Triumph Street Scrambler




Технические характеристики Triumph Street Scrambler

Мин. цена

820 000

Макс. цена

900 000

Год выпуска 2019
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл дорожный
Длина, мм -
Ширина, мм 835
Высота, мм 1180
Высота по седлу, мм 790
Гарантия 2 года без ограничения пробега
Страна сборки Великобритания

Модификации Triumph Street Scrambler

Triumph Street Scrambler 900

Цена от

820 000

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 2/Рядный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3900
Мощность, л.с. / оборотах65/7500
Момент, н·м / оборотах80/3200
Расход топлива, л на 100 км3.8
Снаряженная масса, кг 203
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Triumph Street Scrambler по цене

Ducati Monster 797
От 699 000
До 759 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Ducati Scrambler Icon
От 828 000
До 910 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Honda CB650R
От 711 000
До 800 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Husqvarna Vitpilen 701
От 881 000
До 970 000
Мотоцикл дорожный
Швеция
Год: 2018
Husqvarna Svartpilen 701
От 881 000
До 970 000
Мотоцикл дорожный
Швеция
Год: 2019
Jawa 660 Sportard
От 790 000
До 870 000
Мотоцикл дорожный
Чехия
Год: 2018
Kawasaki Z900
От 721 000
До 800 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Kawasaki W800 Street
От 789 000
До 870 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Kawasaki Z900RS
От 841 000
До 925 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Kawasaki W800 Cafe
От 852 000
До 935 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Kawasaki Z900RS Cafe
От 885 000
До 971 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Moto Guzzi V7 III Stone
От 759 000
До 840 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Moto Guzzi V7 III Rough
От 779 000
До 860 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Moto Guzzi V7 III Special
От 799 000
До 880 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Moto Guzzi V9 Bobber
От 819 000
До 900 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Moto Guzzi V9 Roamer
От 819 000
До 900 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Moto Guzzi V9 Bobber Sport
От 879 000
До 970 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Moto Guzzi V7 III Carbon
От 889 000
До 980 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Suzuki GSX-S1000
От 919 900
До 1 010 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Triumph Street Twin
От 770 000
До 850 000
Мотоцикл дорожный
Великобритания
Год: 2019
Triumph Street Cup
От 780 000
До 860 000
Мотоцикл дорожный
Великобритания
Год: 2019
Triumph Street Triple
От 790 000
До 890 000
Мотоцикл дорожный
Великобритания
Год: 2019
Triumph Bonneville T100
От 810 000
До 890 000
Мотоцикл дорожный
Великобритания
Год: 2019
Triumph Bonneville T100 Black
От 810 000
До 890 000
Мотоцикл дорожный
Великобритания
Год: 2019
Ural cT
От 740 000
До 810 000
Мотоцикл дорожный
Россия
Год: 2019
Ural Gear-Up
От 820 000
До 900 000
Мотоцикл дорожный
Россия
Год: 2019
Yamaha XSR900
От 788 000
До 867 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Yamaha MT-09
От 799 000
До 880 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Yamaha MT-09 SP
От 844 000
До 950 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2018

Отзывы владельцев Triumph Street Scrambler

Triumph Street Scrambler, 2014 г

После 200-кубовой «табуретки» было страшновато поначалу, но Triumph Street Scrambler - мотоцикл очень комфортный и внушающий уверенность. Электронная ручка газа позволяет четко контролировать обороты, масса момента на низах прощает ошибки при трогании, хотя ошибиться очень непросто — ручка сцепления очень легкая, можно выжать мизинцем. На обкатке первое время стараюсь не крутить больше 3000 оборотов, что на 5 передаче дает 90 км/ч. Пик момента на 2800, поэтому с 90 мотоцикл очень легко ускоряется на 5 передаче. Вообще крутить его до отсечки бессмысленно — в конце тахометра жизни нет. При сбросе газа — шикарные отстрелы в глушитель, перегазовочки при переключении вниз дают приятнейший «врум» — то, что и желалось. Переключения легкие и четкие, но нейтраль ловится иногда не с первого раза, особенно с первой передачи. Управление. После моего опыта на «табуретке» — существенно лучше, страшные повороты теперь уже не такие страшные, развернуться на пятачке — не проблема даже мне. Вес мотоцикла 220 кг — держать его очень легко, я 180 см ростом, ноги не короткие, стою полной стопой на земле, с согнутыми слегка коленями. Седло удобное. Посадка с легким наклоном корпуса вперед, но нагрузки на руки нет. Пока не стоит ветровик, поэтому ветер свободы встречается грудью, на 100 км/ч никакого дискомфорта нет (шлем 3/4 с большим визором).

Глушители закрыты экраном, поэтому в джинсах нога, касаясь экрана икрой, тепла не чувствует (было +24 на улице). Но голой рукой щупая экраны — тепло. В жару в шортах будет жарковато. Катал в короткой обуви — костяшки стопы очень хорошо чувствовали тепло от блока, нужна правильная обувь, в жару будет не комфортно. Кстати, не очень понравилось положение ног на подножках, а именно — приходится сильно прижимать стопы к блоку, иначе надо выворачивать носки, чтобы достать педаль тормоза и переключения. На мой взгляд, педаль тормоза низковато стоит — приходится нащупывать тормоз. Тормоза — ну, я не тормозил еще в пол на асфальте, но никаких негативных моментов не заметил по контролю торможения, разве что зад на мой взгляд ватный, мне не хватает четкого начального прикуса — на авто я привык к зверским и четко контролируемым «брембо». АБС на грунте работает. Подвеска на гравии, грунтовке с ямами, на пляже с «шифером» — почки не страдают, к тому же не проблема приподняться на ногах или полностью встать, даже такой как я справляется с управлением стоя. В целом, на мой взгляд, мотоцикл очень комфортен и в управлении и по подвеске, дружелюбен и внушает уверенность. Внешне смотрится отлично, не громоздкий, в живую он кажется меньше, чем на фото/видео — размером чуть ли не как старый добрый Минск.

   Достоинства: качественно сделан. Дружелюбен. Внушает уверенность.

   Недостатки: расположение подножек.

  Дмитрий, Краснодар


Triumph Street Scrambler, 2011 г

Отличный байк в своем роде. Ощущение настоящего железного мотоцикла. Радуют приятные мелочи повсюду. «Подсос» на инжекторе и отдельная ручка регулировки холостого хода. В общем, с самого начала. Прилетел я сегодня в Москву утром, пошел забирать Triumph Street Scrambler. Хочу сказать приехал в джинсах, кроссовках и футболке. В сумке шлем и перчатки, так как был уверен, что найду необходимую экипировку на месте. Выбирая часа 2 взял куртку и ботинки. Штанов не нашлось, пришлось обратно катить в джинсах 850 км. Первое впечатление от внешнего вида – «вот это круто, какой он здоровый и высокий». Первое впечатление от езды – «что происходит, почему она не валит». На втором светофоре неожиданное «вилли». Пробую перегазовку. С первого раза все получается. Руль выворачивается с непривычки очень круто.

Радиус разворота очень маленький. На малых скоростях Triumph Street Scrambler стоит и «рулится» уверенно. Зажимаю задний тормоз - колесо в юз. Трасса с кочками, где машины едут 60 - лечу 120 смело без намека на экстрим и биение руля. Но тормоза, конечно слабенькие после спорта, но ему и не надо больше. Через 100 км я уже реально кайфовал от этого мопеда. Только посадка с широкими руками смущала. Да еще, у меня кончился бензин при выезде из салона на садовом кольце. Много мотобратьев мимо проехало, включая рыжий 800-й Гусь, но я дождался товарища, который привез мне 5 литров бензина. За что большое спасибо ему. Когда выезжал из салона, сказали, есть литра 3, думал, дотяну до заправки, но не получилось. На 12 км я встал. В итоге потерял кучу времени и приехал в Нижний Новгород только к 7 вечера. И стало холодно. Последние 450 км были сложными. Замёрз я конкретно в 11-13 градусов ночью. Но ехать вовсе не устал. Спина, шея не болят ни разу. Хоть снова езжай.

   Достоинства: внешний вид. Посадка. Комфортная подвеска. Управление.

   Недостатки: слабенькие тормоза.

  Игорь, Нижний Новгород

 

Обои рабочего стола Triumph Street Scrambler

 

Обои Triumph Street Scrambler

 

Видео Triumph Street Scrambler - тест драйвы

 



Triumph Street Scrambler - краткий обзор


Triumph Street Scrambler / Триумф Стрит Скремблер

Совершенно новый Triumph Street Scrambler 2019 расширяет возможности классических дорожных мотоциклов. Обладающий незаурядной внешностью, этот многозадачный и бескомпромиссный байк создавался для радости движения. Песок, грязь, щебень, ровное асфaльтовое полотно - ему по плeчу самые непростые направления. Внешность Triumph Street Scrambler с его чистыми линиями, "зубастыми" подножками и надежной защитой картера отсылает к олдскульным вседорожным мотоциклам.

Этот дорожный байк является тем самым случаем, когда форма и содержание гармонично перекликаются между собой. Выразительный облик Triumph Street Scrambler определяется элегантными пропорциями бензобака, рельефными компонентами двигателя с классическими ребрами головок блока, а также винтажным оформлением передней вилки и блок-фары. Энергоемкая подвеска Triumph Street Scrambler была тщательно проработана конструкторами для достижения оптимальной амортизации неровностей и устойчивости на скорости.

Внушительный потенциал этого мотоцикла кроется в его 2-цилиндровом 900-кубовом двигателе с многоточечным электронным впрыском. Инженеры произвели классические настройки, позволяющие получать больше крутящего момента на низах. Чуткую отдачу и быстрые рeaкции обеспечивает электронная ручка акселератора ride-by-wire, доставляющая неимоверное удовольствие ездовых ощущений.


Все модели Triumph


Сообщить об ошибке