Yamaha XSR900


Показать предыдущие поколения
Yamaha XSR900

Другие поколения Yamaha XSR900

Yamaha XSR900 Abarth
От -
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2017


Технические характеристики Yamaha XSR900

Мин. цена

788 000

Макс. цена

867 000

Год выпуска 2019
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл дорожный
Длина, мм 2075
Ширина, мм 815
Высота, мм 1135
Высота по седлу, мм 830
Страна сборки Япония

Модификации Yamaha XSR900

Yamaha XSR 900

Цена от

788 000

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 3/Рядный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3847
Мощность, л.с. / оборотах115/10000
Момент, н·м / оборотах87.5/8500
Расход топлива, л на 100 км5.2
Снаряженная масса, кг 195
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Yamaha XSR900 по цене

Aprilia Shiver 900
От 689 000
До 760 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2018
Ducati Scrambler Mach 2-0
От 779 000
До 860 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2018
Ducati Scrambler
От 779 000
До 860 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2018
Ducati Scrambler Icon
От 828 000
До 910 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Honda CB650R
От 726 000
До 800 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Husqvarna Vitpilen 701
От 881 000
До 970 000
Мотоцикл дорожный
Швеция
Год: 2018
Husqvarna Svartpilen 701
От 881 000
До 970 000
Мотоцикл дорожный
Швеция
Год: 2019
Jawa 660 Sportard
От 790 000
До 870 000
Мотоцикл дорожный
Чехия
Год: 2018
Kawasaki W800 Street
От 710 000
До 789 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Kawasaki W800 Cafe
От 766 000
До 852 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Kawasaki Z900RS
От 856 000
До 952 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Kawasaki Z900RS Cafe
От 873 000
До 971 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Kawasaki Z1000
От 874 000
До 1 118 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Moto Guzzi V7 III Milano
От 695 000
До 770 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2018
Moto Guzzi V7 III Stone
От 759 000
До 840 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Moto Guzzi V7 III Rough
От 779 000
До 860 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Moto Guzzi V7 III Special
От 799 000
До 880 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Moto Guzzi V9 Bobber
От 819 000
До 900 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Moto Guzzi V9 Roamer
От 819 000
До 900 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Moto Guzzi V9 Bobber Sport
От 879 000
До 970 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Moto Guzzi V7 III Carbon
От 889 000
До 980 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Triumph Street Twin
От 770 000
До 850 000
Мотоцикл дорожный
Великобритания
Год: 2019
Triumph Street Cup
От 780 000
До 860 000
Мотоцикл дорожный
Великобритания
Год: 2019
Triumph Street Triple
От 790 000
До 890 000
Мотоцикл дорожный
Великобритания
Год: 2019
Triumph Bonneville T100
От 810 000
До 890 000
Мотоцикл дорожный
Великобритания
Год: 2019
Triumph Bonneville T100 Black
От 810 000
До 890 000
Мотоцикл дорожный
Великобритания
Год: 2019
Triumph Street Scrambler
От 820 000
До 900 000
Мотоцикл дорожный
Великобритания
Год: 2019
Ural Gear-Up
От 846 000
До 930 000
Мотоцикл дорожный
Россия
Год: 2019
Yamaha MT-09
От 799 000
До 880 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Yamaha MT-09 SP
От 844 000
До 950 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2018

Отзывы владельцев Yamaha XSR900

Yamaha XSR900, 2016 г

Общие впечатления. Всегда нравилась Yamaha и когда увидел релиз XSR700 – залип, вот оно. Когда появился у нас Yamaha XSR900, ждать не стал, рванул быстрее, взял, не глядя. И стыдно признаться, попал на сумму, в которой стыдно признаться. Ямаха Мотор – большой привет вашей службе маркетинга и кто там еще у вас занимается ценообразованием. Через месяц удивлению моему не было предела. Секрета нет, Yamaha XSR900 — это МТ-09 в другом наряде, рама, мотор, подвеска и компоновка идентичны, внешний вид – нео-ретро. Забрал – сказали осторожно, он резкий, дерганый, надо поездить, а я понял – надо подружиться, и мы друг друга проверили, спелись и понеслось. Дизайн – кому чего, а мне нравится. Очень хотелось, чтобы мотоцикл был технологически современным, шустрым и ехал, а выглядел в духе ретро. Цвет – желто-черный, вполне бодрый, пригляделся (хотел-то серебристый бак) и полюбил таким. Свет — ближний отличный, сияет далеко, но высоко (фара не регулируется) — вижу свое движение на дороге на всех знаках и вывесках, дальний – откровенно плох, ближний больше дальний, чем дальний. Мотор и коробка – уверенно и надежно разгоняет, до 150-160 км/ч не задумываясь вовсе, к 180-190 надо подкрутить, 227 - предел (не знаю пока, есть ли там жизнь), три цилиндра, 115 лошадок – ему в пору, то, что доктор прописал.

Переключаются скорости четко и без сюрпризов, до 3-ей ход короткий – в пробках хорошо, нейтраль — как родная, сама находится подвеска – регулируется перед и зад, ключиком на вилке и на заднем амортизаторе, заводские настройки – средние, не крутил. На шоссе Yamaha XSR900 отлично прыгает, на грунтовке потряхивает (надо бы помягче), но лучшее – враг хорошего, пока «будем посмотреть». Системы – все в пакете, ABS, трэкшн-контроль, три режима движения. Дополнительное оборудование — поставил ветровик оригинал – дуло в грудь, стало дуть в голову. В городе и за его пределами – в городе Yamaha XSR900 как рыба в воде, во все пробки (ограничивает только ширина руля), со всех светофоров, не тяжелый (200 кг), и не привередливый (устойчивый к дождю и не греется на жаре). Ну, а путешествие выявило недостатки – 14 литров бак не то, чтобы мало, на 300 км хватает, но как-то запаса нет, волнительно немного (при скорости 120-130 – расход 4,5 л, 150-160 – расход 6 л). Когда мигает датчик топлива – в баке еще 4 литра (факт) и отсутствие ветрозащиты – до 120. Посадка вполне, достаточно прямая с легким наклоном – думал, спина не выдержит, но нет 250 -300 км от заправки до заправки без проблем (похоже рост мой 170, тут мне в помощь). Вывод первый: мотоцикл красивый и надежный. Вывод второй: для путешествий вдвоем нужен еще один мотоцикл. За сим, кланяюсь. Будьте здоровы, берегите себя, своих, свое.

   Достоинства: красивый. Надежный. Мощный. Современный.

   Недостатки: маленький бак. Ветрозащита.

  Александр, Москва


Yamaha XSR900, 2016 г

Первые впечатления. Это новая для 2016 года модель, вышедшая на волне нео ретро-байков. Зачетный трехцилиндровый 847сс двигатель от МТ-09, выдающий 115 л.с./10000 и 87 Н·м момента при 8500 оборотах, 195 кг снаряженной массы, полный набор электронных помощников, все это в стильной обертке, кругом алюминий. Посадка — высокая, 830 мм, руль — еще выше и широкий. Это мой первый родстер с прошлого года. Езжу в основном в спортивном режиме (Mode A), так он лучше откликается на газ, и без рывков, за которые так ругали МТ-09, Ямаха хорошо поработала с алгоритмами дросселя. В Mode B отклик на рукоятку газа задемпфирован, что будет неплохо для начинающих и для передвижения в медленных пробках. Мощности мотора Yamaha XSR900 достаточно для любых ситуаций, разгоняется — дай бог, мотор веселый, вообще под ретро внешностью XSR900 скрывается очень даже спортивный мотоцикл, а прямая, открытая ветру посадка только усиливает ощущение скорости. Посадка, как упомянул, довольно высокая, лично мне (186 см) так нравится, и места для ног тоже достаточно, комфортабельно сидеть. Мне нравится, что все подогнано по цвету, рама, подрамник, диски, вилка, и, самое главное, вся выхлопная система, включая большую банку глушителя. Так все выглядит гармонично и не режет глаз. В общем, дизайн у Yamaha XSR900 довольно цельный. Интересная и необычная круглая задняя фара, перекликается с интересной и необычной круглой приборной панелью. Небольшая, но красивая приборная панель, на которой все видно даже под прямым солнцем.

   Достоинства: веселый, очень мощный мотоцикл с красивым ретро-дизайном.

   Недостатки: не замечены.

  Павел, Цюрих

 

Обои рабочего стола Yamaha XSR900

 

Обои Yamaha XSR900

 

Видео Yamaha XSR900 - тест драйвы

 



Yamaha XSR900 - краткий обзор


Yamaha XSR900 / Ямаха ХСР900

Построенный на базе мощного нейкеда MT-09, новый Yamaha XSR900 выдержан в совершенно эксклюзивной концепции Faster Sons. Этот кастомизированный байк имеет яркий и необычный ретро-образ с минимальным количеством пластикового оперения. Все декоративные элементы, a также крепежные кронштейны сделаны из алюминия. Достаточно оригинально выполнены сидeнье с ярко-выраженной ступенькой, круглая фара светооптики, классический приборный "колодец".

Благодаря 900-кубовому двигателю Yamaha XSR900 сохранил приличные характеристики дорожного стритфайтера MT-09. Оба мотоцикла отличаются по массе, причем Yamaha XSR900 - в меньшую сторону, что пропорционально улучшает динамику и управляемость. Снизить вес байка до 195 кг помогли все те же алюминиевые элементы, которые применены в раме и маятнике. Конструкция в итоге получались одновременно жесткой и облегченной - это способствует более слаженной работе подвесок.

Телескопическая вилка и односторонний маятник Yamaha XSR900 отличаются прогрессивными характеристиками с полным набором регулировок, что позволит обеспечить комфортные настройки пружин на сжатие и уровень жесткости гидравлики. Стилизированная под классику, панель приборов мотоцикла вмещает широкое количество информации. Она впечатляюще функциональна и информативна - 10 индикаторов и цифровой дисплей характеризуются лаконичным легким дизайном для простого восприятия показателей.


Все модели Yamaha


Сообщить об ошибке