Nexus Classic




Технические характеристики Nexus Classic

Мин. цена

54 990

Макс. цена

60 000

Год выпуска 2015
Тип Скутер
Класс Скутер средний
Длина, мм 1905
Ширина, мм 720
Высота, мм 1140
Высота по седлу, мм 760
Гарантия 1 год
Страна сборки Китай

Модификации Nexus Classic

Nexus Classic 150

Цена от

54 990

Максимальная скорость, км/ч87
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение 1
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3151.1
Мощность, л.с. / оборотах8.2/8000
Момент, н·м / оборотах8.4/5500
Расход топлива, л на 100 км-
Снаряженная масса, кг 110
Тип коробки передач Вариатор
Система охлаждения Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Nexus Classic по цене

Nexus F22-S
От 55 990
До 62 000
Скутер средний
Китай
Год: 2015
Nexus Splash
От 55 990
До 61 500
Скутер средний
Китай
Год: 2015
Nexus Fantom
От 59 990
До 66 000
Скутер средний
Китай
Год: 2015
Nexus Jet
От 60 990
До 67 000
Скутер средний
Китай
Год: 2015
Nexus Falcon
От 60 990
До 65 000
Скутер средний
Китай
Год: 2017
Nexus Vector
От 61 990
До 68 000
Скутер средний
Китай
Год: 2015
Стелс Аутлендер
От 49 900
До 55 000
Скутер средний
Россия
Год: 2010
Стелс Тактик
От 54 900
До 60 000
Скутер средний
Россия
Год: 2009
Стелс Вортекс 150
От 60 000
До 66 000
Скутер средний
Россия
Год: 2008
Wels Paladin
От 57 078
До 65 000
Скутер средний
Россия
Год: 2016
Wels Storm
От 57 631
До 65 000
Скутер средний
Россия
Год: 2016
Wels Action
От 58 831
До 65 000
Скутер средний
Россия
Год: 2016
Wels Special
От 58 831
До 65 000
Скутер средний
Россия
Год: 2016

Отзывы владельцев Nexus Classic

Nexus Classic, 2013 г

Долго выбирал я себе скутер, и пришел к выводу, что брать нужно что-то из продукции Нексус. Вживую Nexus Classic меня просто очаровал. Цвет-красный и даже немного металлик с хромированными деталями смотрится очень нарядно и впечатляюще. Внутренний пластик приятный на вид и ощупь. Завелся с пол оборота. Басовитый звук на холостых - просто песня, после двухтактной трещалки. Немаловажную роль в выборе сыграла и рычажная передняя вилка, как на моей старенькой «Хонде Лид». А она на ней, после 33000 пробега, из всех узлов - живее всех живых. Разговоры про текущие сразу после покупки «телескопы» отчасти напугали. Надеюсь и на Nexus Classic эта деталь будет служить долго. В общем, опыта эксплуатации пока нет, только первые впечатления. И сравнивать буду с «Лидой». Руль и сиденье Nexus Classic выше, чем на «Лиде». Я со своим ростом в 175 см, пятками до земли не достаю сантиметра 3.

Сперва о плохом. Приборная панель покрашена довольно блекло. Цифры и символы, если ехать против солнца, плохо видны. Переключатель сигналов поворота работает как-то невнятно, без четкой фиксации. При этом нет никаких щелканий реле и плохо видно лампочку на приборке. Часто сомневаюсь, включил сигнал или нет, да и выключить забываю иногда. Не понравилась обшивка сиденья, пористая ткань, маркая и выглядящая дешево, хотя сиденье красивой формы. Противоугонка ведет себя как-то странно, стоит заглушить мотор, и через пару секунд начинает попискивать. Раздражает. Зеркала на слишком короткой ножке, приходится наклонять голову в сторону. Пожалуй, все.

Теперь о хорошем. Скутер очень красивый. На дороге многие на Nexus Classic засматриваются, уступают с уважением проезд. Даже водители джипов. Спрашивают чье производство, сколько стоит. Качество сборки хорошее. Проверил все доступное крепление, закручено на совесть. Нашел только один саморез на пластике с сорванной резьбой. Масло в двигателе и редукторе было в норме. С места Nexus Classic трогается плавно. Тормоза, как на моей «Лиде», по отдельности не очень, а вместе нажатые тормозят очень эффективно. Задний туговат, хоть и гидравлический. Спидометр или не врет совсем, или врет в обратную сторону, чем у всех. При скорости 40 еду, по ощущениям, намного быстрее, чем на своей «Хонде» при 50. Ехать очень приятно, ничего не громыхает, слегка возвышаясь, все плавно.

   Достоинства: внешний вид. Тормоза. Приемистый мотор.

   Недостатки: плохо читаются приборы на солнце. Обшивка сиденья.

  Сергей, Белгород


Nexus Classic, 2011 г

Скутер красивый, реально смотришь на него, и глаз радуется. Народ думает, что это «Веспа», но это далеко не так. Откатал на Nexus Classic уже три сезона, пробег порядка 17000 км. Что могу сказать про него - довольно шустрый, разгонял до 110 км по спидометру, но эта скорость для него критическая, движок напрягается, и появляются лишние вибрации. Так что 90-100 по спидометру в самый раз. Подвеска, как и на всех «китайцах», довольно жесткая, но когда едешь вдвоем, он реагирует на кочки намного мягче. Для второго пассажира места много, когда выставляешь подножки для пассажира, бывает, что задеваешь ногами за них при маневрировании, в целом, к этому можно привыкнуть. Очень удобный крючок для подвешивания всяких сумок, часто им пользовался. В ногах много места, как-то раз перевозил 30-литровый ящик с инструментами. Катал на Nexus Classic на дачу 100 км от Москвы. На «дальняки» скутер неудобен, затекает спина, ноги, руки да, в общем, все затекает и начинает ныть. С периодическими остановками, например каждые 50 км вполне нормально, руки ноги и спина успевают отдохнуть. Теперь о минусах Nexus Classic. За время эксплуатации два раза менял коленвал, потому как тот начинал бешено хрустеть подшипниками, первый раз коленвал «полетел» на 8000 км, второй где-то на 15000, неприятная закономерность, бьющая по карману. На втором сезоне поменял задние амортизаторы. При высоких оборотах, когда ездишь на дальние расстояния высокая вибрация двигателя, что ведет к отрыву глушителя от рамы.

   Достоинства: внешний вид (просто красавец). Компактность. Хорошая скорость, для езды по городу. Довольно мощный.

   Недостатки: тормоза. Движок. Глушитель. Подвеска.

  Юрий, Тверь


Nexus Classic, 2012 г

Мой опыт эксплуатации Nexus Classic - 2 сезона. Особого впечатления он на меня не произвёл, но и особо не расстраивал. Первый раз я на нём встал на дороге после 400 км пробега - остановился ни с того ни сего. Хотел первым делом свечу отвернуть проверить, но ключ оказался под другой размер свечи, других инструментов, можно сказать, что в нём не было, пришлось звонить знакомым, чтобы подъехали. Короче простоял я под проливным дождём с молниями и громом 3 часа, на скорую руку добрались до карбюратора, продули, поставили, завёлся и я доехал до дому 40 км. На следующий день поехал недалеко от дома - опять заглох, но потом еле завёлся и так несколько раз пока не доехал до дому (опять сняли карбюратор, нашли 3 металлические стружки). Одна была прямо под игольчатым клапаном карбюратора, другая была в жиклёре и третья была просто на дне, где бензин. Скорее всего это заводской брак, потому что этим же первым летом эксплуатации мне попались на МКАДе две девушки стоящими у обочины на Nexus, правда чуть покруче, чем мой. Сказали, что с того ни чего заглох, ну я его туда сюда пошатал резко он и завёлся с пол оборота, благо опыт уже был у меня.

После этого я проехал на Nexus Classic два сезона 12 тыс. км и ни разу не подвёл карбюратор. На 9 тыс. км встал на МКАД - порвался ремень вариатора. Теперь буду менять ремень через 5 тыс. км. В 11тыс. поменял тормозные колодки и задний тормозной суппорт в сборе. В 11 тыс. отказал стартер, пришлось менять. Резина тоже на подходе для смены. На 9-ти тыс. пришлось подтягивать рулевую колонку. Сейчас я предполагаю, что это нужно было бы сделать в начале эксплуатации. Ну а так вроде больше ничего не ломалось, не считая замены лампочки передней фары. Единственное, из-за чего у меня есть желание с ним расстаться, так это его высокий рост, мои ноги не достают до земли при моём росте 170 см. И ещё самое главное, так это чтобы промыть и продуть воздушный фильтр нужно разобрать весь пластик. Езжу я аккуратно, даже очень. Больше «максималки» 85 км я ему не даю, а так бежит 100, но комфортно на нём я себя чувствую при скорости не более 75 км/час. Вот такой вот мой опыт эксплуатации китайского скутера Nexus Classic 150. Хочу добавить, запчасти на него есть и очень много, но не все подходят. Поэтому при покупке желательно иметь при себе старую деталь.

   Достоинства: езда по городу - одно удовольствие, динамики хватает.

   Недостатки: расход бензина. С номерами нужно ездить.

  Сергей, Москва

 

Обои рабочего стола Nexus Classic

 

Обои Nexus Classic

 

Видео Nexus Classic - тест драйвы

 



Nexus Classic - краткий обзор


Nexus Classic / Нексус Классик

Nexus Classic - это воплощение всего прогрессивного опыта компании Нэксус Моторс в производстве мототехники. Утилитарный байк отличается дизайном в стиле легендарных Vespa. Во внешности гордо выделяются классические формы пластиковых обтекателей, кофра, мягкое двухместное сиденье. Он незаменим в ежедневных развлекательных путешествиях или поездках по работе.

Мощный силовой агрегат скутера Nexus Classic, оснащенный воздушным охлаждением, создает большой крутящий момент. Регулируемые амортизаторы алюминиевого полумаятника обеспечивают комфортную езду по разнотипным дорогам. В основе конструкции лежит усиленная рама, стойкая к кручению и гарантирующая контроль над управляемостью в самых сложных ситуациях.

К особенностям скутера Nexus Classic можно отнести переднюю вилку рычажного типа, охранную сигнализацию с возможностью дистанционного пуска двигателя, надежные задние и перeдние дисковые тормозные системы. Управление облегчено вариаторной трансмиссией. Нежная подсветка цифровой приборной панели улучшает ее читабельность.


Все модели Nexus


Сообщить об ошибке