Moto Guzzi Stelvio NTX




Технические характеристики Moto Guzzi Stelvio NTX

Год выпуска 2010
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл эндуро
Длина, мм 2250
Ширина, мм 1050
Высота, мм 1480
Высота по седлу, мм 820
Страна сборки Италия

Модификации Moto Guzzi Stelvio NTX

Moto Guzzi Stelvio NTX 1200 8V

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 2/V-образный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см31151
Мощность, л.с. / оборотах105/7250
Момент, н·м / оборотах113/5800
Расход топлива, л на 100 км-
Снаряженная масса, кг 272
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Moto Guzzi Stelvio NTX по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Moto Guzzi Stelvio NTX

Moto Guzzi Stelvio NTX, 2010 г

Первые впечатления. Что могу сказать. Мотоцикл очень интересный. Управляется Moto Guzzi Stelvio NTX реально лучше V-Strom. Перевалка с одного бока на другой осуществляется легким движением пятой точки. Весьма резвый. Пугают звуки из кардана. Коробка четкая, никаких «недовключений» или срывов. В штате нагрев ручек, но включить или отключить это все можно не отдельной кнопкой, а через меню мотоцикла. Хорошая ветрозащита рук. Руль показался широким, по сравнению со «Стромом», но проверил потом по размеру калитки на даче - одинаковы. Может угол поворота рулевой меньше, что мне пока неудобно на шаговой скорости маневрировать между машин, перпендикулярно движению. В междурядье проблем нет. «Рулится» на 5. Сама ветрозащита пилота по сравнению с моим старым стеклом - не очень. Нет датчика переключения передачи. Купил «Хилтек». Буду мутить установку. Вибрации сильнее, чем на «Строме». Но только на холостых и низких оборотах. Никакой дрожи в зеркалах на скорости нет. Картинка четкая. Правда, сами зеркала мне не нравятся. Большие мертвые зоны. Хороший клиренс. Неплохая регулируемая подвеска. Пока не перенастраивал. В тепло попробую. Кладется отлично в повороты, нет раскачки.

Жесткий мотоцикл. Все сделано монументально. Каждая деталь приварена «толстым слоем шоколада». Сильно тяжелее «Строма». При этом отличная развесовка. Мотоцикл на централку встает легче, без особых усилий. Проверял на миниатюрной девочке. Она поставила 260 кг Moto Guzzi Stelvio NTX без проблем на централку. Сиденье широкое и удобное. На «Строме» ноги чуть прямее были, тут видимо подножки немного выше. В цилиндры не упираюсь. Приборка потеет - это минус, надо заливать «герметиком». Информативна. Куча всяких режимов. Пробег, расход, и остальное. Бак 18 литров. Это меня огорчило. Но не сильно. Расход в среднем по городу пока в районе 6-7 литров. Средний расход по трассе при скорости 120-130 км показывает в районе 4 литров. На «дальняке» поглядим, что к чему. Откатал примерно 1500 км. Расход городской перестал радовать. По пробкам самая ходовая 2-я и 3-я передачи. В конечном итоге получаю почти 8-9 литров на сотку. С 18-ти литровым баком это от 200 до 230 км. Что мало, конечно. Буквально не хватает литров 5-ти. Случился первый косяк - потек датчик давления масла в двигателе. Через хорошего человека, который уже столкнулся с такой проблемой в прошлом году, приобрел 2 не родных датчика. По параметрам подходят, но резьбы длинней. У другого хорошего человека на токарном станке сточили мне резьбу. В конечном итоге неродной датчик внедрен в тело двигателя. Сейчас проходят испытания. Будем посмотреть. Узел ненадежный оказался.

   Достоинства: весьма резвый. Отличная управляемость. Мощь.

   Недостатки: нет датчика переключения передачи. Вибрации. Маленький бак.

  Андрей, Москва

 

Обои рабочего стола Moto Guzzi Stelvio NTX

 

Обои Moto Guzzi Stelvio NTX

 

Видео Moto Guzzi Stelvio NTX - тест драйвы

 



Moto Guzzi Stelvio NTX - краткий обзор


Moto Guzzi Stelvio NTX / Мото Гуцци Стельвио НТХ

Moto Guzzi Stelvio NTX - мотоцикл класса «эндуро», способный приспособиться к разным дорожным условиям. В его стальную раму вмонтирована четырехтактная силовая установка V-Twin. Система питания мотора оснащена многоточечным последовательным впрыском и форсунками Weber IWP 189. Трансмиссия представлена однодисковым сцеплением с антивибрационным буфером и 6-ти ступенчатой КПП.

Подвеска мотоцикла Moto Guzzi Stelvio NTX состоит из настраиваемых демпфирующих элементов - передней вилки USD и заднего гидравлического моноамортизатора. Дисковые радиальные тормоза с оппозитными суппортами Brembo отличаются надежной работой. Они установлены на прочные спицованные обода с фирменными бескамерными шинами.

Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio NTX комплектуется боковыми кофрами, защитой картера и карданного привода, галогенной оптикой и регулируемым ветровым стеклом. Удобная езда обусловлена анатомичным сиденьем, эргономикой расположения средств управления и защитой для рук. По бокам байка установлены ветровые дефлекторы.


Все модели Moto Guzzi


Сообщить об ошибке