Yamaha SR400




Технические характеристики Yamaha SR400

Модельный год 2015
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл дорожный
Длина, мм 2085
Ширина, мм 750
Высота, мм 1095
Высота по седлу, мм 785
Страна сборки Япония

Модификации Yamaha SR400

Yamaha SR400 23.2 hp

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 1
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3399
Мощность, л.с. / оборотах23.2/6500
Момент, н·м / оборотах27.4/3000
Расход топлива, л на 100 км-
Снаряженная масса, кг 174
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Yamaha SR400 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Yamaha SR400

Yamaha SR400, 2008 г

Неплохая модель. «Максималку» не пробовал - где-то 150 должна быть. Динамика чопперная, зарубался со светофора с «Драгой» 650 - шли нос к носу, даже передачи одновременно втыкали. Ездил 300 км, если это можно назвать «дальняком». Вполне хорошо, спина и руки не устают, вибрации не напрягают, мощности для уверенного обгона на скоростях до 120 вполне достаточно. На бездорожье, если с соответствующей резиной - почти эндуро. Дорожный просвет большой, колёса на 18 дюймов, подвеска длинноходная, вес мотоцикла небольшой, движок эластичный (эндуровский кстати). На первой передаче, думаю, выгребет из любого болота.

   Достоинства: классический дизайн. Удобная посадка. Ходовые качества. Проходимость.

   Недостатки: сложно достать некоторые запчасти.

  Дмитрий, Костанай


Yamaha SR400, 2000 г

Yamaha SR400 — это дизайн 60-х и инженерные решения 70-х. Культовый мотоцикл, выпускавшийся с 1978 по настоящее время. По сути японский ИЖ. В базовой и единственной комплектации мы имеем обилие хрома, практически полное отсутствие пластика, спицованные колеса, необходимый минимум электрики (даже «аварийка» есть), отсутствие электростартера, систему смазки с сухим картером (масло в раме) и одноцилиндровый 2-клапанный карбюраторный мотор без балансирного вала, выдающий очень приятный звук выхлопа и довольно сильные вибрации. Мотор был разработан в начале 70-х и имеет чешский прообраз. Мой экземпляр 2000 года, а это значит, что в дополнение всему вышеперечисленному мы получаем передний механический барабанный тормоз. При этом до 1984 и с 2001 года ставился дисковый. В лесу смотрится очень органично. Перейдем к ощущениям от управления. Поездка начинается с запуска мотора. Поворачиваем ключ в замке, вытягиваем обогатитель. Далее нажимаем кик-стартер и упираемся в такт сжатия. Чтобы его пройти используется декомпрессор, отжимающий выпускной клапан. Пройдя так сжатия и достигнув ВМТ (можно даже посмотреть в специальное окошко-индикатор) возвращаем кик-стартер в исходное положение, дергаем кик. Обычно Yamaha SR400 заводится с первого-второго раза. Собственно целый ритуал, который весьма приятно проделывать.

Несмотря на то, что мотор выдает всего 27 л.с., едет мотоцикл достаточно интересно, по крайней мере, до 100 км/час. Тем не менее, за три года динамика наскучила, и пришлось немного взбодрить мотор. Расход топлива тоже радует и составляет 4-4.5 л на сотню. Управляется можно сказать силой мысли, кроме весьма тяжелого сцепления и тормозов. Перещелкивание передач доставляет удовольствие, в отличие от автомобильных МКПП. Подвеска мягкая, лежачие полицейские проходятся на 20-30 км/час, не вставая с подножек, стоя же можно и на 50 спокойно проезжать. Проходимость определяется резиной, на дорожной по грязи ездить было весьма интересно. Клиренс у Yamaha SR400 маловат (чуть больше 10 см) и проезд даже небольших лежащих поперек препятствий вызывает сложности. Невозможность ездить зимой и перевозить большое количество груза подвигло на покупку автомобиля.

   Достоинства: в меру резвый. Отлично едет. Хорошая плавность хода. Надежность.

   Недостатки: устаревшие конструкторские решения.

  Александр, Москва

 

Обои рабочего стола Yamaha SR400

 

Обои Yamaha SR400

 




Yamaha SR400 - краткий обзор


Yamaha SR400 / Ямаха СР400

Легендарный байк Yamaha SR400 - нестареющая классика, которая пользуется широким спросом благодаря своим характеристикам и проверенным технологиям. Неповторимый дизайн со спицованными колесами, круглой фарой, гофрированными стойками и блеском хромированных элементов возвращает в 80-e, когда вышел в свет первый SR400. На протяжении нескольких десятилетий стиль байка оставался неизменным. Таков он и сейчас.

Одноцилиндровый 4-тактный мотор охлаждается воздушным способом, как в старые времена. Никакой электроники - для запуска используется кикстартер, как уважение к классическим мотоциклам. Неоспоримым преимуществом этого двигателя является ровный крутящий момент во всем диапазоне. Легкая и весьма компактная стальная рама Yamaha SR400 обладает большим запасом прочности.

Подвеска байка представлена традиционной передней вилкой и двумя задними амортизаторами, обеспечивающими высокую энергоемкость и плавный ход. Yamaha SR400 оборудован классическими стрелочными приборами. Простая конструкция - идеальная основа для кастомайзинга, позволяющая создать оригинальный мотоцикл с неповторимой харизмой.


Все модели Yamaha


Сообщить об ошибке