтировал не я), отдал мастеру 4 тыс. за чистку карбюраторов, осмотр патрубков и замену игл в карбюраторах. Зимовал Honda Steed без слива бензина. Думал конец, не заведётся - свежий бензин, аккумулятор - покрутил секунд 7 и завёлся. В пробках достаточно маневренный, посадка удобная. Пассажир даже 80 кг нормально себя чувствует, но разгоняется уже менее динамично. Резина стирается очень медленно. За 10 лет задняя не стёрлась ещё. Максималка у него где-то 100 км/ч, больше не ездил, не хотел убивать двигатель. Так что рекомендую, хороший мотоцикл для начинающих.
Достоинства: комфорт. Надёжность.
Недостатки: запчасти на заказ.
Василий, Москва
Honda Steed, 1992 г
Это идеальный байк для первого сезона. Сухая рама Honda Steed отчасти компенсирует небольшую мощность двигателя, обеспечивая на выходе легкость и проходимость. Honda Steed – это байк, который может отлично шпарить и по трассе, не выбиваясь из круизерных рамок скорость/комфорт, а также по проселочным, демонстрируя приемистость на низких передачах и устойчивость на неровной дороге. Мотоцикл имеет смысл брать, если вы еще не решились, хочется ли вам вообще связывать свою жизнь с двухколесными. На Honda Steed достаточно сложно убраться на дороге, он недорого стоит и открыт для тюнинга. Другое дело, что тюнингуют его довольно редко - чем покупать для него 750-й движок от «Шадов» и устанавливать своими силами, проще продать в хорошие руки и купить нового. Хотя как конструктор, Honda Steed очень и очень неплох. При желании к нему подходят запчасти от Юнкера, крылья и подножки от Урала, камеры от Минска и даже Уральская рычажная вилка, превращающая в шикарный вседорожник авангардного экстерьера. Короче, по итогам первого сезона впечатления от Honda Steed только положительные. Даже жалко отдавать.
Достоинства: недорогой. Тяговитый. Конструируемый. Практически не ломается.
Недостатки: маломощен. Нет смысла вкладывать деньги.
Николай, Москва