Автомобиль Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos, 2008 г

На понимание - Chevrolet Lanos - машина не первая, ездил на ниве, хонде цивик, форде фокусе. Машину выбирал по принципу - нужна машина, чтобы учиться ездить, ориентировался на "десятку", но чтобы была с гидроусилителем руля и кондиционером. Покупать стразу серьезную машину был не готов. Начнем с плохого. Защиту картера Chevrolet Lanos правил 4 раза. При езде зимой во дворах на колеях подминал. Сначала подумал, что повредил глушитель - машина орала, когда газу поддавал. Оказалось - защита картера. Скрипы в салоне Chevrolet Lanos стали возникать во второй половине года - ездили в другой город. Кресло переднего пассажира после того как 300 км на нем ехали полулежа стало поскрипывать. Появился шум под капотом - друзья подсказали - ремень генератора. Под панелью в салоне что-то шумело - тоже типа ремня. На сервисе сказали - ремень насоса гидроусилителя. Во время движения не всегда быстро включается первая передача. Может у меня конечно кулиса не так стоит... После месяцев езды куда-то пропала лампочка габаритов в передней фаре. Оказалось, она просто "съехала" - на сервисе поправили. По удобству - мало места в "бардачке", а сверху просто некуда класть бумажки. А еще не закрывается до конца хрень, которой закрываешь глаза от солнца. Неприятная мелочь - зеркала заднего вида - маленькие. Обзор никакой. Теперь плюсы. Машина - лучшая за свои деньги. Понятно, почему GM стала самой продаваемой в России. Кондиционер реально спасал в жару летом, при том что машина черная. Не смотря на то, что мощность так себе... машинка многое прощает новичку. Маневренность и ГУР спасли пару раз. Не смотря на то, что защита картера скребла грязь - 5 км проселка с густой грязью промесили бодро. На трассе шел до 170 км. До 60 км-ч разгоняется шустро - на светофорах легко делал всех, правда на уровне 40-км -ч крузаки уже были впереди. Багажник просторный.

Алексей

Chevrolet Lanos, 2009 г

Chevrolet Lanos ладно скроена, постарались итальянцы: красивая оптика, решетка радиатора, все доведено до конечного результата. Как художник, хочу сказать, Chevrolet Lanos идет только белый или черный цвет! Биодизайн — коварная вещь))), в цвете зеленом, красном смотрится карикатурно! Салон Chevrolet Lanos большой, уютный. Сидения очень удобные, задние пассажиры сидят не стесненные, притом задняя спинка имеет наклон, можно комфортно дремать. Отделочные материалы очень скромные (серым серо), зато не маркие. Посадка в машину низкая, как на всех корейцах. Очень удобное водительское место, хороший обзор, до сотни двигателя не слышно, в салоне тишина, из-за этого малая утомляемость, часто езжу по работе по 12 часов (по трассе). Очень радует большой багажник! Большое подкапотное пространство, тут немцы руку приложили, все агрегаты доступны. Мотор шустрый, тяговитый 8кл тянет с низов при включенном кондее, особо не напрягается (естественно, после обкатки). Расход по трассе не больше 100км/ч (с кондеем) около 7л. Кондей производительный, в 3ем положении холодно даже задним пассажирам, в любую жару! Большой для корейцев клиренс, имею опыт езды по бездорожью, обязательно ставить защиту картера, картер опелевский алюминиевый, тонкий. От замены, до замены масло не доливается, остается в норме. Печка — Африка, хорошая герметичность салона, нигде не дует. После 15000 мотор стал просыпаться, разгонял до 180км/ч — адреналин, я вам доложу, машина не для гонок!

Сергей

Chevrolet Lanos, 2007 г

Купил Chevrolet Lanos в июле 2007 года. На данный момент пробег 65600 км. Пробеги: Новосибирск — Омск — Тюмень — Екатеринбург — Тольятти — Волгоград — Ростов — Темрюк — Ейск и обратно в Новосибирск (11300км); Новосибирск — Горный Алтай — 6 раз (пробег в один конец от 500 до 700 км. Новосибирск — Саяно-Шушенская ГЭС — 1130 км в один конец. В путешествиях, слава богу, ничего не ломалось, но очень пожалел, что при покупке в салоне не было комплектации Chevrolet Lanos с кондиционером. Кроме того, сразу же ощущается у Chevrolet Lanos при поездках по грунтовке отсутствие салонного фильтра. Надыбал в Интернете в Екатеринбурге, на обратном пути прихватил 5 штучек, с тех пор (август 2008 года) езжу только с ним! Без защиты картера, а скорее выхлопной трубы, на гравийку лучше не соваться. Заменил: Резину Баргузин-4 на Амтел (не мог по асфальту долго выдержать рёв Баргузина); Амортизаторы все по кругу поменял на Кайабу, т. к. заводские "пробиваются" чуть ли не на спичечном коробке; Рулевую рейку ("крякнула" на 14 тысяче км, в СТО удивились, что так долго продержалась, заменили на корейский оригинал — проблем нет до сих пор); Радиатор потёк справа внизу на 9-ой тысяче км, на СТО не удивились, сказали: "А что вы хотели от украинского радиатора? " — поменяли на корейский, теперь проблем нет; Дважды меняли сальник левого привода и один раз — резиновый пыльник; В салоне на 3-ей тысяче км появился звук, резонирующий в такт оборотам двигателя, устранить никто не смог; В данный момент КПП воет (начала на 40-41 тысяче км), как двигатель Боинга-737. Но есть и у Ланоса плюсы: эстетичный внешний вид (когда стоял выбор между Логаном и Ланосом, моя жена и дочки просто шарахнулись от Логана, типа машина вырублена из куска железа тупым топором).

Олег